关于补胎的实战干货，价格贵不代表坑！
相信很多车主都都经历过补胎，对于车主来说，轮胎到底选择什么方法补？什么样的轮胎可以补，都是问题，今天小邦就带大家看看关于补胎那点事。
什么样的轮胎不能补
轿车轮胎（子午线胎）结构是比较复杂的，大体上可以分为胎圈、胎体、带束层、冠带、胎面胶、胎面下胶、胎侧胶、内衬层，而扎钉就是尖锐物体穿刺后气密性受损，导致轮胎失去锁气功能才需要修补。
同时，我们也可以看看到，轮胎胎面结构比较丰满，整体看上去特别结实，而胎侧只有薄薄几层，不设计厚的主要原因就是为了保证轮胎舒适感。由于胎侧太薄，胎侧是轮胎最为脆弱的部位。正常轮胎扎钉可以修补，但是如果是胎侧扎钉以后，是绝对不推荐修补的。
并且轮胎如果出现大面积的撕裂，胎面带束层受到严重损伤，同样是不能够修补的，对于轮胎而言，修补只能够修补一些常见的锐利物体穿刺。伤口小于6mm以内的胎面损伤是可以修补的。
轮胎扎钉用什么方法补
而对于修补轮胎来说，补胎的方式有很多种，下面我们就来看看都有哪些修补轮胎的方法吧！
1、外补用胶条
外用胶条可以说是最方便的补胎方法，但也是最简陋的，只能作为一种临时应急手段，在野外遇到扎钉问题，用这种胶条从外部塞入堵住破口，让轮胎停止漏气，比较快捷方便。
虽然很方便，但是由于需要强行从外部塞入，所以会对轮胎伤口造成二次伤害，这对于轮胎来说并不是一种合理的方法，只能作为应急之选。
并且，这种方法也不适用于所有的穿刺伤口，例如伤口较大的穿刺就不推荐使用胶条的，如果只依靠胶条粘性去修补较大穿刺伤口，依旧存在行驶过程中撕裂问题，对安全有威胁。
2、贴片补胎
贴片补胎是一种内补手法，也是目前轮胎店里最常见的补胎方式之一，这种补胎方法便宜实惠，可用于一些细小扎钉问题。从轮胎内侧贴好补胎胶片，保证粘合足够牢固，就能够修补好一条轮胎。
但是，补胎贴片也有它的不足，贴片补胎牢固性是一个大问题，一条轮胎能使用好几万公里或者四五年的时间，但是补胎贴片的粘合度可能维持不了这么长时间，随着时间推移，贴片粘性变差脱落也会出现漏气问题。
3、蘑菇钉补胎
蘑菇钉补胎是一种全新技术的补胎方式，这种原本利用在飞机轮胎上的补胎方式，引入到家用小轿车上的效果出奇的好，用蘑菇钉补过的胎，首先气密性能做到与胶条补胎一样完美，同时配合上贴片补胎的内部加固，二者合二为一，不仅保证了补片长久不脱落，修补效果也更好。
当然，蘑菇钉补胎效果确实好，但是同样价格也比较贵，毕竟一个补胎用“蘑菇钉”的进价都已经几倍高于普通贴片补胎了，而且蘑菇钉补胎工序还要比贴片更复杂，所以收费会要贵上许多。
4、火补
火补是一种极不常见的补胎方法，这种修补方式通常用于修补一些大型轮胎撕裂伤口，但是这么做其实并不安全，家用轮胎一般不推荐火补。
首先，因为火补需要硫化，所以对于技术要求比较高。同时专用火补设备也是缺一不可。如果扎钉的小伤口，用蘑菇钉或者贴片就可以了，而伤口过大在不知道师傅火补技术的情况下，贸然使用火补安全也没有保障。
并且火补由于工序繁杂，耗时特别长，所以火补轮胎价格也特别贵，如果没补好，车主更是得不偿失。
小邦说：
轮胎修补的方法有很多种，每一种方法都有自己的优点和缺点，相比之下蘑菇钉补胎在安全做得更到位，虽然确实贵了一点，但是花钱买安全，这笔生意怎么算都不会觉得亏。
一分钱一分货，蘑菇钉贵但是效果好，胶条便宜但是危险，各有各的选择，所以最终车主你是在安全上做选择，而不是在价格上做选择。
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