10月销量破两万,16个月以来最高纪录,长安福特“救市”成功了?

迈入十一月,又到了各大车企揭晓其十月销售成绩的时候,其中最为“积极”的当属那些销量上涨的车企,比如本田、长安、红旗等等。但当疆哥仔细查看时,却发现近年来命运多舛的长安福特,也抢先公布了自己的销量成绩。

当然,肯定是有好消息。据数据显示,长安福特今年10月的销量高达20839辆,实现了同比、环比的双增长。其中同比增长18.5%、环比增长1.7%,单月销量以及订单量,更是创下了长安福特16个月以来的最高纪录。

仔细分析长安福特当下的销量数据,我们不难发现,销量上涨和两款车型密切相关。首先是定位紧凑型SUV的福特锐际,凭借四千台左右的月均销量,锐际已经成为了长安福特销量的顶梁柱。

其次则是今年新推出的福特探险者,该车售价虽然高达三十多万,但销量却一点都不含糊,每月都能卖出三千台左右。在合资30万级SUV中,销量仅次于丰田汉兰达和大众途昂。

两款新车型之所以能快速获得市场认可,一方面在于同级日系德系竞品的“傲娇”,给了福特机会。作为相对入门一些的SUV产品,福特锐际把性价比做得非常到位,18.98万起就标配了2.0T发动机和四驱系统这两大硬核神器,同样的价位,就连韩系都给不出这样的硬件来。

30.98万起的探险者,则是用上了2.3T+10AT的动力组合、5075mm的车身(途昂长5039mm),标配了全速自适应巡航、主动刹车/主动安全系统、主动闭合式进气格栅、全景天窗、12.8英寸中控屏等功能,配置丰富性比起同价位的途昂、汉兰达都要高上不少,因而收获了不少消费者的青睐。

另一方面,尽管福特的保值率、影响力相比以前有所下降,但得益于福特“百年品牌”的老字号,以及在中国市场也曾经辉煌过(巅峰时一年卖出82.8万辆)。因此,市场上依旧有很多消费者对福特品牌持认可态度,觉得福特车硬朗、扎实、操控好。

不过,相比于曾经的巅峰,如今的福特依旧处在水深火热之中。曾经月销破万的爆款轿车:福克斯和福睿斯,现在依然继续搭载着三缸发动机,月均销量只有两三千台。

曾经撑起家族门面的两款畅销B级轿车:蒙迪欧、金牛座,也都因为在海外市场的停产,许久没有进行过更新换代。每次进行的改款升级,都是在现有的基础上对配置进行增减,和雅阁、凯美瑞、迈腾等积极改款升级的B级车相比,它俩的竞争力已经大不如前了。

除此之外,当年的小型SUV鼻祖-翼搏,现在直接停产了。曾经能和CR-V扳手腕的翼虎,现在也放弃了传承,把接力棒扔给了锐际。现在的福特老将,就只剩下锐界还在苦苦挣扎,但在探险者和其它七座SUV的压迫之下,它的日子也是王小二过年,一年不如一年。

总的来说,目前的长安福特仅仅是止住了颓势,相比曾经的百万辆的辉煌,还需要继续努力。尤其在走量的车型上,福特还是应该有所动作。

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