沃尔沃XC60提出首个清洁驾驶舱，包括车内空气净化，排放控制管理

现如今，科技的力量已经大幅改变了汽车的特性。但凡15万元以上的车型，都会提供自适应巡航、车道保持这些功能。而更高端的豪华品牌，则更擅长在这方面玩出花样。

相比很多车型复杂的操作设定，新款沃尔沃XC60的方向盘上只有一个开启主动驾驶的按键，看起来相当“北欧”。可一旦按下它，就会开启自适应巡航控制、车道居中保持、低速智能排队跟车、高速智能车道保持、紧急停车辅助等功能。一旦这些功能起了作用，动力响应、转向手感这些就会变得无关紧要。

只要有了定速巡航和车道保持功能，任何一辆车都能有差不多的体验，起码在高速路上用起来都一样。但是请相信，更懂造车也更懂驾驶的传统大厂绝对有更成熟的解决方案

就拿XC60的表现来说，行驶在高速路上，它不仅可以准确识别两侧的道路标线，始终保持在车道中央行驶，不会出现车道内“画龙”的情况。遇到曲率较大的弯道，或者行驶到高速出入口的匝道时，车轮也能独立完成大幅度的转向，你要做的只是双手扶住方向盘即可。

不仅如此，在固定的工作模式之外，它还尽量模拟出真实的人工驾驶。当你把设定的速度调高时，只要前方道路通畅，车辆就会平稳且快速地攀升到设定的行驶速度，就像你自己开车时的驾驶习惯一样。要知道，调校出这种风格需要的不仅是经验，对车辆的控制系统更是个严格的考验。

除了在高速路况中游刃有余，沃尔沃独有的City Safety?城市智能安全也是“智能驾驶篇章”中的亮点。

相比单调的高速路，城市路况交叉路口多，行人与非机动车穿梭频繁，走走停停的路况随处可见。如果只依靠ACC，AEB和车道保持这些功能，根本无法保证安全。

此次新款XC60上，这套系统加入了紧急停车辅助ESA：当驾驶员对双手脱离方向盘预警完全没有反应时，ESA将会逐步将车辆刹停并亮起告警灯，让你有充足的时间接管车辆。另外，你也不用担心在倒车时发生碰撞，它搭载的RAB向后自动刹车功能会在必要的时候主动制动。只要你不是故意，就很难和其他物体产生什么亲密接触。

如果说之前的XC60只是一辆开起来轻松愉快的SUV，今天的新XC60就是一台有思考能力的智能出行工具。虽然它还无法完全脱离人的控制，但最起码可以让老司机驾驭起来更轻松，让新手有勇气去驾驭它。

什么叫原生安卓？简单来说，我们常见的OPPO、小米、三星手机用的都是安卓系统，但是厂家为了在品牌之间做区分，通常会把买来的安卓系统进行改造，自己设计UI界面。所以，不同品牌手机的界面设置存在差别。而原生安卓，就是指没有经过优化的基础系统，因此所有功能都摆在明面上。部分资源来源于网络