9月28日，零跑汽车在杭州举办了“零跑C11之夜”主题发布会，宣布零跑C11正式上市，售价区间为15.98-19.98万元。相比此前预售，新增全系标配前排双层静音玻璃、副驾手机投屏、棕色内饰选择等配置。本来，15.98-19.98万元的价格，在纯电动中型SUV车型中就已经极具性价比了。但为了进一步提高性价比，零跑C11还提供了一系列非常优惠的政策，包括8万24期0利率、赠送充电桩、整车终身免费质保、终身基础免流等多项购车权益，这样的力度在业内算是有诚意。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示：“在以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则。C11上的这些豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。”可以说，C11的上市刷新了消费者对于20万级车型的认知，同时也宣告零跑汽车正式跃进2.0时代。零跑C11在外观造型方面十分出彩，整体气质优雅流畅，动感前卫的车身轮廓和简洁有力的线条，带来强烈的艺术美感。无边框车窗、隐藏式门把手、悬浮式车顶、贯穿式尾灯组等流行元素的引入，让零跑C11的颜值相当惊艳。进入驾驶舱，零跑C11的内饰简约时尚，充满科技感。特别是采用三联屏设计，在视觉上就营造出足够的“豪华”气场。另外，新车采用了大量的软性材质包裹、镀铬饰条，以及Nappa真皮座椅，更为车内的档次感增色不少。中控台的三块大屏最有看点，尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，几乎全部操作功能都集成在屏幕内。同时，中控内置了第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，科技感和智能化程度较为突出。在智能驾驶部分，该车搭载零跑汽车自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统。从基础上来说，已经具备了L2+级别的自动辅助驾驶，甚至是更高级的L3级自动驾驶。在更重要的空间方面，零跑C11表达了诚恳态度，新车长宽高分别为4750*1905*1650mm，轴距为2930mm。这个尺寸完全可以和中型SUV车型抗衡，像以空间著称的汉兰达轴距也不过2850mm。更长轴距的拓展，意味着零跑C11的实际空间要比外观给人的感觉更大，尤其是后排空间表现有惊喜，明显超过了很多中型SUV。当然，对于电动车来说，续航里程才是大众最关心的，零跑C11 配备的是零跑自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱官方宣称的最高效率超过 93.2%。新车提供双电机四驱版和单电机后驱版车型，其中双电机四驱版车型NEDC续航里程550公里；而单电机后驱版车型NEDC续航里程分别为510公里和600公里。
它不但有着长航程的续航，同时可以带来令人期待的驾驶乐趣，其双电机四驱版总功率达到了400KW，扭矩720N·m，百公里加速仅需 4 秒。更重要的是，该车配备了前双叉臂+后五连杆的悬架，并且摆臂、连杆、空心前稳定杆都用上铝合金材质，再加上官方声称前后配重比接近50：50，运动能力方面应该不会让大家失望。
其实在上市之前，零跑C11提前公布了15.98-19.98万元预售价格，该价格引发了粉丝们的热情欢呼。因为从零跑C11自身的车身尺寸来看，无论是三围还是轴距都已经达到了中级SUV的标准。但这个“大家伙”的定价异常低调，起步价只有区区15.98万元，这个价格不过一台合资小型燃油SUV的价格。可以类比的是，它的同级竞争对手的价格几乎全部在其之上：极狐阿尔法T 480km续航版起步价24.19万元；广汽埃安Aion LX 5200km续航版起步价22.96万元；相对便宜的威马W6起步价也达到16.98万元。零跑C11的价格几乎比所有同级主流竞品都要便宜。更强大的杀伤力在于，零跑C11卖这么便宜，其他产品方面也做得非常到位。该车拥有最高600公里的续航、第三代高通骁龙汽车数字平台、标配L3级辅助驾驶硬件、前双叉臂后五连杆悬架等一系列优势项目，结合售价和配置来看，真的很难找出竞品车型来了。有了这款产品之后，零跑汽车实力变得空前强大，初步具备和小鹏汽车、理想汽车等造车新势力分庭抗礼的实力。在低价上市之后，这款车有望晋级为销量收割机，这将帮助零跑汽车在市场中获得更好的排名和地位。目前，零跑汽车已经在市场上站稳脚跟，截至目前累计交付量已达30636台，其中8月份新车订单量7607台，环比增长16%。随着C11的到来，零跑汽车的市场成绩会更亮眼。在造车新势力的竞争中，很多人觉得零跑汽车的步伐比较慢，似乎错失很多好机会，但是从C11战斗力观察，这种担心暂时可以搁置，因为这款车具备了后来居上的实力。这样的产品力和价格，对于消费者来说，无疑非常友好，拿出15.98万元，就能买到一款非常不错的纯电动中型SUV，确实也是一个不小的诱惑。零跑C11可谓是零跑汽车的新希望，希望它不要辜负我们的期待。
