外卖业现状：平台亏损，商家关门，骑手不赚钱，问题出哪儿了？

现在社会上点外卖的人越来越多，你只要在马路上行走，总会看到外卖小哥骑车的身影。即使到晚上八九点钟了，如果你还想吃点什么，只要一个手机，就有外卖小哥送餐上门。此外，许多年轻人自己不会烧菜做饭，一日三餐都要依赖于外卖小哥的送餐，显然，外卖业的市场需求摆在这里。更关键的是，在经历了激烈的市场竞争之后，整个外卖市场份额被饿了么、美团两家所垄断！

目前美国外卖骑手达到265万人，对于外卖小哥来说，他们也比较热爱这一行业：第一，门槛低，只要没有案底，身体健康，会骑电瓶车，不需要进行任何培训就可以直接上岗，这个工作没有任何技术含量。

第二，收入多少完全靠个人的努力。接多少单子赚多少钱，自己算得出来。而且做人比较自由，如果你今天觉得累了，就可以休息，如果你想多接单子，一天工作十几个小时也没人来管你。做外卖要比在工厂干枯燥乏味的工作要有趣的多。

但令人感到奇怪的是，美国的创始人王兴表示：美团已经亏了好几年了。王兴还透露美团还曾亏损高达1155亿，成为外卖界的“亏损王“。面对美团的巨亏，王兴却不以为然，他表示，美团可能与亚马逊一样，可能要经历长期的亏损才会开始盈利。不过，业内人士担心，美团如果长期亏损下去，投给王兴烧钱的金主们是否吃得消？美团短期不赚钱，金主们是可以理解的，长期不赚钱，王兴恐怕说服不了美团幕后的金主们。

可能有人会感到迷惑，像美团这样的几乎垄断市场份额的企业，要说亏损肯定说不过去的，同时，骑手方面也在抱怨美团本来给的补贴还算不错，现在是越来越少了。更值得一提的是，与美团合作的商家却表示，利润越来越薄，再下去，生意不好做，只能干脆关门算了。显然，平台、骑手、商家这三方都说没赚到什么钱。

那么美团究竟亏在哪儿了呢？第一，美团虽然收入不少，但开支也不小。美团的营销费用、管理费用和财务费用就是三笔巨大的支出。根据2018年的财务报表，上半年扣除这三项费用之前盈利了130亿，但扣除后就直接亏损了5.57亿。其中就有78.5亿用于营销开支，占总费用支出的58.14%。研发方面的费用40.68亿，占总费用的30.13%。只要美团创始人王兴稍微减少一下营销费用的支出，美团要实现盈利是轻而易举的事情。

第二，美团在前期为了抢占市场份额，留住大量骑手，就给骑手不少补贴。之前，就有资深骑手反映，他们前几年做骑手的时候，平台给予了较大的补贴，所以当时骑手赚钱也挺多的，收入过万也很正常。而现在骑手的补贴越来越少，甚至已经取消了，就算累死累活地干完一个月，最多也就七八千元左右。

同时，美团之前并没有让商家承担费用，商家自然就有利可图，而现在美团要商家承担一部分费用，商家的利益受到影响，如果再加上疫情的冲击，生意又不好做，那只能选择关门了。所以，美团的亏损主要是在给予骑手较高的补贴，用以筑固骑手队伍，如果真的想赢利了，只要取消对骑手和商家的优惠，美团随时都可以实现盈利。

第三，美团的创始人王兴，现在似乎并不急于让美团扭亏为盈。目前美团的产品除了外卖，还有酒店、单车、网约车、软件（餐饮管理系统 ）、食杂零售、小额贷款、在线营销等，覆盖了我们生活的方方面面。要在这么多领域宣传推广，要与竞争对手争夺市场份额，这在前期的确要投入大量费用。

我们发现，即使美团外卖业务在亏损，美团也进行了2亿多金融资产的减值损失，用于小额贷款业务的发展。这说明了，王兴并不只是想做外卖业务这么简单，他是希望将美团打造成生活平台。

对于王兴来说，将来只要通过外卖业务开支调整（减少各种费用支出），以及发展新的业务来实现美团的盈利。所以，王兴不仅是要让外卖业务亏损为盈，而是要让美团拓展的生活平台全面实现盈利。这样看来，王兴的野心和目标还是蛮大的。

现在美团对外宣称一直在亏损之中，而骑手们却在反映收入不如以前多了，商家们却表示美团让他们承担一部分费用，生意更不好做了。于是，很多人觉得奇怪，美团的利润被谁抢去了呢？答案是主要用在了营销支出，以及之前对骑手的补贴上了，当然，美团即使在亏损状态，也要拿出部分资金来帮助其小贷公司的发展。

从目前来看，美团正在打造一个生活平台，让你的衣食住行都离不开美团，所以美团并不在乎一时一刻的盈亏，更在乎的是，将来要把消费者口袋里面的钱都掏完！让你的生活彻底离不开美团。