天然气故障检查方法比柴油机要简单，为什么还有这么多人不知道怎么修？
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随着尾气排放标准的提升，天然气车辆越来越多了，但是天然气系统诊断的误区与问题也越来越多，其实最多的原因也是缺乏天然气系统知识和经验，缺乏诊断设备、条件 ，缺乏正确合理的诊断思想、处理方法
其实针对这些问题解决的方法也是比较简单的：
初步定位故障方向、故障点根据车辆故障现象及反应，初步判断是什么方面的问题（机械、电气、零部件），不要盲目更换部件。
使用诊断设备读取故障代码，与电控柴油车辆类似，车辆故障会以故障代码形式存储于ECU包括燃气 系统、空气系统、传感器、线束、执行器。
故障代码包括历史和当前，历史故障码不影响车辆性能
读取时应遵循：读-记-清-读-记（分析）
根据故障代码及其解释，逐步排查故障一步步排查，做到具体问题具体分析，不确认故障点之前，不要更换任何零部件！
注意：大部分故障码只表示某个局部有问题，而不能精确到某个部件或者某个传感器存在问题。
燃气系统：气罐，高压管路，稳压器，低压管路，气轨，天然气喷嘴
空气系统：空滤、管路、涡轮增压器、BPS、中冷器，MPS等
电气部件：线束、接插件、传感器、执行器，ECU等
如果无法读取故障码，则检查
诊断设备是否正常（包括设备硬件及数据是否更新）
诊断口到ECU的通讯线束是否正常
ECU是否正常工作（ECU供电及ECU本身）
注：如果没有故障码，则根据经验及数据流进行分析判断
我们可以举一个例子详细说明一下：
车辆信息：陕汽重卡，潍柴WP10发动机
车辆配置：配备博世天然气系统，ECU控制的起动继电器，空档开关，刹车开关，离合器开关，排气制动，CAN通讯，ECU控制的空调压缩机继电器，闪码灯，故障灯，天行健，副起动开关以及车下停止开关，无发动机制动
故障现象：发动机难起动，发动机最高转速2000rpm，故障灯亮
行驶里程：15万公里，没经过大修
排查过程：
1连接诊断仪，读取故障代码PO335，没有检测到曲轴信号
2线束检查
I）开路检查：将钥匙打到OFF档，拔出ECU3号线束接头和曲轴传感器线束接头，测量引脚1到ECU引脚340 电阻；引脚2到ECU引脚316电阻
~ 0Ω / 引脚1到ECU引脚340
~ 0Ω / 引脚2到ECU引脚316
II）对地短路检测：将钥匙打到OFF档，拔出ECU3号线束接头和曲轴传感器线束接头,测量引脚1到车厢地的电阻；引脚2到车厢地的电阻
≥ 1MΩ / 引脚1到车厢地
≥ 1MΩ / 引脚2到车厢地
III）线束内部短路检测：将钥匙打到OFF档，拔出ECU3号线束接头和曲轴传感器线束接头,测量曲轴传感器两条线束之间的电阻
≥ 1MΩ / 两线束之间的电阻
3部件检查
I）阻值检测：将钥匙打到OFF档，拔出曲轴传感器线束接头,测量引脚1和引脚2之间的电阻870Ω
II）传感器信号电压检测:将钥匙打到ON档， （该步骤需要使用示波器）示波器的正极与ECU引脚340相连，负极与ECU引脚316相连测量电压波形
III）曲轴信号盘检测:将钥匙打到OFF档，旋转轮盘使发动机处于第1缸上止点 ，检查曲轴信号盘 。通过盘车从传感器安装孔处观察飞轮上小孔位置，发现飞轮表面有油污且测量小孔不在正中间，飞轮向变速箱位置移动。
故障解决：通过观察、拆开油底壳发现主轴承止推片脱落，导致曲轴传感器报错
（技术编辑：蓝猫队长 配音：single）