河内城铁12月商运？三分之一的城铁工作人员已经离职

河内城铁吉灵-河东系列报道。

11月15日，河内还剑郡选民提问吉灵-河东城铁何时商运，河内市市长阮德忠称，如果一切顺利的话，12月底将商运。

阮德忠补充说到，为了从城铁承包商中接过工程钥匙，组织商运和管理这条城铁，河内市已经组织培训了上千名城铁工作人员。因项目进展缓慢，今年以来已有28%的工作人员离职，为城铁交接商运工作增加很多困难。

阮市长称，河内市政府当天中午刚刚与中铁六局的副总以及吉灵-河东城铁项目管委会中方负责人谈话，商讨解决当前困难的办法。此前一个月，河内市政府也参加了郑廷勇副总理组织的工作团，对城铁项目的进度进行检查。

河内市政府透露，目前导致项目一直无法交接商运的问题主要有四个，一是，国家验收委员会需对城铁运行系统安全性能进行评估，目前评估结果还没有；二是，项目审计未完成；三是，解决上一次审计提出的遗留问题；四是，根据签约合同完成设备供应。

过去几天以来，河内城铁运行公司已经按照商运的频率对城铁进行试运行。在完成试运行20天之后将再组织验收，如果顺利的话，力争12月底投运商运。

吉灵-河东城铁项目在2009年得到越南交通部批准建设，总投5.5亿美元，由越南国家财政和中国官方援助资金提供资金支持。

项目2011年10月开工建设，彼时的目标是2014年6月完工，计划试运一年后正式商运。但是，之后项目进度延期至2016年6月仍未完成，继续延长至2016年年底，2017年2月。随后，调整项目投资金额，总投增至8.68亿美元，完工日期调整至2017年10月，之后再调整至2018年2月。

2018年9月越南国庆期间试运行，试运行之后将商运时间拟定为2019年4月，但截至目前，商运的时间仍遥遥无期。

根据参与城铁商运的其中一家公司，河内铁路一成员责任有限公司，该公司派出参与城铁商运的分成21个工作组，未将保安和清洁工计算在内，有681人。其中，属于城铁运维管理人员的达到50人，例如列车管理；车站管理；维修工程；车站设备物资；电力装置; 信号信息；铁轨；机车车头车厢管理等等。

同时，还有另外一家公司派出人员参与商运。大部分的工作人员都在此前选拔前往中国完成了城铁运维和管理的培训，学习培训完成之后回到河内一直未能上岗，给予工作人员的薪资待遇也是画饼难充饥。

据越媒综合报道，10月28日吉灵-河东城铁开始启动试运行。本次试运行不再使用中方专家，而是交由河内城铁公司监运。交由越南本土的公司承运和监运，是验收的一部分，也是检验本土人员对城铁系统的了解和控制能力。

根据越南交通部10月提交的报告，吉灵-河东城铁项目已完成了所有的基建工程建设。但是一直没有100%完成，移交和商运，是因为总包未提供相关的项目资料和材料，以此来评估城铁系统的安全性。

中国总包商认为，根据EPC的合同，中方已经完成了所有项目资料的提供。项目业主提出的其它补充内容难以满足，例如城铁建设2009年开工，历经10年。一些设施设备已经出厂多年，这些设施设备的附带资料必须在生产和施工过程完成并交给业主。现在业主回头再让总包提供这些资料，是不可能有的，如果有那就是总包造假。

另外，总包代表称，法国的第三方独立咨询方应在项目之初就来，但是直到2016年，这个咨询方才姗姗来迟，彼时很多的项目设施设备和工程已经完工。这个来自法国的咨询方要求按照欧标来验收，这是不现实的，因为项目业主在跟中国总包签订合同的时候，同意按照中国国标来建设。按欧标验收明显是故意刁难。

同时，总包代表表示，因为项目的无限延期，无法交接，每延期一个月，总包每个月要额外支出200万美元。这些费用包括200多名中越工作人员的薪资，办公费用和房租费用等等。

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