桨帆船恐惧：16世纪初的舰炮革命与英法海战（下）
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评论区话题丨近代的桨帆船如果来到中国沿海会如何？
1513年，毕杜思和他的桨帆船在一系列交战中挫败英军，击毙对方主帅，取得了巨大的成功。以至于新任的英国舰队司令托马斯·霍华德率拒绝再次率舰队和法国加莱船交战。
不过毕杜思的好运也到头了，1514年他在突袭苏塞克斯郡的渔港时被长弓手射中，受了重伤。然而他帮助法国人建立的桨帆船队却一直被保留着。
步履维艰的英国加莱船队
亨利八世不仅发展海军也建造了很多海防炮台
随着1522年到1523年亨利在陆上和法国交战，英吉利海峡变得平静起来。但1531年后，英国又面临法国入侵的威胁。亨利的对策除了在海岸大修堡垒以外，还有建造英国自己的桨帆战舰以对抗法国加莱船。
这位精力充沛的英国大帝显然对如何发展海军战舰有自己的见解。他专门从意大利聘请经验丰富的造船工人来英国建造桨帆战舰，却让意大利人按照自己设计的模型去造船。此外他还有一个特殊的顾问。
1542年英国人在达特茅斯捕获了一艘法国加莱船，以及毕杜思的外甥，阿尔蒂盖爵爷皮埃尔。皮埃尔为了早日被释放，用自己的专业知识和英国人做了交易，为亨利建造红色加莱提供了建议。除此之外，亨利还早1544年，企图从盟友查理五世那里购买10艘加莱船，但没有成功。
亨利的设计可能并不成功，然而比起造出划桨战舰，在英国招募桨手是更困难的事。和地中海沿岸不同，英国当地没有划桨战舰传统，只有擅长操纵帆船的水手，难以招募到桨手。但亨利还是想尽一切办法。英国本没有让罪犯和战俘划桨的习惯。
英国人建造的加莱船
亨利先是首开先河，让苏格兰战俘划桨。同时在1544年5月，亨利宣布驱逐英国国内的法国人，在20天内没有离开英国者会被抓去划桨。一年之后，国内的流氓恶棍、浪人、流浪汉、有邪恶倾向者也被送到港口划桨。人力资源并不是制约英国人发展划桨战舰的唯一因素，英吉利海峡的地理环境也影响了划桨战舰在英国的发展。1551年，一名威尼斯人阐述了加莱船在英国难以扎根的原因：
因为大洋中海浪巨大的力量，他们不使用加莱船。在这些海洋中的航行和其他地方不同，如果海浪对航行不利，风也是没有用的。
因为以上原因，亨利直到去世，都没能建立起一支可与法国人媲美的加莱船队。建造的加莱船寥寥无几，在战争中也没有建树。
亨利八世的海军招牌依然是玛丽罗斯号这类卡拉克大帆船
新式的加莱赛船
西班牙人的加莱赛战舰
英国人最后还是选择了建造加莱赛船来辅助卡拉克船，以对抗法国人的加莱船。这种比卡拉克船较小的战船是风帆战舰和划桨战舰的混合体。加莱船以划桨作为主动力，三角帆作为辅助动力，英国人建造的加莱赛船则是以风帆为主，以划桨为主。这种大型战船的桨座位于炮甲板下的船舱中，拥有多根桅杆，帆装类似卡拉克船。
和意大利人建造的加莱赛船不同，英国人的加莱赛船更像是带有桨座的风帆战舰，而意大利人的加莱赛船就是放大了的加莱船。这种混合船型虽然划桨航行时远比轻快的加莱船笨拙，但总比无风时就趴窝的卡拉克船要强。况且，加莱赛船的船型更能适应大西洋上的风浪。
加莱赛船的优点在1588年的无敌舰队远征英国中体现的非常明显。在靠近英吉利海峡时，无敌舰队中的加莱船慑于大西洋的风浪被迫半路返航，只有加莱赛船坚持跟随舰队继续航行。当无敌舰队因为无风而集体趴窝，被英国战舰从远处炮击时，又是船队中加莱赛船划桨前进，驱逐了英国人。
无敌舰队中的加莱赛船
