400马力+6MT!末代“淑女”引进必买(你懂的~)!

如果说GT-R是日本的战神;
NSX是代表日本人对于高新技术的追求;
那么Fairlady Z就是日本人对于汽车哲学的理解
近日,日产正式发布全新Fairlady Z。量产车与原型车相似度高达95%,预计在2021年末到2022年春天上市,前期发售有Sport、Performance以及240台Proto Spec版本。据日产官方表示,全新Z售价或4万美元起。
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新车看点:
1、造型致敬经典
2、基于老款370Z而来,但底盘经过重新调校
3、VR30双涡轮增加,最大300马力
4、6MT或9AT可选,手动挡带自动补油及碳纤维传动轴
5、预计这是末代Z
关于Z的前世今生本文就不多说了,什么湾岸、速度与激情等众多漫画、电影都曾经出现过她的身影,本文主要集中在全新Z上。
有关注汽车行业的都知道,日产在这两年经历不少内耗,但即便如此,GT-R、全新Z的出现证明了还有一批对NISSAN当年的辉煌、对经典车系有执念的老汽车人仍然在不断努力,即便如今市场已经没有多少这种车生存的空间,但Fairlady Z仍旧回来了,这是传统派的胜利,也是车迷的胜利。
就如日产高层所说的:Z是对刺激的纯粹表达,它是用四个轮子包裹着日产的激情
相比起上一代370Z,全新Z在设计上回归复古,超长的车头、溜背的车身、短促的车尾,造就了Fairlady Z妙曼身姿,如果说车头在致敬240Z,那么车尾就是在向300ZX行注目礼。
车头致敬70年代,车尾致敬90年代,而整车却是Fairlady Z的终结之作,画上句号的遗作。
就如日产全球设计主管称:受到数千名Z用户以及Z爱好者的启发,围绕前六代Z的设计元素,最终我们创造了一个在几十年之间穿梭而完全现代的Z。是一台融合了几十年Z历史的精神续作。
全新Z的座舱将现代技术和复古风格无缝融合,中控台从前几代车型中吸取灵感,开始的设计是取消掉中空调上的三联表,但在日产厂队车手松田次雄等人的建议下,才让三联表保留下来。
全液晶仪表UI经过重新设计,使其更符合Z用户的显示需求,在运动模式时会将转速中置,顶部的升挡灯帮助车主拥有最佳的换挡时机,同时还会将增压值、G值、油温、水温显示在仪表盘上。
座椅利用GT-R开发中的经验,以增强摩擦力和贴合度,翻毛皮的运用可以抑制驾驶员的横向摆动,从而获得更舒适的驾乘体验,并增强车手对于车身动态的感知。
VR30 V6双涡轮发动机最大马力400Ps,最大扭矩474N·m,发动机最大扭矩从1600rpm一直延续至5600rpm,旨在为驾驶员提供更清晰且平稳的响应。
6速手动变速箱原厂就配备EXEDY高性能离合器、碳纤维传动轴,Z Performance手动版还配有弹射辅助以及降挡自动补油系统、机械式限滑差速器、19英寸RAYS锻造轮毂以及普利司通S007轮胎,前双叉臂后多连杆铝合金悬挂,这就是Z能给予车迷最后的疯狂。
底盘部分,前后减震器都使用了全新设计的大直径单筒式设计,大直径设计让冲击力降低20%,有助于减少路面对悬挂系统的冲击,进而增强车身跟随性以及操控稳定性。此外,全新Z还增加了前悬挂的主销后倾角,提升直线行驶的稳定性。
对于期待全新平台的Z潜客来说,也许是失望的,因为该车是在370Z身上“魔改”而来,就好像第八代高尔夫GTI一样,虽然外在以及软件上进行了改进,但无法掩盖其核心。
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不过话说回来,这一次发布的Z虽然变化不大,但能让你在这个时代,购买一辆当年错过的且以后不会有的独特驾驶感受,对于车迷以及市场价值来说,这份感受弥足珍贵,也算是我们这一代人的回忆。
会看当今的法规以及未来发展趋势,这种小众车型将被消失在历史长河中,我们心里也明白。所以,如今有能力拥有,就不要犹豫。
如果说GT-R是终极驾驶机器,那么全新Z就是与驾驶者一起享受的舞者,激情迸发,以乐趣为目的的玩伴,全新Z既向老车型致敬,又以新调校,新机器迎合市场,同时也是JDM对新世代的回应,如果你觉得Supra不够JDM,那全新Z如何?
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