71万左右怎么选？大众途锐、保时捷Macan谁档次高？懂车人说了大实话

放眼而今，汽车行业已然成为炙手可热的高级市场，各种“神车”琳琅满目。“车场巨无霸”宝马X5，已然逐步成为年轻人追求的目标。“公路霸主”普拉多，被车友誉为同级性价比之王。在车主对汽车要求愈来愈高的如今，汽车厂商只有发现自身品牌特性，迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如途锐和Macan。

今天的分享嘉宾是小罗，为了有面子，借了兄弟的大众途锐开了一段时间，不久前才刚刚换上保时捷Macan，"提车2个月就开了4400公里保时捷Macan到底是什么样的一款好车？和大众途锐到底有什么差别？一起来听听他是怎么说的吧！

先开途锐

外表：外观低调很有内涵。LED的大灯，够亮，车体高达，厚实，稳住，比日本车感觉结实多了，讨厌美日韩，SUV轮廓分明，气魄强悍，给人一张威武有力的感觉。

另外内饰细节处置也与BBA有一定的差距。材料做工还行，式样太老了，两个液晶屏，一开始有点不适应，但是开久了就习惯了，在灯光的照射下，很多划痕。

空间还不错，看了这个档次的车型，大众途锐的空间不大不小，足够用了。置物空间也不错，日常所需够，出去玩一个家庭所需绝对够用不占用乘坐空间，长途出行的行李放入后备箱基本没压力。

它的这个舒适度超级棒，完全符合车子的层次。车内静音程度超乎预想，原以为柴油车噪音大，隔音不好，底盘升降这个功能还是不错的，就是升高了过减速带有点颠，空悬，轮胎2.5气压，在将调至舒适模式后乘坐感受还是不错的。

动力加好，提速迅速，超车没有压力。有天自己开出去试了脚地板油，那感觉，320马力（235千瓦）440牛，尤其上坡超车，风驰电掣一般，增加安全感，动力充足，跑高速比较舒服。

由于和保时捷的融合与卡宴、Q7的技艺共享，驾驶感受做得很棒。有几次烂泥路，很短，调成越野模式后轻松通过，方向盘比较好驾驶，路面过滤也很好，高速上并线流畅，总体来看驾驶很好，但需要驾驶人磨合。

再开Macan

颜值：外表太漂亮了，看了一次就爱上了。反正我是冲着外表去的，卡宴真心觉得不好看，太高了怪怪的，4眼青蛙灯，和条形日行灯很亮很漂亮很标准的保时捷，轮圈选得18寸s轮胎最便宜的，毕竟才18寸，肯定没19寸，20寸大车轮好看了。

保时捷的内饰也是杠杠的，基本上跟小P类似，甩玛莎拉蒂一条街。良心做工，合理价格，按钮驾驶感受简单直接粗暴，感觉比某些需要按钮选择什么的，方便多了，其实我想说，我还挺喜欢保时捷新车的这股味道的。

剔掉拉货和大家庭出游等少数用车需求以外，满足日常空间需求绰绰有余。置物能力还是比较一般，手套箱相对比较小，没地方放手机有点尴尬，第二排空间比较局促，坐两个人正好，3个人就会比较挤了，最后排空间太小，后尾箱空间也没有想象中的大。

肯定要牺牲部分舒适度的。不过整车隔音一般，好在车子音响不错（胜在喇叭够多，开高速的时候，老是磕后脑勺，应该是变相的提醒我不要睡觉，18向运动座椅有点硬，但是包围性杠杠的，有利有弊吧。

动力随叫随到、随心所欲。5.5秒的提速可以超过大多数车，就是涡轮有的时候有迟滞感，用力给油，转速6000的时候，平时不开快车，加速对我来看已足够，城市及高速超车基本没问题。

不明觉厉，本人天生对“驾驶感受”这个玄妙的概念无法描述。无论是d还是s模式下，除了引擎声音外，方向盘自然就变沉了，路面反馈仍然特别清晰，这算不算驾驶好，刹车需要适应下，习惯了就觉得很好用，37米左右的百零绝对是良好。

结语:

大众途锐：最喜欢的就是外观了，中庸，低调，大气，一般吧以前一直开轿车觉得这种车就没什么操控可言。保时捷Macan：舒适性还可以，suv的身材，轿车的内在，动力没话说，跟amg跑过了，完全跟得上。我给大众途锐 87分，保时捷Macan 95分，保时捷Macan各方面能够满足了我的需求，尤其是外表的凌厉真的让我动心。不能否认，大众途锐也有其长处让人心动，但最终我还是决定要买保时捷Macan。现在大多数有地位的人都喜欢开它，我认为开一辆保时捷Macan非常有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开过它之后，唯有九个字可以表达我的心情：庆幸自己当初的选择！那么，71万左右怎么选？大众途锐、保时捷Macan谁档次高？懂车人说了大实话。大家觉得如何呢？