加州高铁动工 -- 美国第一条高速铁路

等得头发都白了

一波三折

旷日持久

风光不再

开工典礼：中部城市（中部谷地）佛雷斯诺downtown Fresno

时间：1月6日

线路：旧金山-洛杉矶

时速：350 km per hour

效益：将两地驾车时间6个多小时缩短为2个多小时

首期工程：30英里(47公里) between Madera and Fresno,both in Central Valley

佛雷斯诺

加州第5大城市

人口约50.9万

位于加州粮仓圣华金谷的中心地带，拉丁裔和亚裔移民总数近半

加州高铁建设计划

70年代或者80年代初提出

诸多阻碍

1.造价高昂，所需资金长期得不到解决

2.大部分土地为私有，很难购买地块

3.公共交通网络覆盖不完全，出行总是有一英里（约1.6公里）短板

4.政治阻挠较大

“我没想到花了这么长时间……我会尽一切努力确保实现目标。”高铁将是连接加州南北各地人民、传承给子孙后代的伟大工程。

加州高铁将百分之百使用可再生能源。It will reduce traffic ... andfuel consumption

We can afford it

反对者是胆小鬼the project's opponents as"pusillanimous"

加州州长 布朗Jerry Brown

Who wants to drive? ... Whowants to fly? High-speed rail is good for our health, our economy and ourenvironment,"

美国环境部部长（EPA环保署署长）Gina McCarthy

The first moral of the chart is: China has ahuge problem. The second one is: so does the Central Valley, where six of the seven most-polluted U.S. cities are located, the other being Los Angeles.

铁路工业再次回归？？

曾经，美国铁路工业名噪一时

汽车更适合短距离旅行以及通过飞机横穿国度更为便捷、有效时

1960年末，美国工业近乎全线崩盘时，尼克松政府不得不创建美国铁路公司（Amtrak）以挽救工业危机。

the bullet train project

first phase, bullet trains will connect cities in the Central Valley toSan Francisco in north California and Los Angeles in the south.

Future extensions will bring the system further north to Sacramento andsouth to San Diego.

从北部的州府萨克拉门托经旧金山、位于硅谷地区的圣何塞、洛杉矶等地最终到达最南端的美墨边境城市圣迭戈，全长约1287公里，通车后时速约352公里。全线将于2029年完工。

高铁的效益

高铁系统三大区域：芝加哥、圣路易斯、底特律应有时速为177公里的火车衔接三城，从波特兰到西雅图、达拉斯到休斯顿再到夏洛特也需有高铁网络，从北卡罗莱纳到华盛顿特区也可用高铁串联。