总承包商认错了，胡志明市地铁一号线的确存在问题
早在去年10月份，越南媒体《民智报》就曾报道关于胡志明市地铁一号线出现防滑橡胶垫“开裂”情况，本公众号也数次刊登关于胡志明市地铁一号线的文章，真是状况不断啊！
不久前，胡志明市城市铁路管理委员会（投资方）刚刚批准允许独立咨询公司参与调查事故原因，具体是胡志明市地铁一号线VD14路段（靠近守德市可口可乐厂斜坡）P14-10高架桥墩出现防滑橡胶垫干裂脱落的情况。
SCC联合项目经理表示，一号线防滑橡胶垫脱落是小事，但从未遇见过
据投资方称，距发现问题至今已有4个月，作为CP2总承包商的日本住友集团-（Sumitomo）—越南第六交通工程建设总公司（Cienco 6）联合公司（简称SCC公司）未安排足够的人员集中解决各项需求。多个月过去了，仍未明确事故原因，因此SCC公司提出邀请独立咨询公司参与调查。
目前1名日本专家和1名韩国专家已抵达胡志明市，还有法国专家未出现。在咨询专家参与调查事故原因的同时，SCC公司也在全面检查CP2承包商高架桥项目的稳定性，现已完成75%的检查。
已超过4个月，但仍未找出一号线防滑橡胶垫干裂脱落的原因
关于出现事故的P14-10高架桥墩及所用钢材原料，总承包商承认在建设安装过程中，的确存在不符合设计要求、不达标准之处。
今年1月份，越南国家验收委员会负责检查一号线工程并得出结论：总承包SCC公司须对事故负责任，表示尊重总承包商的解释，同时提出解决问题的建议。
投资方须进行现状检查，尽快确定事故原因，评估该事件影响及工程承受力、工程寿命等。尽快按规定评估系统安全性。
如越南《民智报》报道，10月30日已发现一号线防滑橡胶垫干裂脱落的情况，但原因不明
随后，作为EPC总承包商的SCC公司已更换修理防滑橡胶垫，暂时保障调查期间的安全性。
经调查，投资方发现安装在高架桥墩上的橡胶重量轻了9kg以上。根据设计方案，防滑橡胶垫总重量为126.1kg，但实际重量才117kg。
在检查过程中，工作组额外发现1处橡胶垫偏离原位置的情况，位于一号线VD12-34桥墩平泰和守德十字路口之间。
独立咨询公司参与事故原因调查
胡志明市地铁一号线项目（滨城-仙泉）是经胡志明市人民委员会批准调整的项目，总投资额为437000亿盾。预计将于2021年第四季度竣工。
该地铁一号线总长19.7Km，包括2.6Km的地下路段和17.1Km的高架路段，途经14个地铁站，其中3个地下站点和11个路面站点，项目包含4个主要投资项目。
一号线途经路线：槟城（Bến Thành，郭氏庄广场）—黎利（Lê Lợi）—阮超（Nguyễn Siêu）—吴文年（Ngô Văn Năm）—孙德胜（Tôn Đức Thắng）—巴山（Ba Son）—阮友景（Nguyễn Hữu Cảnh）—文圣（Văn Thánh）—奠边府（Điện Biên Phủ）—西贡桥（cầu Sài Gòn）—河内大道（xa lộ Hà Nội）—隆平站（Depot Long Bình）。
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