老舍笔下的人力车夫，每个人都在用力活着，只是谁也没逃出轮回

听到这么一句有趣的话，最好的作家就是最好的演员，莎士比亚在神父眼中是教堂的文书，在船长眼中是水手，在贩马商人眼中是马贩子，只因为他写任何一个角色都栩栩如生。

老舍笔下的人力车夫就是如此，《骆驼祥子》是老舍的代表作，和现在的很多青年作家的作品不同，《骆驼祥子》看似写祥子的悲惨命运，实则是反映人力车夫的命运。

人力车夫是存在于近代中国将近一百年的一个职业，在百年前的中国，城市的大街小巷最多的就是人力车夫，他们拉着小车行走在大街小巷，如牛马般拉着车子前行。

在老舍的笔下，人力车夫有三类，一类是年轻的，20岁到三十来岁的；一类是三十岁以上的，说老不老，但也没有什么力气的；还有一类是四十岁以上和二十岁以下的，人力车夫中最为悲惨的一类。

年轻的，20岁以上的就是祥子这样的，人力车夫中最好的一类，他们的车是漂亮的新车，想什么时候出车就什么时候出车，想什么时候收车就什么时候收车，在固定的路口等着，有时候会白耗一天，有时候一趟就是一两块。

这一类年轻车夫最好的是在东郊民巷拉长趟的，这些人拉的是洋买卖，什么英国兵、法国兵都是他们拉，他们不穿车夫专门的坎肩，穿的是长袖小白褂，白色或者黑色的裤子，脚腕系着细带，看起来就非常精神，可惜的是，祥子虽然也很精神，可是他不会讲价，也不会说外国话，拉不了洋买卖。

30岁以上的一类，他们在人力车夫这个行当干了至少七八年了，大多已经成家。到了这个年纪，他们的力气已经大不如前，但还有些力气，而且资历又老，在人力车夫当中还算有点体面。

只是因为家庭的缘故，他们没有二十多岁的年轻人那样闲散，大多数人晚上还会继续拉车，他们拉的车也是八成新的车。可是他们一辈子也就这样了，迟迟早早要累倒在路上，老舍有一句话很传神，他说：

'他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。'

30岁的这些车夫，过个几年，就成了四十岁的车夫了，也就是最差的一类车夫，他们力气耗尽，常年累月的拉车，已经到了生涯的末期。可是拉车这个行当不是那么和谐的，不说内部竞争，就是那些雇主们，他们也都希望自己雇佣的车夫是年轻力壮的，40岁以上的车夫为了显示出自己还有能力拉车，总是喜欢摆谱，用仅存的资历来显示他们的地位。

这些人，为了保住自己的尊严，总是各种做派，比如拉车的姿态，老舍在书中写道：

'胸向内含，度数很深；腿抬得老高；一走一探头；这样，他们就带出跑得很用力的样子，而事实上一点也不比别人快。'

这些车夫在私底下也会叹息，他们不是不服老，只是不甘心，不甘心哪一天就倒在了马路上。

相比于40岁以上的，最悲惨的还要说20岁以上，十一二岁的，他们拉车早，在身体还没有长成的时候就开始拉车，等到20来岁，因为早年消耗太严重，身体早就垮了，他们是真的在拉车这一行当都没有风光过。

祥子是18岁进城的，他父母去世了，地也没有了，就进城讨生活，第一年的时候，他做各种事情，只要是卖力气的活，他都没有落下过，最后他觉得拉车最有前途，上限高，就开始拉车了。

19岁开始拉车，他当时就有了一个梦想，有自己的一辆车。看过《骆驼祥子》的朋友应该知道，祥子卖过三次车，但都因各种原因，车被弄丢了。

当时一辆车一百多块钱，祥子从19岁的时候开始存钱，直到22岁，他才攒够了一百块，买了一辆车。

读《骆驼祥子》，感觉就像当了一次人力车夫，而老舍给人的感觉就是，他曾经就当过车夫，他笔下的这三类车夫，如果没有当过车夫，怎么会写的这么细腻，这么栩栩如生。在写祥子第一次拉车的时候，祥子脚踝肿了，这是因为他刚开始拉车，脚还没有跑开，这一段的描写，好像这就是老舍自己经历的一样。

老舍笔下的人力车夫，是当年人力车夫的真实写照，如果没有老舍，或许人力车夫只是一个名词，一个存在一百来年的名词，而不会有人知道，干这一行当的人是多么辛酸。