亲眼所见铝合金轨道吊装的艰难过程

2021-01-10

我们路遇轻轨高架桥时，会不经意间抬头看到近期有的高架桥梁两侧都固定上了铝合金制成的轨线(图13)，施工师傅说是轨道。当亲眼看到工人师傅吊装铝合金制成轨道时，感到师傅们很艰辛甚至很危险。
笔者就现场目击介绍如下:
首先将运至现场的铝制轨(图4)取出一根标注好规定长度，用专用电锯(图5一6)锯断；然后用跨座式单轨工程车卸下的缆绳拴好铝制轨两端(图4)，再由工程车吊至轨道桥梁(图1一3)，由工程车上的工人师傅调整好位置将铝制轨安装在轨道桥梁上(图1)。
这一过程说来简单，而做起来确不简单且存在很大的危险性(图7一9)。
当您把图(7一9)放大后会惊见，一位师傅仅凭一根保险带一头拴住腰，一头拴住工程车栏杆后就在两根桥梁的接口作业，相当危险！若有闪失，后果不堪设想！路人视之无不提心吊胆！常人是根本不敢在离地约20米高空很窄的桥梁上站立，更不说作业了，心慌腿抖头发晕是必然反映！我们真真切切地领略了一次轻轨建设者工作的艰辛和危险！
在还没有安装线廊和走廊的高架桥梁上作业危险性是很大的，在安装好线廊走廊(图10一12)的桥梁上安装铝制轨的工人安全有保障些。
因此说，我们轨道交通建设者们不仅要有过硬的技术本领，还要有过硬的心理素质，才能完成好施工任务。
另外，我们有幸领略了跨座式单轨工程车的运行情景，它凭借车辆两侧胶轮卡住桥梁，在动力驱驶下沿着桥梁前后平稳地运行，从而揭示跨座式单轨列车运行的基本模式，只是速度快慢的差别和简单与美观效用的差别，本质上是一个原理。(注:配有视频)

2021-01-10