加莱赛船在英国海军中是一种断面的船型，亨利还在世时，很多这类战舰就已经拆掉了桨座，变成了风帆战舰。其中一艘在亨利晚年建造的加莱赛船虎号，在伊丽莎白女王的时代干脆被改造成了最新式的盖伦船。
可想而知，亨利八世搜罗来的桨手最后大多都坐到了加莱赛船上。当1545年7月英法在索伦特海峡再次爆发大海战时，英国人没有一支加莱船队参战，只有加莱赛船跟随舰队出战。
改装成为盖伦帆船的虎号
当天上午风力微弱，英国人的风帆战舰只能在海上微微移动，而法国人的加莱船却来去自如。法国人故伎重演，在炮击后迅速离开战场装弹，然后返回战场再次炮击，来回用船首炮轰击英国人。据法方记载，英国人的炮弹难以命中矮小且机动灵活的法国加莱船，法国加莱船炮击庞大而笨拙的风帆战舰时却弹无虚发，让英国人损失惨重。
到下午，当一阵微风吹来，英国人终于可以启航时，法国加莱船向法国舰队主力的方向撤退，英国人则在后面缓慢地追赶。就在此时发生了玛丽·罗斯号沉没的惨剧，船上500余人丧生。事后法国人宣称是自己的加莱船击沉了玛丽·罗斯号。
玛丽罗斯号的沉没 对英国海军是重大的打击
玛丽罗斯号的惨剧
都铎王朝时代的考德雷别墅中，一幅关于1545年朴茨茅斯海战的绘画可能揭示了玛丽·罗斯号沉没的真实原因：
画中左侧，四艘法国加莱船组成阵型，向追赶自己的英国战舰开炮，右侧是正在用船首炮还击的英舰大亨利号，两者之间，是已经沉没的只剩两根桅杆露出水面的玛丽·罗斯号。
结合玛丽·罗斯号沉没时的航向和大亨利号以及整个舰队的航向不同，有充分的理由认为，正是法国加莱船的突然袭击导致了这场海难的发生。
当时的卡拉克船由于艏楼过高，船首只能布置轻型舰炮，重炮多布置在艉楼和船身后部。曾经大改过的玛丽·罗斯号虽然艉楼里布置了可以向前方射击的蛇炮，但是由于艏楼的阻碍，其射界非常有限。而艏楼上安装的隼炮不仅威力很弱，而且由于其炮眼位置过高，自身炮架的俯角又很有限，加莱船一旦驶近就会进入玛丽·罗斯号的火力盲区。
此时的玛丽·罗斯号只有一个选择，那就是尽快转向，把船尾的8门大炮对准敌人。悲剧的是，此时的玛丽·罗斯号严重超载，船上携带了大量火炮，还有700名士兵和水手，让卡拉克船本来就偏高的重心雪上加霜。当她急速转向时，船身侧倾角度过大，海水灌入最底层的炮眼，导致这艘著名的卡拉克船带着500名英国人迅速沉入海底。
正在倾覆的玛丽罗斯号
遭受重大损失的英国舰队退出了战斗。此后法国舰队又在索伦特海峡待了数天，但英军主帅莱尔在见识了加莱船的可怕后，一直按兵不动。即使亨利八世不断催促他也不愿出击。之后的战斗总算有了转机，8月18日英国舰队在下锚之后击退了前来袭扰的加莱船，终于让气焰嚣张的法国加莱船吃了苦头。
索伦特海峡之战中的英法舰队对峙场面
1546年5月英法停战前的最后一次海战中，英国战舰和至少10艘法国加莱船交战，并俘虏了其中一艘以圣布兰卡德男爵的名字命名的布兰卡德号。这艘加莱船到达伦敦后，让英国民众兴奋不已。
但法国加莱船依然让英国人心有余悸。虽然英国人没能建立加莱船队，但并没有放弃发展小型桨帆船。1546年，英国人建造了13艘20吨级的划艇，这些划艇被设计成船首可以安装一门半蛇炮。除了让这些划艇对抗法国人，英国人还有别的打算。据替法国海军服务，后被英国人俘虏的葡萄牙人费尔南多·奥利维拉回忆，英国人建造这些携带大炮的划艇，是为了让水手和士兵们熟悉加莱船，减少心中的恐惧。火炮划艇不过是一个短命的概念，1555年这些小船全部都被淘汰。
昙花一现的火炮划艇
加莱船的黄昏
无敌舰队中的加莱和加莱船在实际上已经落伍了
加莱船虽然嚣张一时，但16至17世纪海上的战争技术进步很快，在早期的技术革命中走在前列的加莱船，最终还是难逃落伍的命运。
