路基病害现场分析及方案确定

某路基为新建保通道路，道路外侧为一年前设置于冲沟的弃渣场。两个月前在原宽约6m的村道上加宽6.5m、加高4m后成为宽约13m路基，路基标高距弃渣场地标高约10m。道路在路面铺设时发生了长约100m的贯通性裂缝，且两端的裂缝向路堤边坡延伸的弯曲状，加宽半幅路基下在三天时间内下沉约4cm。

图1 路基变形特征

从现场看，路堤外侧土边沟渗水，路堤前部的弃渣位于原低凹地段，在弃渣下部开挖后发现5m部位地下水渗流。由于担心路基发生滑坡造成保通道路中断，故笔者前往现场进行调查，分析道路通车后是否存在较大的安全隐患。

从现场看，发生变形的路堤位于相对低凹地形的填筑体，路堤外侧宽约80m的弃渣场坪填筑后，区内陆下水位较高，尤其是区内几天前的降雨直接造成地下水快速上升后填方体有效应力降低，导致路堤沿新旧路基加宽边界附近发生差异沉降，并伴随着局部的失稳。这是因为现场沿新旧路基接触带附近长约100m的直线性贯通性裂缝是新旧路基差异沉降，以及局部失稳的直接证据（尤其后缘裂缝两侧出现向路堤填方边坡延伸的侧向裂缝）。由于路堤与弃渣场坪之间存在约10m的高差，故路堤剪出口从变形形态看应位于路堤坡脚前部的场坪标高处。基于此：

1、地下水汇流的上游侧设置截水盲沟，减小地下水向路堤与弃渣场的渗流，防止再次生暴雨时发生较大规模的路堤变形。

2、在路堤外侧的弃渣体上设置顶宽不小于5m的反压体是及时有效的，确保路堤的稳定。当然，反压体的施作会进一步加剧路堤的固结沉降，但对确保路堤的稳定是相当有利的，正所谓两害相权取其轻吧。

此外，考虑到弃渣场坪宽约80m左右，故反压不会对弃渣体的稳定造成影响，因此，反压对路堤的稳定是有效的。

图2 路堤外侧的反压体与前部弃渣场坪

3、加强现场巡查监测，尤其是大暴雨后应及时进行巡查监测，只要道路保通期间不发生路堤前部的弃渣出现张拉裂缝，就不会危及保通道路的安全。保通期间即使路堤再次发生开裂，只要路堤稳定可以确保，发生一定的路堤沉降是不会影响行车安全的。

综上，保通道路适当加铺路面后是可以正常开通的，在加强巡查与监测，确保前部弃渣场不发生大变形的情况下，保通道路是可以正常使用的。