历时三年，她和团队把上柴的老旧车间“爆改”成智能制造工厂
记者丨林安东
见习记者丨张卓然
图片来源丨受访者提供
在上柴股份厂区西南角的一个车间里，员工数量不多，但机床轰鸣声不绝于耳。生产线上，不少机器人正在紧锣密鼓地安装零件，一台台柴油发动机从生产线流转下线。
这个高度自动化的车间，是工艺规划工程师牟红与设计规划科同事们两年奋斗成果的结晶。历经三年时间规划建设，如今，这个车间年产能已达到10万台，是公司拳头产品——m系列柴油发动机的诞生地。
m系列是牟红来到上柴后参与的第四个发动机系列工艺规划。2006年，牟红从上海交大毕业，踏入了上柴股份的大门，今年是第15年。在牟红看来，15年来，自己“并没有做什么特别的事”，只是在自己的能力范围内，努力尝试把工作做到最好。正是“不待扬鞭自奋蹄”的这份态度，构筑起了牟红的职业生涯，也勾勒出上柴股份蒸蒸日上的发展好势头。
“螺蛳壳里做道场”
2020年，上柴股份营收同比增长52.02%，归母净利润同比增长73.98%；2021年上半年，公司营业收入同比增长45.31%，归母净利润同比增长72.86%。上柴股份近两年来的营收、净利润增幅均处在行业前列。这份优异的成绩单里面，月销量节节攀升、现已突破1万台的m系列发动机功不可没，被称为上柴股份营收的“增长引擎”。
生产m系列发动机的工厂坐落于上柴股份厂区的西南角。而在五年前，这个占地仅4450平方米的老车间里，都是传统的流水线和老旧的设备。众多的工人使得这个狭小的厂房显得有些拥挤，不仅产能受限，实现先进工艺也相当困难。
而改造这个车间，正是牟红和团队在2017年接到的任务。为助力公司重点项目m系列发动机启动产能建设，牟红和团队要改造这个狭小的老车间，布置出缸体、缸盖两条年产能均达到10万台的生产线。
据悉，m系列柴油发动机是上柴高性能 2.0t柴油机项目的主导产品，性能达到世界先进水平。但是，为追求更加卓越的性能，m系列发动机的缸体结构相当复杂，平衡轴孔、缸孔等均需要珩磨，生产线上需要增加很多辅助设备。
要在老旧、狭小的厂房里大量增添设备，还得达到10万台发动机的年产能，很多人认为这不可能实现。但是牟红和团队却很自信，凭借着多年的规划建设经验，以及对数字化、自动化工厂的研究，牟红和团队相信自己有能力在“螺蛳壳里做道场”。
为了达成产线改造目标，工艺规划团队使出“十八般武艺”，除了调整设备布局、优化工艺路线这些工艺规划中的常规操作，他们把目光聚焦到了创新。ocr视觉识别技术和机器人自动上料的应用便是一例。“原来缸体毛坯上料通过人工吊装，毛坯炉号需要人工观察录入工控机；现在，我们通过3d视觉引导机器人自动抓取缸体毛坯上线，通过2d相机和ocr视觉技术自动对毛坯上的炉号拍照，并使机器人在对大量的图片字符深度学习后，自动识别缸体毛坯炉号并传输到工控机。”牟红介绍道。通过自动化和数字化改造，生产线上料速度提高了50%，自动化率提升至84%。效率提高的同时，节省了人力和空间。
另外还有一项创新是对缸体油道结构的工艺调整。据悉，根据设计图纸，对m系列发动机的清洁度要求为5mg，但由于生产流程复杂、场地受限，工艺上始终难以达到图纸清洁度要求。为了解决这一难题，牟红团队突破了常规工艺思路，提出改进喷嘴直径和大流量闷灌洗工艺，不仅成功达标，还把清洁度做到了3mg，一举攻克了难题。这一工艺调整创新为国内首创。
通过58台主体设备和22台辅助设备的巧妙排布，以及多项创新成果的运用，这个老旧的小车间摇身一变，成为上海市“智能制造”百家标杆工厂之一，10万台产能的规划目标也在设备验收短短几个月后达成。
架起沟通之桥
对于理工科专业出身的牟红来说，工作上最大的困难不在于机械与设计，而在于对内、对外的沟通工作。
“工艺规划首先需要联动公司内部多个部门。”牟红告诉记者，“设备科、质保部门、物流部门、it部门及车间操作人员都要从各自专业角度来探讨方案，各部门职能不同，时常会有争议，如何协调很需要功夫。”
“举例来说，生产过程中要应用一项新技术，对于车间操作人员而言，可以大幅提升效率；但是对于设备维修部门，就会考虑到如何检修、维保，会提出自己的顾虑。”牟红表示，“大家都是从自己的专业角度出发，为公司利益考量，所以我们既要兼听则明，又要解决争议、推进项目，效果和效率'两手都要抓’。”
对此，牟红团队提炼出处理方法，先在多个部门联动的大型会议中求同存异，把大家僵持不下的问题一一整理出来，再由相关部门领导牵头，组织专题会就争议点展开讨论；如果专题会仍难以达成共识，则再上升到公司级别，由高管团队定夺。通过这套摸索出来的详细流程，公司的内部沟通工作得到了妥善解决。
内部沟通处理好了，外部与供应商的沟通也不容易。“我常常要站在公司立场，和供应商'吵架’。”牟红调侃道。对合同的不同解释、与国外供应商的时差、对测定标准理解的差异，都会导致工艺规划团队与供应商产生分歧，使得牟红与团队经常忙不过来。
尽管很忙碌，但是通过沟通，牟红与团队联动起了上柴各个部门，还架起了内部、外部沟通的桥梁，帮助公司收获了与世界一流设备商对话和交锋的机会，不仅确保了项目进度和质量，还进一步打磨了全公司的专业精神和技术能力。
对牟红以及这支工艺规划工程师团队而言，他们的职责既包含从无到有建设新工厂，又包含从旧到新挖掘新产能。可以说，他们既是拓荒者，又是耕耘者。如何将先进技术转化为生产力，是这支团队不断思索的问题。牟红也将与团队一起，在这条道路上继续探索下去。
上观号作者：上海汽车报