民国四年（1915年）中华民国政府发还鄂境汉粤川铁路官招商股有期证券伍圆 / 四六文摘

▲李稷勋照片四川保路运动,被称作是辛亥革命的催化剂和导火索.1911年5月,清政府在邮传部大臣盛宣怀的策动下,宣布将商办的川汉铁路收归国有(以便将路权转手卖给外国人),从而激起了汹涌澎湃的保路浪潮. ...

▲时任四川总督的锡良有关川汉铁路历史论述研究的专著充栋盈车.不计其数,只可惜要么戴着有色眼镜,要么闭门造车,要么人云皆云,要么一派胡言,很难看出历史真相.笔者用宜昌政协主编的文史资料<宜昌百年 ...

▲川汉铁路开工典礼临别留影查阅有关川汉铁路的史料,看到一张珍贵的老照片,即"宣统元年十月二十八日(1909年12月10日)四川铁路开工礼成宾主临别留影".照片中立三人,左为川汉铁 ...

▲1911年的成都街头拨开迷雾,吹去尘埃,回过头来看川汉铁路的历史,就会对那段经历有一个清晰而明辨的认识. 川汉铁路开工以后,经过半年多的努力,到宣统二年(公元1910年)6月,宜夔段从宜昌至香溪的 ...

▲詹天佑在宜昌钉下川汉铁路第一颗道钉在英国领事馆登陆宜昌.宜昌海关开关以后,但在位于大南门外.青草铺上的新商埠区形成.新马路开始筑建之前,小小的宜昌城曾经在清宣统元年(公元1909年)发生过自清咸丰 ...

▲宜夔段筑路工人民国元年(公元1912年) 9月16日,川汉铁路股东已经议决将宜昌至夔府一段让归国有,并派代表刘声元到京与交通部筹商办法. 9月,交通部与川省代表签订"川汉铁路公司所有宜夔 ...

▲川汉铁路的客车,背景可见磨基山因为川汉铁路资料很多,情况特殊,加上被称为晚清宜昌开埠.新中国三线建设对宜昌建设有重大影响的历史事件之一,笔者认为有必要再看看川汉铁路始末的一些真实过程及细节. 光绪 ...

▲下铁路坝关于川汉铁路的资料很多,其中就有资料如实记录了当时财大气粗的川路局在宜昌一共购买了四处地块.据民国版<宜昌县志初稿>卷十七记载:"川路公司,在县境内购地亩数及价格,附 ...

第一.[宣统三年大清银币贰角银币试铸样币] 宣统三年大清银币贰角银币试铸样币一枚,直径:23毫米,打模极深,龙尾无凹点,完全未使用品. 宣统元年(公元1909年),有些省开始制造宣统元宝银元,宣统二年 ...

▲修复后的黄家场车站民国二年(公元1913年)4月,民国交通部委任前川汉铁路副总工程师冯祖培为汉粤川铁路督办,偕同新雇请的宜夔铁路总工程师美国人白克卫司,赴宜昌勘估宜万段及宜昌工程沂用之工料和用款. ...

▲成都辛亥秋保路死事纪念碑 9月1日,川汉铁路四川股东大会议决实行抗捐.宜昌总理李稷勋向邮传部提出辞呈,请商诸四川总督赵尔丰另派人员前来接替. 9月7日,赵尔丰在四川成都制造屠杀川路请愿群众的流血事件 ...

▲铁路坝广场以前的宜昌火车站在中国近代史上,川汉铁路无疑要写下重重的一笔:因为这条商办的铁路原本寄托了荆楚大地和天府之国的民众的交通梦想,却由于满清的政治腐败,帝国主义列强的乘机掠夺,邮传大臣盛宣怀 ...

▲东山寺铁因酓在声势浩大的四川保路运动中,身为宜昌经理的李稷勋是非常尴尬的角色,因为在关键时刻站到盛宣怀一边,就在1911年8月,盛宣怀.端方被斥为卖国贼的同时,李稷勋则成了盗权的帮凶,还被家乡开除 ...

民国四年（1915年）中华民国政府发还鄂境汉粤川铁路官招商股有期证券伍圆