凯迪拉克基因大变种：2.0T10速后驱车百公里油耗低至6.9L

搭载20项高价值标准配置，起步价将在30万以内。

凯迪拉克CT5重新定义豪华：没有后驱不算豪华

在豪华车中，凯迪拉克一直以小众形象示众。但是它每一次变革，都会引领一种设计潮流，甚至在较长一段时间都会被当作一种汽车先驱文化而被同行以各种方式顶礼膜拜。

比如，2004年，凯迪拉克CTS首次引进中国时，其钻石切割造型设计因改变了人们对豪华车的固有观念而引起非议的同时，也影响了一代又一代的汽车外观设计。即便在十多年后风雕造型横扫一切的今天，在各类前赴后继的风雕车上，我们也总能清晰地触摸到当年凯迪拉克CTS开汽车设计之风所流淌的钻石切割音符。

公元2019年10月20日晚，随着凯迪拉克CT5在北京凯迪拉克中心的惊艳亮相，凯迪拉克以革命口号对豪华车又进行了重新定义：“没有颠覆不算豪华，没有后驱不算豪华，豪华后驱是豪华品牌应有的气质”！

说这话的是凯迪拉克市场营销部长冯旦:“今天，凯迪拉克进入品牌诞生以来的全新豪华时代，以振奋人心的运动豪华座驾完成全系列产品的迭代，在汽车行业中，首次推出全后驱系列的CT5/CT6/CT4及个性多元、科技强大的SUV系列——XT4/XT5/XT6。”

凯迪拉克的基因变革令2.0T的10速CT5百公里油耗只有6.9L

据冯旦介绍，凯迪拉克后驱豪华轿车CT5是一个全新物种，一上来就放大招——基因变革。

从CT5上可以看到凯迪拉克新美式豪华出行理念，它来源于全新的云电子架构。

这套电子架构在运算速度上提升了500%，支持高达10Gbps的网络连接，得益于该电子架构超高速的网络数据传输、卓越的整车云更新功能（FOTA）、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计，CT5将为消费者带来更迅捷、更强大、更安全的智能出行新体验。

CT5搭载了能在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济模式间智能切换的第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，能爆发出最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米的澎湃动力，百公里加速仅需7.3秒，百公里油耗低至6.9升，搭配全新10速手自一体变速箱，令CT5在任意复杂路况下均可确保精准、高效的驾控体验。

CT5前后灯依旧延续凯迪拉克经典设计——直列飞翼式灯柱

长车头、短前悬、50:50的车身比例曾是宝马的市场利器，然而，得益于全新一代轻量化豪华后驱平台的超强可塑性，轴距2947（毫米）的CT5也以50:50的完美车身比例打造出了傲视同级的4924×1883×1453（毫米）的车身尺寸，实现了惊艳外观设计和精妙车内布局的和谐统一。

C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计，与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。

曾经辨识度很高的凯迪拉克直列式飞翼尾灯此时呈现了两种各具美感的造型：LED飞翼尾灯外观皆向三方向延伸，风尚版车型以亮红色水晶罩壳演绎优雅动律；运动版尾灯则以透明罩壳展示不凡运动天赋。

而车头则由纤长夺目的远近光一体式LED闪电前大灯与贯穿式的LED闪电日行灯交相辉映。

凯迪拉克的新美式格调

都说上海人喜欢讲腔调，凯迪拉克CT5也不例外，上汽通用总经理王永清一上来就称这款号称搭载20项高价值标准配置的中型豪华轿车为“新美式格调轿车”，并透露该车起步价将在30万以内。

他说，“今天，对于凯迪拉克品牌而言，更具有里程碑意义，进入中国市场16年，累计销量突破一百万辆，成功跻身国内豪华车主流、强势品牌之列。”

上海通用在2015年发布的面向2020年的豪华车战略中承诺，凯迪拉克将在2020年全面完成新一轮产品阵营的崭新布局，并覆盖豪华车各主流细分市场——由XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成“新美式豪华SUV矩阵”；明年上市的凯迪拉克CT4将与全新一代CT6、CT5共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”。

2015年以来，上汽通用汽车在凯迪拉克产品项目、技术开发及工程设施上累计投入近300亿元，先后推出12款全新或改款产品，覆盖豪华车各个主流细分市场，实现超过数百项针对智能制造、动力驱动、互联应用、安全科技和豪华配置等方面的技术革新和升级提升。

也是从那年开始，凯迪拉克销量经历了跨越式增长。从2015年销量8万辆，2016年突破10万辆，2017年突破17万辆，一年一个新台阶，2018年凯迪拉克品牌实现全年销量和市场占有率双翻番，增速领跑国内豪车市场，一跃成为第四个年销量超过20万辆的豪华品牌。

车市车事
一句话点评

16年前，凯迪拉克肯定不会想到CTS所在的轿车市场，居然会不断细分，竟演绎出一个新美式豪华后驱轿车家族，不然，当年的CTS就会像如今的CT4、CT5一样，用数字命名了，就像宝马的1系、2系、3系、4系、5系……

《车市车事》常年法律顾问：

浙江五联律师事务所缪渭川律师

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