首月暴跌，广汽新能源除了降价换销量还缺什么？ / 四六文摘

新能源事件

2019伊始，广汽新能源就迫不及待地公布了2018年的战绩。2018年全年销量20045台，同比4倍增长，并超额完成1.5万台年销量的目标，一切看上去顺风顺水，不过在看到2019年第一个月销量后，广汽新能源就不那么自信了。

根据最新消息，今年1月，广汽新能源累计销售新车1,830辆左右，环比减少40.9%，要知道广汽新能源可是将2019年销目标定在了4万辆。面对越来越理性的汽车消费群体，单靠降价来博取销量，广汽新能源的这招显然已经不再靠谱。

频繁制造噱头，降价换销量是唯一途径吗？

受各大企业在新能源车方面“大跃进”的启发，广汽新能源也加紧了新能源车的推进，2018年，广汽新能源就推出祺智PHEV、广汽GS4PHEV、传祺GE3等车型，其中传祺GE3一度被称赞为年度最美电动汽车，不过高颜值并没有带给GE3同等高的销量。

说实话，GE3的确有着不错的颜值，不过在消费者最看重的续航，GE3表现得差强人意。同级别车型的续航里程都已突破350km，而GE3实际里程却只有310km，似乎广汽新能源更多关注的是外观和配置，

2018年前七个月电动车销量榜上，广汽新能源都没有上榜，为了提高销量，广汽新能源开启降价模式，这也让之前购买广汽新能源的客户非常失望。降价虽然在18年最后几个月对销量有一定提升，但19年的首月就出现暴跌足以证明之前的上升只是昙花一现，光靠制造噱头注定只是徒有虚表。

产品缺乏竞争力，新车型少都是硬伤

得益于广汽与日企的良好关系，近些年，广汽在燃油车方面可以说是顺风顺水，自身不仅有资金上的支持，在技术上也有了明显提升。但是和燃油车相比，广汽新能源在面对纷纷推出新能源汽车的竞争对手事，并没有优势，尤其是续航里程。

广汽近些年推出的燃油车都因为高度原创获得了市场的认可，反观广汽新能源，推出的车型都可以从上市车型中找到相似的地方。无论在续航还是智能化方面都没有竞争力，缺乏核心竞争力，车型更新速断慢，最终拖累了广汽新能源的销量。

广汽新能源路出路在哪里？

与燃油车不同，新能源车型如果做好，就能够得到国家丰厚的资金和技术支持，毕竟研究新能源就等于研究未来，国家还是非常看好的，广汽新能源正是利用了如此的投机手法，来博得了不少的关注度。

不过随着国家新能源车补贴的不断收紧，对于广汽新能源这种善于制造噱头的企业是个不小的打击。面对越来越理性的汽车消费群体，要想在新能源领域有所作为，需要专注于产品的品质，并且不可盲目推新，单靠外观、降价来博取销量对于广汽新能源来说并不现实。

在如今鱼龙混杂的新能源车市场，中外车企都希望分得一杯羹，广汽新能源作为起步较晚的企业，希望推出多款车型参与竞争也可以理解，但仅仅通过降价换销量以及制造噱头来参与市场竞争，必定很难走远。

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