续航都是浮云，电动汽车有趣才是真道理｜车电快讯

刚刚从广汽传祺宜昌出差回来，一路体验了北汽、长安、丰田的滴滴电动车，也试乘了广汽传祺的中高级轿车全新GA6和蔚来豪华纯电SUV ES8。

由于宜昌返回广州航班到达时间将近凌晨，到南沙的机场大巴和地铁都已经停运。

共享汽车成为了一个选择，最终在白云机场抢到了上汽通用的纯电动汽车Velite6 微蓝，这是一辆具有浓厚通用别克味道的纯电动汽车。

在日常的使用过程中，电动汽车最让人印象深刻，或者说是最让人担心的，那就是电池的续航里程不足问题。

由于本次行程只有92公里，而仪表盘显示续航里程达到250公里，所以续航里程不用担心。

这也正正验证着一个事实：只要习惯并清楚了解电动汽车的日常驾驶习惯下，真正的续航里程所在，一辆纯电动汽车满足日常的短途出行已经绰绰有余。

从另外一个侧面来看，如今纯电动汽车的续航里程虽然已经达到了600公里，但是对于日常使用的话，车主在超长续航之外，更加希望显示续航里程能够表里如一，而不是只开出了1公里，显示续航里程却掉了10公里。

这辆别克Velite6在经济和普通模式下，加速有点肉，但是在运动模式下，仪表盘变成红色，汽车加速反应超快，让人能够体验到从未有过的加速推背体验。

在需要减速时，非紧急刹车只需要松开电门踏板就可以通过电机制动实现，这也是电动汽车需要适应的驾驶习惯。

虽然电动汽车在售价上要高于普通燃油车，在动力变化之外，汽车的配置也更加丰富和智能。

虽然这辆Velite6 是用于共享汽车，数字化仪表盘、自动大灯、自动空调、手机开关门、自动驻车、电子手刹等等功能一有尽有。

唯一一个问题点，就是中控屏的角度和位置问题。

Velite6 这块垂直的屏幕，离开驾驶席有一定位置，手比较难够得到。

因为放置在仪表盘中间和垂直的角度在视角上存在不便，特别是在导航的时候，这也是中控屏幕化过程中需要注意的人机交互便利性问题。

实际上，我们所看到，所听到的电动汽车的担忧，更多的是站在燃油车的角度，比如加油只需要加几分钟甚至几秒钟，但是加电却需要半个小时以上，而这似乎也是燃油车唯一的武器了。

但是反过来想，我们得跑大老远出去油站加油，油价还飘忽不定，还得遇上加油队伍大排长龙，或者油站没有了或者临时关门了。

对于加电来说，免费赠送的充电桩让你回到自己车位，就可以直接充电，费用也非常便宜。

燃油车车主的固执和偏见，让市场对电动汽车存在先入为主的偏见。

要解决这个问题实际上也非常简单，只要你尝试去开一辆还过得去的电动汽车，相信你一定会爱上的。

勇敢地去开一下电动汽车吧，相信你也会体验到很多电动车主的切身体会，那就是很在开了电动汽车之后，都会感叹“回不去”燃油车了。

你也会发现电动汽车并不是“师傅”口中的“老虎”，而是一个亲切的伙伴，一个体验人、车、生活的最佳场所。

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