挑战合资品牌 广汽传祺打头阵 WEY和领克勇往直前

汽车起源于欧洲，至今已经有一百多年的历史了。虽然时间已经不算短，但是对于我们国家来说，汽车工业也是仅仅发展了30多年的光景。实事求是的来讲，不要说与德国、美国相比了，即便是跟同在亚洲的日本、韩国相比，仍是处于落后的地位。

近些年，国产汽车品牌经过漫长的锤炼发展后，终于集中爆发了。国产车无论是在外观设计、功能配置和整车质量上较之前有了突飞猛进的发展，国人也慢慢的接受并喜欢上了国产汽车品牌。这一点，从吉利、长城和长安比亚迪等车企的销量变化上就能很明显的感觉到。话又说回来，虽然有进步，但差距仍是客观存在的。国产车取胜的法宝凭的就是低价高配大空间，畅销的国产车基本上售价很难超越15万这个坎。直到2016年底，随着广汽传祺GS8的上市，改变了这一现状。

广汽传祺GS8的起售价在16万多，凭借大气的外观和较为精良的做工以及丰富的配置，已经上市，广汽传祺GS8便一举成功，取得了十分不错的销量。看到了传祺G8S的成功，有一些国产汽车品牌似乎受到了启发，开始了国产汽车的高端之路。这两个汽车品牌分别是长城和吉利。

首先是长城汽车推出了自己的高端汽车品牌WEY，随后，吉利汽车也推出了旗下的高端汽车品牌领克（请原谅我没有用上豪华二字），且这两个自主高端品牌的首款车型都是从SUV开始的。长城汽车自不用说，旗下的哈弗H6单一车型年销量超过50万辆，常年占据着SUV车辆月销、年销量的冠军，无车撼动；吉利汽车作为自主汽车品牌的领头羊，旗下多款车型连续数月都是销量过万的，而主销车型吉利博越自上市以来，便十分畅销。如今WEY和领克经过一年多的发展，现状如何？

通过上图，可以看出来，WEY和领克的整体表现还是不错的。毕竟在如今这个纷乱复杂的车市中，竞争如此激烈。外有德系日系强敌，内有不断崛起的造车新势力，曾经十分畅销的美系、韩系车近些年销量都腰斩了，跟别说日薄西山的法系车了。由于推出的比较早，WEY的销量在2018年7月份之前一直是力压领克的。而到了2018年7月被领克反超，主要是因为VV7的销量出现了较大幅度的下滑。2019年1月，VV7销量同比下滑近80%；领克01和02两款车型在2018年12月销量几乎为零。由此可见，即便是国内两家最有实力的车企，想要冲击高端市场，也面临着不小的困难。

今年，老牌车企奇瑞也要推出高端品牌星途了。不久的将来，国产高端品牌就会出现三足鼎立之势，希望他们都能越来越好！