短头轻客房车底盘，我只选这两者之一！

前面几篇谈的是C型房车中的皮卡底盘选择，今天再来细谈C型房车中的短头轻客房车底盘，作为C型房车一种主力底盘，可选择底盘种类多，。

主要以南京依维柯欧胜、进口依维柯New Daily、上汽大通MAXUS V80、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、上汽大通MAXUS V90底盘、奔驰Sprinter底盘为主流，也有江铃特顺、东风御风、道奇RAM这一类不太常见的底盘。

依维柯欧胜底盘是最常见的底盘，几乎每一个厂都会用到，价格适中，可靠性相对较高，可以搭载3.0T+8AT的动力组合，也是目前唯一短头轻客底盘中采用非承载式车身的底盘。

有非常粗壮的大梁，所以承载能力要优于市面上大部分同类底盘，底盘的大梁两侧和中部都有比较充裕空间。

底盘考虑到后期的房车使用，大梁还有很多孔洞，就是方便后期加装水箱和电瓶等配置，依维柯原厂还专门提供了一款房车专用底盘。

后桥做了加宽处理，提供后少片钢板弹簧悬架和后空气悬架，从动力、承载、稳定性来说，已经算得上同类最优越的一款。

但不是任何事物都会让你如愿以偿的，目前它的国六版本只有2.3T+5MT，3.0T+8AT还没有，相信以后会根据市场的需求来满足，工信部的公告中，就已经有3.0T国六版本的消息了。

非承载式的大梁会加重车身，所以它比同类底盘会略重。

进口依维柯New Daily底盘是在继承欧胜所有优势的基础上，提供了6.5吨底盘，这是目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘，进口的依维柯New Daily有国五和国六的底盘，还有L2级别的自动驾驶辅助系统。

但它的劣势也很明显，原装进口的价格不用多说了，贵得离谱，它也继承了欧胜非承载式车身重量过大的问题。

如果觉得它太贵了，那么上汽大通MAXUS V80作为一种自主品牌底盘，价格相对亲民了许多，配置上也很齐全，标配博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱。

还搭载了上汽“π”2.0T发动机，满足国六排放标准，它的驾驶室比较低，所以它的额头床头部空间也会相对较低，这会使得它的整体车身高度进一步降低，高度降低到3.05米，但这个高度进地库还是有些困难。

它是前轮驱动的，这里就会出现一个问题，房车主要的重量都集中在车身后半部，因为这里通常是卫生间和大尾床，中部还有一个大号厨房，储物舱也都集中在车尾，在行驶中，后轮来自的压力要比前轮大得多，前驱来爬坡会显得心有余力而不。

它的后轮还是单胎设计的，承载能力稍显不足，所以拓展舱这些大物件就很少见了。

就算有拓展舱，尺寸也比那些承载能力强的依维柯要小，它的自动波只是AMT变速箱，跟真正的AT变速箱还有一定的区别。

上汽大通旗下还有一款最新的V90底盘，它解决了V80的问题，从AMT换成AT自动挡，从前驱换成了后驱，还是双胎设计，解决了爬坡和承重能力不足的问题。

值得一提的是，还是目前国产轻客底盘中唯一提供ADAS高级驾驶辅助系统的，有很强的行车舒适性。

因为是最新推出的底盘，也很火热，但二级市场配件还没有很完善，后期的维修和成本会存在一定的困难，而且使用这种底盘的厂家，除了原厂房车，还有亚特房车和罗曼斯特房车。

暂时只有三个厂家能提供这种底盘，选择面相对其他底盘会比较小，但它确实是国产房车底盘中，性价比较高的一款产品。