伦敦安装新技术以优先考虑行人而不是汽车

伦敦交通局 (TfL) 宣布将在该市更多的十字路口引入行人优先技术，努力成为世界上最适合步行的城市。

共有 18 个新的人行横道将采用开创性的绿人优先技术，这意味着它们被编程为在交通接近之前显示连续的“绿人”（步行）信号，使人们更容易过马路。这些措施将于 6 月底到位，将有助于使伦敦的交通网络更具可持续性，并支持从新冠肺炎疫情中实现绿色复苏。

整个疫情期间，步行出行的次数大幅增加，今年早些时候的 TfL 数据显示，31% 的伦敦人表示他们正在步行前往他们过去以不同方式旅行的地方，57%的人说他们现在为了锻炼而进行更多的散步，或比以前走得更长。去年，步行出行的数量从占出行的 35% 增加到近 50%。新的交通信号将进一步使人们能够以这种方式在首都周围出行。

伦敦切尔西堤岸的人行横道

许多因素影响了信号的位置，包括人流量大、靠近购物中心、车站和学校等步行目的地，以及现有技术的适用性。TfL 继续确定可以引入绿人优先过街点的新地点，目的是在未来几年增加其数量。

TfL最近还扩大了道路租赁计划，对首都 20 条人行道的道路占路施工工程收费。TfL对影响首都人行道最繁忙区域的工程收取每天 350 英镑的费用，以尽量减少对人们步行的干扰。人们步行，尤其是那些有无障碍需求的人，可能会受到人行道开挖的严重影响，尤其是在最繁忙的时候。

伦敦红绿灯行人绿灯

道路租赁计划允许TfL 向公用事业公司和基础设施提供商收取每日费用，用于在最繁忙的时间挖掘伦敦道路最繁忙的路段。这鼓励公司在最敏感的时期之外计划他们的工作。然后，从该计划中筹集的所有资金都将重新投资于旨在减少首都道路工程造成的拥堵和干扰的举措和创新。

从 2020 年 3 月起，TfL 与伦敦各区密切合作，在首都提供约 22,500 平方米的额外路面空间。作为TfL 对冠状病毒大流行的应急响应的一部分，人行道被加宽，无论是使用障碍物还是临时的人行道扩建，为人们提供更多的步行空间和社交距离。人行道上更大的空间使步行更容易，尤其是对残疾人来说。TfL的研究表明，经常步行到大街的人平均比开车的人多花 40%时间。

伦敦步行和自行车委员会委员威尔·诺曼说：“步行有很多好处，它不仅能让我们从A到B，还能改善我们的身心健康。我们知道，安全是人们在伦敦周围行走的一个关键问题，给予行人优先权是把他们放在第一位的一个强有力的方法，使人们更容易穿过伦敦的道路。通过结合创造额外的路面空间和确保道路工程以不干扰伦敦人的方式进行，我们将使我们的城市成为世界上最适合步行的城市，并消除街道上的交通事故。”

TfL网络性能主管尼克·欧文说：“我们知道，步行是人们进行本地旅行的一种绝妙方式，可以提高活动水平，同时减少汽车出行次数以及由此造成的拥堵和污染。我们决心让人们更容易过马路，给人们安全行走所需的空间，这些举措将使更多的人能够以可持续的方式进入当地的商业街、商店和其他企业。”

by 汤姆·斯通