首月告捷,可为什么承认捷达品牌的优秀就这么难?| Future智慧
人们都还沉浸在国庆假日的欢乐中,一汽大众率先对外发布“捷报”:其9月份共实现批发销量219277辆;其中大众品牌当月销量为142688辆,同比增长11.1%;奥迪品牌当月则共售出65509辆新车,环比增长12.4%。而最亮眼的,莫过于刚独立不久的新品牌“捷达”,其仅凭9月份才上市的VA3和VS5两款新车,销量便达11080辆,目标完成率为130%!
这很难得。今年以来随着车市的持续下滑,很多造车新势力都遭遇了巨大的压力,当然也有一些传统车企面临退市的风险。而同样作为新兴的品牌,捷达品牌却轻松的实现了热销。
然而,对于捷达品牌的首月告捷,网络上的一些声音实在难以理解。比如说这个,某媒体认为:从9月份的销量成绩来看,捷达VA3和捷达VS5的总计销量为11080辆,平均来看,两车的单车销量在6000辆左右。这对于同级的中国品牌车型来说,只能算是一般表现。
当然,舆论发声是一种自由,可汽车有智慧想表达的是:中国汽车品牌这么多,汽车产量这么大,一个新品牌的单车销量能达到6000辆,难道还不是优秀吗?或者说,在某些人的心里,承认别人的优秀本身就是一件很难的事情。
这不是第一次有舆论对捷达品牌提出质疑了。今年上海车展,捷达品牌旗下车型首次与消费者见面,当时就有评论这样说:
“此捷达非彼捷达。”
“目前一众-大众旗下的现款捷达已经不是那个皮实耐用的捷达了,这是我们首先要正视的问题。之前的老捷达在更新换代后已经脱胎换骨为宝来和速腾,而现款的捷达则是由Polo拉皮而来。几经更迭,捷达早已失去了先前的光环。”
“论及产品品质以及制造工艺,一汽-大众捷达是其旗下产品阵容中最低端的一个。尤其是在宝来、速腾接连换代之后,仍处于PQ25平台的捷达难掩其车型老化的现状,与先进的制造工艺、技术没什么关系。”
汽车有智慧不知道这样的论断从何而出,更不知道他们对捷达品牌了解多少,只是纯粹从心理学理论上认为:“承认别人的优秀真的很难,因为这也是人本性的一种。在远古时期,优秀的个体可以占据更多的资源,包括权利,支配权,物资等等,除非是真的差的太大,不然人们不会选择臣服,一有机会就会将其绊倒。”
捷达受到的质疑也是如此。
如今,中国自主品牌强势崛起,几乎所有品牌都摆出一副与合资品牌大干一场的架势,但纵观下来,真正有能力与合资品牌掰手腕的自主品牌屈指可数。这个时候,一些吃不到葡萄说葡萄酸的声音自然就可以理解了。
但反过来说,捷达有优秀到高不可攀吗?这也未必!我们能够知晓的是,捷达是一个在认真做事的品牌。
首先,捷达应用的平台仍属先进。
就以捷达VS5为例,这款车是基于大众MQB A1平台打造,由一汽-大众成都工厂生产。新车前脸采用大尺寸六边形的前格栅设计,并不悬挂大众品牌车标,而是捷达J型的品牌LOGO,设计灵感源自于“JETTA”首字母“J”。车身尺寸方面,其长宽高分别为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm,定位为紧凑型SUV。捷达VS5内饰采用大面积硬质塑料,内饰布局则有着大众的影子。
动力方面,捷达VS5搭载一台EA211的1.4T发动机,其最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米。传动方面,匹配的是5挡手动或爱信6速手自一体变速箱。
而捷达VA3在动力方面新车配备1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,匹配爱信6速自动变速箱和5速手动变速箱。这都是很现成的技术平台,并且早就已经在消费者心目中获得了认可。
其次,捷达的售价更具性价比,更贴近消费者心理。
捷达VS5 于9月5日成都车展上市,售价8.48-11.28万元,包括售价8.48万起的手动挡,自动挡售价9.18万元起,全系均搭载1.4T 发动机。
捷达VA3于9月16日上市,可视为老款大众捷达的后继车型,售价区间为6.58-9.28万元。
从这两款车的售价来看,性价比真的是很高,这个价格是与自主品牌竞争的。可以说捷达品牌很快就在品牌众多的中国市场,杀出了一条血路。
最后,捷达很了解中国汽车消费市场痛点。
目前,捷达产品的售价处于6—10万元,这个消费群体根本不在乎什么高科技配置、什么中控超大屏幕、什么语音控制,他们最在乎的就是耐用,而耐用也是捷达的一贯标签。
在品牌发布当初,捷达就发布了自身的定位:安全、品质、信任以及可靠性。这正是捷达车型自1991年引入国内,总计销量超400万辆留给消费者的印象:皮实耐用、可靠稳定。这其中德系品质无疑是支撑捷达走上神位的重要因素。所以,捷达携“纯正德国血统”而来着实令消费者兴奋不已,毕竟一台比大众便宜又能享有德系品质的车型谁不想要呢?
所以说,捷达能够在首月销量告捷,背后其实是多年的技术沉淀和对市场的精准把握。而这两点,恰是中国自主品牌目前最缺少的地方。
从这个角度上讲,捷达品牌的到来对于中国品牌是带来一定的压力,让中国品牌更有紧迫感,进一步淘汰落后产能。而中国自主品牌要做的就是学习捷达品牌的应变能力。
皮尔斯定理说:“意识到无知,是知道的开始”。
这句话,与所有中国品牌共勉!
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