可持续航运——劳氏日报展望2020年的头号关键词︱阿法牛

可持续航运——劳氏日报展望2020年的头号关键词

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上海海事大学 韦凤华

强劲的趋势在2019年变得明显;这些为2020年的海事定下了基调。它们包括可持续性、未来燃料、数字解决方案和地缘政治紧张局势。

航运即将迎来新的一年，但与其猜测2020年可能会发生什么，不如了解当下的情况。

严肃的经济学家都不认为自己能预测未来。许多经济学家认为他们可以做到，这一事实更多地说明了这些经济学界，而不是未来。

事实上，很多媒体对经济学家对未来的预测不以为然，这更说明了媒体的作用，而不是经济学家或他们的预测。预测未来不是新闻，事实上，预测越“准确”就越有可能是愚蠢的。

航运迎来了新的一年。不过，与其试图猜测2020年可能发生什么，不如回过头来确定推动该行业在2018年和2019年继续前进的更强劲趋势。如果我们要对未来的一年有一个有意义的展望，理解现在是很重要的。

回顾2019年7月召开的第122届国际海事组织理事会会议，理事会选择“可持续航运，共建可持续地球”作为2020年世界海事主题。

“劳氏日报”（Lloyds List'）说， “可持续性”已经取代了“智能”和“数字”在航运业词汇中的地位，毫无疑问，它将在2020年乃至未来一二十年成为航运业创新的驱动力。“可持续性”的一般性质是它的弱点:它可以是我们想要的任何东西。然而，在2018年和2019年期间，减少全球气温上升的紧迫性使这一问题变得更为严峻。

如果主要问题是燃烧煤炭、石油和天然气，那么航运才刚刚开始做出反应。能源运输占了近一半的海上运量，而液化天然气——重油和氢之间最普遍接受的桥接燃料——本身就是一种化石燃料。

我们必须期待这种对非化石燃料未来的探索延续到2020年。数以百万美元计的技术资金将用于开发新能源，其中大部分将在2020年投入使用。

物流供应链(包括航运)可以而且应该更清洁、更环保，这种需求现在很迫切。已经在探索许多选择，我们应该希望障碍被消除。

最明显的前进方式之一是加强海运、港口和内陆运输之间的联系。这是物流中心的三大支柱。如果联系更紧密，港口的效率会更高;在这些中心及其周围的基础设施投资将使整个物流链受益。这里的障碍是商业现实，即尽可能高效地将商品从制造商手中送到消费者手中，这与一些商业利益背道而驰。

正是这个包罗一切的地缘政治、环境、社会和商业世界一直在采取行动，并将继续采取行动，反对航运追求效率和可持续性的努力。尽管2019年的头条新闻是贸易冲突和极端天气事件，但过去两年还经历了社会动荡。

各国政府一直在努力遏制街头抗议，零售业正在经历深刻的变化。到目前为止，航运业一直被认为是一个问题，但各相关方有动力扭转这一局面，使航运成为一个解决方案。

了解当前行业的趋势必须是展望未来一年的起点。在一些人脉很广的嘉宾演讲者的帮助下，劳氏日报(Lloyd’s List)将“2020:挑战与变革之年”(2020: a year of challenge and change)作为其展望系列年度网络研讨会的下一个主题。2019年的网络研讨会由香港的Wallem Group赞助，shipmanager的首席执行官Frank Coles带来了多年来在海事技术和船舶管理方面的专业知识。

与他一同出席的还有丹麦航运(Danish Shipping)总干事兼首席执行官安妮·斯泰芬森(Anne Steffensen)。丹麦航运是位于哥本哈根的船东组织。作为一名公务员，安妮的职业生涯包括贸易、投资和贸易政策。在加入丹麦航运业之前，她曾担任丹麦驻伦敦圣詹姆斯法庭（Court of St James’s）的大使。

Tiejha Smyth是英国纽卡斯尔北铁行俱乐部(FD&D)的副总监。在专注于商业诉讼和处理高等法院诉讼数年后，Tiejha花费了超过10年的时间处理货运、滞期和理赔，并担任BIMCO 2020起草委员会的成员，并在北方铁行俱乐部和国际独立油轮船东协会就2020年问题提供咨询。

最后，米歇尔·威斯·波克曼(Michelle Wiese Bockmann)花了20年时间撰写航运市场方面的文章，她曾担任Fairplay和劳氏日报的市场编辑，后来成为彭博社(Bloomberg)、OPIS、Clipper Data的航运和能源分析师。她现在又回到了劳氏日报社。

2020年会是什么样子?当然，地缘政治紧张局势将再次提上议程，航运可能会投资更多的技术，海运可能会成为一个综合航运/港口生态系统的合作伙伴。全球硫排放上限可能会带来一些后果。

编译自：

Richard Clayton: Sustainable shipping leads the debate for the Lloyd’s List Outlook 2020 webinar, Lloyd’s List 22 Nov. 2019

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