续航985km，电池终生质保，雷凌双擎E+插电混动正式预售

2019年2月18日，广汽丰田雷凌双擎E+，也就是雷凌插电混合动力版本正式开启预售，预计在2019年3月份正式上市，现在已经可以预约试驾。要知道这是一款可以在除北京之外的所有地区直接上新能源汽车牌照的车型。

这款雷凌双擎E+，沿用雷凌双擎的外观和内部设计，总续航里程985km，其中纯电续航55km，燃油续航930km，燃油模式油耗为百公里4.3L，PHEV模式百公里综合工况油耗低至1.3L。有电的时候充当纯电动汽车行驶，没电的时候就是一辆油电混合动力汽车。

其他插电混合动力车型，在电池没有电量的情况，由于车辆同时搭载了电动驱动系统和燃油驱动系统，使得车辆重量比普通燃油车要重，所以此时插电混合动力的油耗要比普通燃油车还要高出不少。但是这款雷凌PHEV，是纯电动+油电混合动力双节能动力系统，所以实现了超低油耗和超长续航。

雷凌双擎的油电混合动力系统是丰田的看家本领，在全球有超过1200万的用户数量。随着插电混合动力系统和油电混合动力系统在各个车型普及，丰田不管是在申报油耗水平，还是实际行驶过程中的油耗表现，都将有望超越其他所有插电混合动力车型。

广汽丰田提供家用充电桩以及免费安装服务。跟雷凌双擎一样，雷凌双擎E+同样可以享受不限年限、不限里程的电池无忧保证。

从此以后，插电混合动力系统就将只有丰田和其他两种，唯一留待疑问的就是丰田如何给这一款丰田全球战略插电混动中级车定一个合理的价格。

配备相同动力系统的卡罗拉双擎E+已经启动预售一段时间，网上也有疑似补贴后低于20万的售价，相信雷凌双擎E+的售价也将会与卡罗拉双擎E+相同。

雷凌双擎的最低售价为13.98万，等于花了6万元买了一套电动驱动系统、一个汽车牌照和55公里的续航里程，从而升级为雷凌双擎E+，而这20万已经可以买到入门级的凯美瑞和雅阁了。

东风日产利用老款轩逸平台推出轩逸经典，作为入门级别的轩逸车型，从而助力轩逸成为2018年中国乘用车的销量冠军。

雷凌的燃油版和双擎即将在2019年年中进行TNGA大换代。这一款雷凌双擎E+，从内到外，除了动力系统的一点点不同之外，所有都照搬已经上市3年多的雷凌双擎，以丰田的成本管控能力加上国家补贴，如果不能做到与燃油版同样的价格，那诚然是说不过去的。

虽然在牌照面前，燃油车都似乎变得无足轻重，但电动汽车已经遍地开花，竞争也同样激烈，丰田要一鸣惊人，这一款雷凌双擎E+就是最佳的武器。