斥资700多亿建造的上海洋山港，能不能让新加坡从繁荣走向没落？

全世界80%以上的外贸货物都是由大轮船运输完成的。所以航运中心就是航运界光明顶。先看看新加坡为嘛那么牛？2010年以前，新加坡一直是全球第一大港，因为它地段太好了，相当于黄金学区地段。
船舶去中东，非洲，欧洲都要经过，马六甲海峡，是海上交通要道。

原来东亚这边的都比较穷，没有太多的大港口，肯定是船越大，运费越低，大船过了马六甲之后呢，到东亚这边靠不了港，只能改成小船或者其他运输方式。大船都纷纷的在新加坡进行物流中转，新加坡成了，航运界的菜鸟驿站，这个物流存储费一年就能赚2000亿美元，物流在这中转，大公司那就要在这建分公司，所以，新加坡就变成了物流中心，商业中心和服务中心。

单从地段上讲，上海更有优势，这距离东亚各国呢，距离都差不多，而且背靠江浙沪包邮地区，货物不但能中转，而且能直接消化。但是上海存在两个问题，一个是港口水深不够，另外一个是自由贸易港问题，老外的货物在上海中周转，不方便。

为了解决这两个问题。首先，投资了700亿，在浙江洋山岛，建立超级现代化自动洋山港码头，码头占地面积223万平方米，集装箱岸线码头总长2350米，36台桥吊，120台轨道吊和130台自动引导车，所有这些九个工人操作就可以了。洋山港所有设备均由我国独立研发，桥吊，自动引导车轨道均为中国制造，在多个方面打破了欧美国家的垄断，拥有了完全独立的自主知识产权。

第二个问题，就是把上海设立为自由贸易港。
两个问题解决之后，2010年，洋山港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超过新加坡，成为全球最繁忙的港口。2020年上海集装箱吞吐量再创新高，达到4350万标准箱，连续十年领跑全球。超过全美所有港口加起来的总和，占到了全世界的1/10。着急上火的新加坡人曾经用各种手段来阻止咱们解决上述两个问题，但是最终还是螳臂挡车，历史的车轮滚滚向前，谁阻挡就会被碾压的粉身碎骨？你说上海能不能彻底超越新加坡成为亚洲，甚至世界的金融中心？