先禁摩再限电？电动车3条规定让人很不满，车主：哪一条是为我好

随着我国经济的发展，老百姓在出行工具上也经历了多次迭代更新，从第一代开始普及的自行车，到现在满大街的私家车和电动车，其实中间还经历了非常重要的一个交通工具，那就是摩托车，而摩托车如今在城市中基本上已经很难见到，而作为两轮交通工具，摩托车在国外如此受欢迎，为什么在国内就这样被淘汰，有的不了解人或者会百思不得其解。

相比自行车因为速度太慢，骑行太耗费体力，被广大老百姓所弃用不同，摩托车一度多达9000万的保有量，它的受欢迎程度让人看到它就是用来替代自行车的交通工具，不过在摩托车蒸蒸日上的时候，一纸“禁摩令”打乱了摩托车发展的秩序，随后摩托车便在200个城市中消失。

而“禁摩令”已经30多年，依然没有解禁，而在禁摩之后，电动车乘势而上，因为同样的两轮交通工具的便利，并且有着更环保、更低价的优势，快速替代了摩托车，成为自行车之后保有量最多的交通工具。

而随着电动车保有量的增加，现在对于电动车的管理强度也加大了不少，甚至让人联想到，是否有先禁摩再限电的趋势，而其中出台了多种电动车的管理，有3条规定让人很不满，车主感叹：哪一条是为我好，我的出行不该受限。

第一条：电动车载人受到约束

电动车虽然没有私家车那样有着舒适的环境，至少可以载4人的条件，但是现有的电动车基本也会配备后座，可以承载1人没有问题，而有的车主夫妻出门或者接送孩子，就能用到电动车载人的功能。

不过，电动车载人以前是比较随意，只要有后座就能载人，但是现在的电动车，也并不是完全限制载人，而是对电动车载人有了很大的约束，比如电动自行车只能载12周岁以下的，电动摩托车只能载12周岁以上的，电动轻便摩托车不允许载人，否则就会被处罚。

这些条条框框载人约束，让车主其实很不满，既然厂家生产电动车带有后座，就说明它是具有载人的承载能力，很多车主搞不懂为什么要有这样的限制，如果说电动车体小轻便载人不安全，而以前体小更轻的自行车，载人也没有出现什么问题，所以车主很不理解这条规定。

第二条：电动车出行佩戴头盔

相比汽车，电动车在防护上确实很欠缺，这也是实际情况，所以交管部门在去年4月推出“一盔一带”，要求电动车上路必须要佩戴好头盔，而且一些小区、社区，如果电动车未佩戴头盔是不能出门，这样的规定一度让头盔成为“紧俏商品”，电动车未戴头盔骑行将会受处罚。

对于佩戴头盔，其实大部分车主都是有一个过程，一开始是由于买头盔太难，很多车主抱怨，而在使用头盔的时候，很多人又不满佩戴头盔影响视线，无法存放等问题，而如今，戴头盔已经推行一年时间，大部分车主也都能够理解和习惯佩戴头盔，当然还是有少部分车主直呼：戴头盔是不可能的。

其实，佩戴头盔这条小行家还是比较赞成，根据南京交警2019年的数据统计，交通事故中因为头部受伤死亡的电动车驾驶人达到了81.6%，而在2015年到2019年的交通事故中，电动车死亡比例从33%上升到49.9%，这个比例有多可怕，基本上每2个电动车发生事故，就会有1个人死亡，所以，佩戴头盔作用性不言而喻。

第三条：电动车强制安装脚踏

如果说第一条和第二条还是有人不满，但也有人理解，那么第三条电动车强制安装脚踏，基本上百分百的车主都不满意，真的是最为引众怒的一条规定，根据规定，电动自行车出厂，必须要有交通功能，之所以存在这样的强制要求，给出的原因包括：“脚踏能够增加电动车稳定性，脚踏可以在没电的时候使用，脚踏可以用来区分机动车和非机动车”。

而对于专家给出的脚踏所能带来的好处，车主们基本上是体会不到，大多数车主都直接抱怨，脚踏不仅是“鸡肋”摆设，在骑行的时候还非常容易受伤，而对于女生来说，如果穿长裙骑行电动车，还可能会被脚踏绕进去而摔倒，总之，对于强制安装脚踏，车主们怨言颇多。

结语：我们从上面可以看到，近些年电动车确实有了一些约束和限制，但是从目前的来说，并不是大家所理解的“禁摩限电”，电动车的约束和摩托车还不在一个层级上，小行家倒是觉得，现在对于电动车限制，其实更多的是弥补电动车作为一款交通工具，在发展之初并没有得到有效规范，而如今才正式规范，当然，也正如一些网友所说，制定标准的专家们可能也不骑行电动车，所以在制定标准的时候，实用性和用户体验确实存在不足，而过多的强调了安全性。

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