随着玛丽一世嫁给腓力二世，英国与西班牙继续交好，一种新型帆船——盖伦的设计传入英国。虽然在16世纪初就已出现名为盖伦的船舶，但这些船只的船型并不统一，有的甚至还是桨帆船上。至16世纪中叶，在地中海和大西洋上同时出现了一种新型的名为盖伦的帆船。这种帆船拥有类似的加莱船的船首，船身却是帆船。
盖伦船的上层建筑较为低矮，尤其是艏楼，船身较卡拉克船更为修长。英国人对西班牙人的设计进行优化，于1570年开始建造英国盖伦船。这些船身修长、重心较低的帆船航海性能优良，比卡拉克船更适合远洋航行。而且由于英国盖伦船拥有低矮的艏楼和贯通船身的阶梯式炮甲板，大部分火炮都被安装在舷侧，艏楼以下也可以安装重炮。因此盖伦船携带的大炮数量可以远多于卡拉克船。在遭遇加莱船时，也不再需要转向把船尾对准敌人，只需先用船首炮射击，再转向用舷炮射击即可。新式战舰加上优秀的英国炮手，使得风帆战舰和桨帆战舰的力量对比又一次发生了变化。
德雷克的旗舰 复仇号
此时的加莱船却逐渐走向了衰落。由于价格革命的影响，通货膨胀使得欧洲的人力成本越来越高，维持桨帆船舰队的成本也越来越高。为了不继续向桨手支付越来越高的工资，从16世纪中叶开始，地中海沿岸各国开始用划桨奴隶取代职业桨手。奴隶的体力和技术都无法与之前的职业桨手相比，因此单人使用的长桨开始被多人使用、效率低下的巨桨取代。
加莱船的设计陷入了一个恶性循环。船首的大炮越来越多，桨手却越来越差劲，因此需要船身容纳更多的桨手来划船。然而当船身造大了之后，排水量变大了的加莱船还是比过去缓慢和笨拙。加莱船越造越大，也变得更慢更笨拙，火力的增强却遇到了瓶颈。由于甲板大部分被桨座占据，加莱船一般只能在船首安装五门大炮，除了船首中线弹重40至50磅的全加农炮外，另外4门都是半蛇炮级别的火炮以及更小的火炮。
勒班陀之战中 双方都大量使用了大型加莱船
盖伦船不仅船首船尾拥有重炮，舷炮火力也很强大。以曾作为德雷克的旗舰的复仇号为例：这艘排水量400多吨的盖伦船拥有40门大炮，其中有两门半加农炮（弹重33磅）、10门蛇炮（弹重17磅）、6门半蛇炮（弹重10又1/4磅），火力远比加莱船强大。
面对英国盖伦船的船首炮和大量的舷炮时，加莱船几乎毫无胜算。在1587年到1596年，英国盖伦船在卡的斯两度击败了西班牙加莱船，获得了加莱毁灭者的称呼。
1602年的多佛海峡之战，9艘英国盖伦船和荷兰平底帆船联手，把6艘西班牙加莱船打得大败。这场发生在夜间的海战几乎就是单方面的屠杀，西班牙加莱被英国盖伦的强大火力打得毫无还手之力。1艘西班牙加莱船甚至企图在黑暗中保持静默以躲过英荷舰队的炮火，但最后还是难逃被击沉的命运。西班牙在海战中损失了3艘加莱船和2000余名水手、士兵、划桨奴隶，英荷舰队却损失轻微。
正在撞沉西班牙加莱的荷兰盖伦船
这场规模不大的海战为大西洋上的加莱船敲响了丧钟。虽然加莱船在地中海上一直存续到了18世纪，但是在大西洋上他们的末日快要降临了。
法国海军将加莱船保留到了18世纪
在新旧交替的近代早期，加莱船凭借火炮的力量和新的战术，成功取得了对风帆战舰的优势。然而随着新的盖伦船的出现和自身的发展遇到了瓶颈，加莱船最终还是不敌强大的新对手。桨帆船也无可奈何地又一次输给了风帆战舰，并且再也没有机会扳回一局。当盖伦船进化为风帆战列舰时，剩余的加莱船已经日薄西山。从青铜时代就开始纵横地中海的桨帆船，最终化为陈迹。
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