太平洋海战之171：欧亚双杀

日本帝国的运兵船被击沉，很正常，但有护航的情况下，船上千余人仍然无一生还，这就极其罕见了；纳粹德国战舰被击沉，也很正常，可在沉没在太平洋上，那就极其罕见了。而这两件罕事落在同一艘潜艇上，罕见上面要加个平方。

而且这潜艇活到了战后，幸运。

1300吨的海鲢号USS Tarpon (SS-175)是1935年下水， 装备前4后2共6具鱼雷发射管。开战后从马尼拉出巡第一次没战果，1942年2月的第二次还搁浅在了印尼爪哇岛附近海域，鱼雷炮弹饮用水扔掉之后，涨潮时跑了。当时日军还没占领爪哇岛，巡逻的战机不多。

然后，海鲢的母港从马尼拉改成澳洲西部的弗里曼特尔又回到珍珠港，但总共五次巡逻都没有战果。

时间来到1943年2月1日，晚上九点半，海鲢在横滨南部220公里处发现了11000吨的伏见丸号（Husimi Maru）。四发一中伏见丸被鱼雷打停，美舰再加两枚鱼雷，154米长的伏见丸直接断成两截沉没。

伏见丸是1914年下水的老邮轮，沉掉好像也没啥可惜的，伤亡人数未知。

另一艘就不一样了。

龙田丸是1930年首航的豪华邮轮，178米长17000吨，动力是瑞士苏尔寿公司授权三菱制造的柴油机。1930年代，日本邮船株式会社（NYK）用这邮轮执行日本-------上海------夏威夷------旧金山定期航班，一跑就是十年。

1940年6月法国投降，日本帝国陆军顺势进入法属越南，但只是在北部，具体行政管理仍然由维希政府下的殖民政府执行。1941年7月24日，日本帝国更进一步，迫使殖民政府同意日军进入越南南部。

南部的金兰湾距离马尼拉只有1300公里，而美国在世纪初就承诺并排出时间表支持菲律宾独立建国，当时菲律宾的防务是由美国负责，远东舰队就在马尼拉。

面对日本帝国的现实威胁，罗斯福在7月26日下令冻结日本企业在美资产， 8月1日开始禁止对日出口油料。

这时候，龙田丸正在旧金山，船上900万美元的货被没收。幸好，禁油令生效前的7月30日，这船加上了油，要不就得留在美国了。这是美国人卖给日本帝国的最后一箱油。

至于美国人为啥没将船扣了，俺不太清楚其中的道理，猜测的话，一个可能是龙田丸挂的不是日本旗，另一个，可能是因为飞机船舶具有特殊地位，相当于领土。

这事，估计要懂海事法的才明白。

10月，龙田丸接了个政府的单子，将几百名滞留日本的盟国国民送往美国，相应接了几百名日本国民回横滨，11月14日完成。

这是美日间的最后一趟客船。

回到横滨后，龙田丸被帝国政府征用。

接下来的一年，作为客轮龙田丸当然就是运兵运战俘之类的，被海鲢发现之前，这船刚从香港送了战俘到长崎。

击沉伏见丸之后一周，2月8日深夜，海鲢在横滨外海100公里处浮航充电时，雷达在暴雨中发现了这庞然大物。当时龙田丸出港不久，正在驱逐舰山云号的护卫下往特鲁克运兵。

海鲢号四发鱼雷全中，龙田丸迅速沉没，当时海相极为恶劣，山云号没救人直接搜这潜艇去了。龙田丸上乘员船员共计1421人，无一生还。海鲢跑了。

题外话就是两个月后，龙田丸的姊妹舰秩父丸在南中国海被潜艇USS Gudgeon（SS-211）击沉。同样是运兵，秩父丸装得更多达到2500人，所以死的更多，2035人。不过有465人生还，这点比龙田丸强。

4700吨的米切尔（Michel（HSK-9））原本是艘货船，由但泽的德国船厂为波兰所造，1939年夏交付时的名字是Bielsko。跑了两趟美洲之后，9月1日二战爆发，月底波兰灭国这船就成了德国的。

德国的不多，货船也没啥用，于是便将这船改装成医疗船叫Bonn。但德国海域本来就不大，只能在波罗的海里用用，没啥意思。再改，1941年9月改成了辅助巡洋舰叫米切尔。主要武器是6门150mm主炮、6具鱼雷发射管、一艘鱼雷快艇还有两架水上侦察机，航速16节。

1942年3月，米切尔号冲破英国封锁线进入大西洋。纳粹德国自己没有没货可运，就用这船攻击英国货船，原本隔成单间的病房，刚好可以用来关押货船船员。

接下来的一年时间里，这船大多数时间在南大西洋狩猎，然后通过非洲的好望角进入印度洋。1943年3月，米切尔号抵达日据新加坡。

这一年里，米切尔击沉商船多达15艘合计近10万吨，战绩相当不错。

在横滨检修两个月后，5月份米切尔再次出动，南下澳洲西岸然后横穿印度洋进入大西洋。这次就没那么幸运了，到10月份补给耗尽往日本回航时，只击沉了3艘货船。

10月16日深夜，这船到了横滨南部80公里处。觉得靠近日本本土危险不大，德国人没走反潜的Z字，都想着上岸后怎么犒劳一下自己。

海鲢号回来了。

当初击沉龙田丸之后，海鲢回了中途岛，7月又跑了一趟日本，战果不大只击伤3货船。毫无防备之下，米切尔被海鲢的三枚鱼雷打成两截，迅速沉没。

看了一个文章，过程比较有戏剧性，说是第一枚将德舰打停之后，德国人都往中弹一侧寻找目标准备还击，但美舰却从德舰下穿过，从另一侧又来了两枚。不过文中左右混乱自相矛盾，所以，只是看着比较有趣。

德舰弃船时发了求救电报，但日舰却没出海施救，三天之后，116名落水者自行划船登陆获救，其余近300人死亡。

最后，米切尔沉没之后，德国就再也没出动商改舰攻击盟军货船，而这德舰也是海鲢的最后一个战果，之后再无建树。欧亚双杀，海鲢挺特别的，更特别是1957年被拖往回收站卖废铁时，莫名其妙自己沉没，总算避免了被拆解的命运。