带粉丝探访凯迪拉克4S店，凯迪拉克XT6原来这么香？
实践是检验真理的唯一标准，为了打消群里车友们的这种“不和谐”氛围，决定带这位车友去凯迪拉克4S店实地探店，考察一番……
前几天社长在车经社的粉丝车友群，抛出了一个“大家怎么看待凯迪拉克XT6这款车？”的问题，没想到引发了车友们的激烈讨论。
其中一位车友似乎有张三寸不烂之舌，力斗其他车友，抛出了自己的几个问题，最终给凯迪拉克XT6下了“Just so so”的结论。当然他也被其他车友赠送“键盘侠”的荣誉称号，认为他就是在纸上谈兵，没有真正去体验过凯迪拉克XT6。
社长一直坚信实践是检验真理的唯一标准，为了打消群里车友们的这种“不和谐”氛围，决定带这位车友去凯迪拉克4S店实地探店，考察一番。
只是这次去店里体验实车，会不会让他收回之前的言论呢？
张先生：
光看这外观，是有些电影里美系肌肉车的感觉，比起德系车相对中庸、圆润的设计，凯迪拉克XT6的确是有一番别样味道。
社长：
外观没有绝对的好看和绝对的不好看，只能是见仁见智。因此凯迪拉克XT6的外观不能说比宝马X5和奥迪Q7更好看，但是和他们相比，承袭ESCALADE凯雷德强大美式气场的凯迪拉克XT6，却能更显“胆识”，毕竟诸如奥迪Q7等这些对手们的造型，多年来少有变化，已经造成了一定的审美疲劳。
而且另一方面，凯迪拉克XT6还有风尚版与运动版两种外观设计，其中风尚版是采用了盾形星爆式的前格栅，搭配明亮的镀铬装饰，很有格调与时尚感；而运动版的车型，前格栅采用了经典的V型元素，并进行了熏黑设计，加上车身多处熏黑饰条的勾勒，使整车看起来很有力量感。
张先生：
诶，刚刚提到Q7我想起来了，大家都说奥迪是灯厂嘛，我之前还对它的灯很感兴趣来着。
社长：
其实同级别来说凯迪拉克的照明技术也不弱。
张先生：
懂了。其实实话实说，我虽然一直是美系品牌车主，但是对于美式豪华平时接触的还是比较少，了解不深，凯迪拉克XT6的里子到底怎么样？
社长：
豪华不豪华，首先看内饰，美式豪华最拿手的就是氛围的营造。
其次是座椅的用料和工艺。凯迪拉克XT6全车座椅采用柔软细腻的Opus手工甄选真皮包覆，加上Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，令每个部件的造型都能精确贴合每一个立体表面。全麂皮车顶拥有出色的透气与防水性能，颜值与功能俱佳。
然后，就是车辆的音响是否高级了。
最后要说说车辆的静音效果。凯迪拉克XT6搭载了Bose ANC主动降噪技术，可以营造出静谧的车舱环境，配合高性能声学覆盖包裹，使得整车的NVH表现得到显著提升，让驾乘者既能在旅途中享受音乐，又能随心舒适交流。
另外值得一说的是，凯迪拉克XT6标配三区独立空调系统，拥有智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置，能主动吸附多种有害颗粒（如PM2.5），清除花粉、气味和灰尘等污染物，为每一位驾乘人员提供无微不至的呵护。
张先生：
凯迪拉克XT6的内饰和配置表现还不错，可圈可点，豪华的氛围营造的还是很到位的，咱们去后排看看空间表现吧？
社长：
在说空间之前，我们必须先聊一聊凯迪拉克XT6的车身尺寸。凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，身材确实是非常大，我想在看XT6之前，你应该也了解过宝马X5、沃尔沃XC90等车型，XT6比它们大一圈，和奥迪Q7不相上下。
并且，凯迪拉克XT6努力让每一位乘客都能享受如头等舱位一样的尊崇大空间，这对于事业线发达的中年男士来说，的确是一种刚需。长途自驾的时候，换驾驶员，坐在后排放松一下也是一种久违的享受。
张先生：
自从有了孩子之后，传统的五座车在放置安全座椅之后，后排空间就有些局促，凯迪拉克XT6表现怎么样呢？
社长：
凯迪拉克XT6的座椅布局形式可以完美解决这个痛点，其座椅的舒适度不逊于MPV，并且相比于MPV，SUV毕竟算是自己私人的座驾，在家用之余，偶尔接待一下客户和朋友，还会显得更加走心，也很体面。在后排的乘客除了可以通过预留通道顺畅地进入第三排，在第二排还拥有倾斜/俯仰和滑动功能，翻折一下也可以非常轻松地实现进出。
并且，第三排座椅也具有同级独有的分体电动翻折功能，在二排侧门处和后备箱的侧壁，均可一键升起/放倒座椅，非常的方便。
此外，凯迪拉克XT6的全景电动天窗也能够带来明亮通透的乘坐空间和无限延伸的视感体验。你真的可以自己亲自感受一下。
总之，Ta的空间表现在同级当中，也是比较可观的了。
张先生：
这车这么大，动力强不强，不会出现小马拉大车的情况吧？
社长：
就猜你会说这车的动力，这点你可以放心。
凯迪拉克XT6匹配的是9速自动变速箱，采用了更为绵密的挡位设置，智能的换挡逻辑可以根据车辆的不同状态，选择合理的挡位，为城市路况驾驶带来极佳的平顺性，相比宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90的8速自动变速箱也有一定的优势。
而凯迪拉克XT6的四驱版本，通过Disconnect可分离分动器®以及Twin-clutch双离合后驱单元®等技术，可在舒适/AWD/运动/越野四种不同驾驶模式中随心切换。新增的智能主动偏航控制，与车身稳定系统共同作用实现安全驾控的双保险，在每一次驶过弯道时预先提升车辆稳定性。
张先生：
动力听起来也很香啊，技术满满。社长，其实对于像我这样的技术宅，还是对一些技术感兴趣，凯迪拉克XT6还有什么科技上的亮点吗？
社长：
你要问凯迪拉克XT6的科技亮点，我都能给你整一个贯口来：智能矩阵式LED前大灯、全新一代移动互联CUE系统、ANC主动降噪静音、Night Vision鹰眼智能红外夜视、360°全模式智能自动泊车、全彩HUD飞航显示仪……
不少技术前面我们已经体验过了，再和你说一些比较隐秘的黑科技。
此外还配备由6个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统，拥有多达20项标配安全驾驶科技，可从前/侧/后方全角度实现对周遭环境与路况的侦测，为驾乘人员提供全方位悉心守护。
看了这么多，不知道有没有心水？
张先生：
经你这么一介绍，和自己亲身体验下来，看来我是真的要收回之前群里的言论了。而且刚刚悄悄问了下销售，这车售价区间为38.97—54.97万，比起宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90等同级车型动辄五六十万起步，高配要到七八十万甚至百万，是真的很香啊！
写在最后：
无论是造型的设计、空间的布局还是车辆的动力水准以及高科技技术，凯迪拉克XT6相比同级别的宝马X5和奥迪Q7等车型，都有一定的优势。
大家对凯迪拉克XT6怎么看呢？欢迎留言告诉社长。