玩越野这三个配置必须配齐！沙漠溜圈、穿越无人区都是小儿科

买车用车就找SUV大咖

前言：随着SUV不断发展，这种车型在国内市场销售也越来越火热。与轿车相比，消费者看中的是SUV宽大的车内空间、超高的离地间隙和广阔的视野，有着轿车完全不具备的舒适实用性和复杂路面通过性。自驾出行时，轿车过不了的路面SUV一般都可以应对。

但是SUV并不是上山涉水无所不到，任何路况都能通过。很多人将SUV和越野车这两类车搞混淆，以为SUV就能越野，只要带有四驱系统就能够在泥地或沙漠一脚油脱困。就配置和性能来说两者完全不同。SUV注重的是乘坐舒适性兼顾通过性，而越野更倾向于爬坡能力和脱困能力，乘坐感受倒是次要的。

说到越野车的脱困能力和爬坡能力，那就必须要提几个越野利器，比如大家常听到的“陡坡缓降”、“蠕行系统”和“山道循迹控制系统”，这几个配置到底有多重要呢？下面，大咖就给大家详细说明下这三个系统，让大家对其有更深的了解。

陡坡缓降

速度范围：4-30km/h（因车而定）

应用范围：仅应用于下坡

陡坡缓降也被称作为斜坡控制系统HDC，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。

操作方法：踩刹车，把四驱控制旋钮放到四驱档4L_H或者Auto档，然后挂入D挡，打开陡坡缓降系统，并通过巡航按钮设定速度，然后在陡坡缓降过程中，脚需要离开刹车和油门踏板，驾驶者只需要控制方向盘即可。不过，如果驾驶者在这个过程中踩下刹车或者油门都将暂时停止陡坡缓降系统，松开后陡坡缓降系统将重启。

蠕行系统

速度范围：最高8km/h

应用范围：越野路况皆可

蠕行系统也就是CRAWL Control，正式名称为“低速巡航驾驶辅助系统”，车辆会自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统，让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面，其主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成车轮打滑或陷车的局面。也就是说，这个蠕行系统不需要驾驶员自己操作车辆，它会通过电脑系统自行控制车辆，根据路况的反馈来释放扭矩，并分配四轮的制动力，从而实现车轮限滑。

操作方法：踩刹车，打开四驱系统的4L档，打开车辆的中央差速锁，挂到D挡，然后打开坡道辅助系统，然后通过旋钮找到你想要的车速即可。蠕行系统和陡坡缓降的操作类似，只不过相较于陡坡缓降更加繁琐，而且速度较慢。丰田是第一个引入这种越野巡航控制的汽车品牌，是这类越野功能的开创者。

山道循迹控制系统

速度范围：1-32km/h

应用范围：越野路况皆可，同时兼顾陷车脱困

山道循迹控制系统也称之为Trail Control，是一种极先进的山道巡航行驶模式，可以让驾驶员在山路行驶时设定一个车速，电脑将会接管油门和刹车，驾驶者只需控制方向即可，该系统最高可以达到32公里/小时。同时，这个系统会通过电脑将扭矩合理分配到每一个车轮，并根据情况自动刹车制动，根据福特的说法，如果遇到陷车，山道循迹控制系统甚至可以帮你从“沙子”中把车拽出来。

操作方法：和陡坡缓降和蠕行系统非常相似，都是不需要控制油门和刹车踏板，只需要把精力放在控制方向即可。山道循迹控制系统可以说是目前市场上最新、最先进的系统，比丰田的蠕行系统速度更快、且功能更多。

大咖总结

看完大家对四驱越野的这三个不同的配置一定有所了解了，目前家用经济型的城市SUV一般都不会有这些越野配置，如果你想要买到一些硬派越野SUV，那也可以记住这些配置，爱车全副武装，那才能真正去野外尽情撒野。