老船长分享：解决锚爪反向问题的实用方法

引言

锚爪反向问题指船舶起锚,当锚干进入锚链孔时锚爪出现爪尖朝下现象,错收不回位,存在安全隐患。处理该问题,惯用措施是将锚松出、绞动,以调整锚爪的朝向,成功率和失败率各半。当失败时,船员可能选择另外2种方法:①当即在锚地里进行再抛锚和再起锚操作,简称“再抛锚法”;②待航行中将锚松到水里,利用水流的作用力翻转锚爪,改变锚爪朝向,从而将锚收妥,简称“水流法”。这2种解决锚爪反向问题的方法各有局限性:“再抛锚法”会延误船舶进出港时间;“水流法”需要在较高航速下产生较强的水流作用力才有效。经实践摸索,笔者总结1种解决锚爪反向问题的实用方法,简称“兜绳法”。

1具体操作

1.1需要的人员和工具人员:3名船员,分别是大副、水手长和木匠(没有木匠的船舶由水手替代)。

工具:1条棕绳或者尼龙绳,直径20~30mm,长度超过100m

1.2收绞锚,使锚爪横向分布错的U形连接卸扣与第一个链环的扣接,以及单元O形链环之间环接的特征为:在受力状态下,连接卸扣插销的轴线平行于错冠体纵向线,连接卸扣面与其连接链环环面垂直,各环接链环环面也互相垂直。因此,操作起锚直至第一个链环接触到锚链孔口的加强环铁,且当其环面平压环铁时,连接卸扣U形侧边触压于环铁边沿,连接卸扣的插销轴线平行于船体横向线。同样,锚冠体纵向线也与船体横向线平行,错的双爪沿锚冠体纵向框构,双爪尖点连线也行于船体的横向线,处于横向分布状态。刹住锚机,持锚爪横向分布,外侧的锚爪臂与锚干在突出位置形成1个“大挂钩”。

1.3使绳子落在“大挂钩”内

(1)拉开绳子:大副握绳子中段,站在锚上方甲板位置,水手长和木匠各执绳子的前端、后端,分别顺着护栏往前和往后拉开(水手长在前木匠在后),直至绳子的前端兜过艏柱拉到另一舷,绳子的后端拉到No.1舱舷侧。

(2)使绳子顺船壳滑落:首先,大副将绳子挪出舷外,使绳子靠贴锚上方的船壳防浪板,水手长和木匠同时收拉绳子,使绳子保持拉紧状态;随后,大副松手,让绳子(在重力和拉紧力的共同作用下)顺躺船壳滑下落在铺于与错爪臂之间的“大挂钩”上:最后,水手长和木匠同步放松绳子,使沿锚爪臂的绳子前后部分各自下垂,防止绳子滑脱锚爪臂。

1.4使绳子绕兜住锚爪臂由于错悬挂于铺链孔口下锚爪横向分布,错爪臂架上绳子,需要根据锚爪朝向的不同情况选择(1)或(2)操作。

(1)若错爪朝向船舶前方,则木匠将绳端系固于甲板地铃上,水手长握住绳端向后,使错爪臂前的绳子绕兜过锚爪臂,将错爪臂兜住。水手长再向后,拉绳端至艏楼后侧导缆孔(或者导缆滚轮)处,穿过该导缆孔拉至缆机绞盘上。

(2)若锚爪朝向船舶后方,则水手长将绳端系固于船首地铃或缆桩上,木匠握住绳端向前,使锚爪臂后的绳子绕兜过锚爪臂,将锚爪臂兜住。木匠再向前,拉绳端绕过艏柱至艏楼另侧导缆孔(或者导缆滚轮)处,穿过该导缆孔拉至缆机绞盘上。

1.5收紧绳,绞进锚,改变锚爪朝向

水手长和木匠利用缆机将绳子缓缓绞紧,当感觉绳子非常吃力而又恰好没有滑脱锚爪臂时停止绞,再将绳子绕缆机绞盘多圈,留一人照管缆机及绳子,另一人合上锚机离合器,松开锚机刹车,缓缓将锚绞进,同时操作缆机,保持绳子受拉力。当锚的连接卸扣被绞进锚链孔时,卸扣与锚链孔口加强环铁的触压状态由原来的侧面转变为平面,卸扣翻转90°,使整个锚体也翻转90°该翻转运动使错爪臂产生与绳子受拉绞方向相反的力,迫使锚爪改变朝向,锚收回到位,锚爪反向问题得到解决。

2实用性比较

船舶发生锚爪反向问题,主要原因是锚冠与锚干的连接销轴不活络。若程度轻微,锚臂有明显活动,则可直接操作锚机,晃绞错链,能够解决锚爪反向问题若程度严重,晃绞锚链不起作用,则需要采取其他方法,而“再抛锚法”和“水流法”都有局限,“兜绳法”却非常实用。

2.1“再抛锚法”的使用条件

“再抛锚法”的操作场地局限于锚地,而且不是一次性的再抛锚和再起锚操作就能够确保解决锚爪反向问题,要重复多次才能成功。1999年,笔者在“ SILVERSHING"轮工作时曾经使用“再抛错法”应对锚爪反向问题。第一、二次再起锚后,锚爪的朝向没有改变,仍处在反向状态,最终重复3次抛锚和起错操作,才成功将锚收回到位,用时约75min。

2.2“水流法”的使用条件

“水流法”的操作不仅局限于航速,而且受错爪在水里的相对朝向影响。当船舶达到一定速度(通常在6kn以上)时,才能使用“水流法”操作,而且当锚松到水里时,需要锚爪朝向前方配合。如果错爪朝向后方船舶前进所产生的水流作用力方向与锚爪朝向相同水流的作用力无法改变锚爪的朝向,不能将锚冠翻转无法将收回到位。此时,若使用“水流法”,就必须配合以大倒车快速后退的方式,而为解决锚爪反向问题进行大倒车后退,实际操作并不现实。

2000年,某船从锚地起锚离港,出现锚爪反向情况,在航行中曾试用“水流法”进行纠正。当锚爪入水时,其朝向一直向后,无法利用水流的力量,反复操作还是失败。笔者最终构想出“兜绳法”,解决锚爪反向的问题。

2.3“兜绳法”的使用条件

2002年,某船在巴拿马运河加通湖内锚泊等候通过运河北船闸。运河引航员在加通湖锚地登船并指挥起错,当锚绞离水面后,出现错爪反向问题。当时,船舶已进车行驶(锚离底时开始进车),船位离运河北船闸仅1.2 n mile,,没有拖船协助,于是立即停车,使用“再抛错法”将锚抛下,然后绞起发现锚爪反向情况依旧;而受当时航速条件的限制(水域受限,不可快速),“水流法”不能采用。同时,引航员要求必须在10min内设法将锚收妥,否则取消当次过船闸资格,重新抛锚等候。若再抛锚等候,则会耽误过运河时间,造成船期损失并增加大笔港口费用。笔者即刻采用“兜绳法”,约5min便将锚爪朝向调正,最终在10min内将锚收回到位。

3结束语

船舶出现锚爪反向问题,其锚无法收回到正常位置,锚装置不能固定好,就会存在极大的安全隐患,属于不适航状态。本文介绍的“兜绳法”不受航速、时间和环境的限制,一般情况下整个操作过程用时约10min操作简便,能够有效解决船舶出现锚爪反向的棘手问题。