8月销量大幅走强，疫情后时代构建新格局
国内疫情形势日趋稳定，六月份以来北京新疆大连等地的少量新发病例基本都是被消灭在萌芽状态，昨天隆重举办了抗击新冠肺炎疫情的嘉奖仪式，这基本也宣告新冠在中国已经不是问题。
在汽车销量方面，疫情期间压制的消费量也开始释放，8月份全国汽车销量开始出现比较大幅度的正增长。据乘联会（中国汽车流通协会汽车市场研究分会）最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。
其中：
8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；
8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；
8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；
8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；
厂商排名：
一汽大众、上汽大众和上汽通用位列前三；
吉利汽车、东风日产紧随其后，月零售销量超过了10万辆；
长安汽车无论当月还是累计同比，都取得大幅增长的好成绩；
双田（丰田本田）的南北合资公司本月销量均超过7万辆，合计销量超过28万辆，创出了仅次于今年6月的历史记录。
轿车排行榜
轿车排行榜依然是轩逸，朗逸当家，月销量均超过4万辆，遥遥领先于其他车型。
卡罗拉暴增近100%排名第三，如果卡罗拉和雷凌合并计算（5万4千辆）的话，轿车销量第一非丰田莫属。
自主品牌方面，帝豪取得33%的增长，继续作为自主品牌轿车的销量担当，但是追兵很近了，长安逸动异军突起，以70%的销量增长快速接近销量榜前十，铃木没搞好，福特没搞好，马自达也搞得不怎么样的长安，在自主品牌方面没有再掉链子，目前处于强劲的上升期。
作为消费升级代表的豪华品牌，宝马5系和奥迪A6均闯进前15，其实奔驰E也卖的不差，多200就能把迈腾挤下去了，豪车的市场就是这么不讲道理。
MPV榜单
MPV市场依然是五菱宏光和别克GL8的天下，但是终于迎来了一个变数，那就是艾力绅，348%的增长率，这么狂暴的增长肯定有混动车型的因素，贼省油的商务车，GL8口碑再好也挡不住大家对于利润的追求。
SUV榜单
SUV榜单，上个月CS75 PLUS功亏一篑，这个月差距又大了点，哈弗H6这王座还是很有心得的，舍得一身剐，要把皇帝拉下马这任务还挺有挑战性，问题是作为后继者拉下皇帝也要坐稳位置，还真不是简单的舍得一身剐那么简单。
其他车型方面，缤智和XR-V两款本田的小型SUV均出现倍增级别的暴涨有点意思！
合资的紧凑型SUV稍显颓势，奇骏逍客都出现比较明显的下降，这个趋势已经持续几个月了，很简单
奇骏逍客该换代了！
看新闻已经发布了，据说在驾控方面有不少新玩意儿。
高端轿车和SUV榜单
高端轿车，那就是ABB，没啥可说的，ABB之外的都是零头的水平。ABB之内呢，那就是宝马3系显得有点儿衰！
SUV这边局势好多了，ABB只是站住了前三位，后面的差点但不是轿车那种打死老子也赶不上的节奏！
注：起步市场指导价30万元以上。
新能源乘用车榜单
新能源车这边一直还是咱们一直说的，电动车最适合城市的车型是宏光MINI，欧拉，奇瑞小蚂蚁这种，看现在这格局已经前五占其三了！
特斯拉依旧牛，Aion S那是专打网约车市场的，
蔚来ES6和理想ONE开始缠身搏斗，不过更看好ES6，理想ONE开始走量了，但是各种问题不少，要是伤了口碑后面就不太好办了！
8月销量总结
8月销量可以看做是疫情之后的恢复正常的一个月，销量增长可喜可贺，对于提振中国经济具有重大意义。而在销量排行榜背后，我们可以注意到市场变化的趋势，疫情就是一块试剑石，疫情过后谁能更快复苏谁就能更好的占得先机，中国汽车市场曾经是万国品牌，但是疫情过后，那些弱势品牌再想翻身恐怕会更难！
法系：标致，雪铁龙，DS
美系：福特，雪佛兰
日系：马自达
韩系：现代，起亚