终极机器！宝马最牛中大型SUV 终于有体验报告了

宝马iX在6月初全球首发，作为宝马纯电动SUV的旗舰车型，其代表着旗舰级产品将向电气化全面转型，而且宝马最新的车机交互系统iDRIVE 8也将首次搭载，智能化品牌未来重要的技术布局。

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距离宝马iX上市还有一段时间，海外媒体已经抢先试驾到了BMW iX xDrive50 M Sport，看看他们对于新车的评价是怎样的吧！

宝马iX在驾驶层面依旧继承了纯正的宝马血统，如果你已经试过宝马X系列的M运动版车型，你不会对iX也配得上终极驾驶机器这个绰号感到惊讶，它依旧是一款灵活运动的SUV车型。

作为一款中大型纯电动SUV，宝马iX有着和X5差不多的车身尺寸，长宽高为4953/1967/1696mm，但是车重达到了2585kg，相比X5重了足足有300kg，而且在车身用了大量的压铸和铝板、碳纤维材料以及高强度钢下得出的车重。

即便如此，xDrive50依旧有着强悍的加速性能，破百时间仅需4.6秒，虽然极速被限制在200km/h，但是无论您在0-200km/h范围内的哪一段时速，只要踩下油门，电机就会输出全数动力，即使超过160km/h或是电池几乎耗尽的时候，加速体感丝毫没有减弱。而如果你在湿滑的地面上行驶时，强大的xDrive系统会保证每一个车轮都有最佳的牵引力。

优秀的操控也是宝马的拿手好戏，宝马iX的转向就如同一个精确的3D扫描仪，能够清晰地反馈路面的信息，指向性非常清晰。底盘对于细微震动的过滤非常好，而在颠簸路况下，悬架也能很好的拉住庞大的车身。

在iX强悍的动力性能下，搭配一套优秀的刹车系统，会让你更加从容的驾驶它。事实上，宝马iX的刹车管你尝试多少次都很强，应付日常驾驶足矣，唯一的缺点就是刹车踏板力偏高，不易于适应。除此之外，宝马iX的动能回收系统，有两种设置，B挡用于单踏板感觉制动，在D挡时用于驱动和轻度自减速。

宝马iX在外观上虽然已经称得上足够颠覆，但是车内可以算是对于宝马家族的“叛逆”。大家似乎都说宝马的双联屏来晚了，但当它搭载宝马最新的车机交互系统iDRIVE 8，将熟悉的 iDrive 控制器与远程软件升级、应用程序选择和各种按需功能等新功能相结合，在智能化上大大提升。

大量简化物理按键后，车厢内部的设计更加轻薄、扁平，平整的中控台压缩空调出风口，弱化了视觉感受，展现出了一种简约时尚且未来感十足的设计。舍弃了标志性的鸡腿档把，换成了小巧的水晶档把，而iDRIVE 8系统的旋钮依旧保留，水晶的按钮材质和木纹的搭配精致感非常强。

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宝马iX拥有更多的驾驶辅助功能，包括AR增强现实抬头显示，通过 BMW ID 进行的广泛个性化、学习导航、自动泊车，还能根据底图规划充电路线。

宝马iX可以说与此前宝马的纯电动车都不相同，是真的能代表宝马电气化时代的产品。在进行智能科技化创新的同时，也并没有抛弃引以为傲的驾驶操控。新车将于今年下半年在国内上市销售，而目前宝马iX xDrive 40在美国的起售价为83,200美元（约合53.07万元），大家认为国内定价多少才合适呢？