日产连续15年执着于中国的一个论坛，背后的原因是什么？
连续15年参加一个论坛，驱动日产汽车的执着力是什么？
最近召开的第十五届中国道路交通安全论坛，日产汽车作为协办方，从论坛举办的第一届到第十五届一直风雨无阻。那么，日产如此重视该论坛的原因是什么呢？
日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博樹（Hiroki Sasaki）在论坛上表示，根据中国国内最新事故分析结果，近年来随着中国车辆保有量增加，交通事故数量也随之增加，其中尤以电动自行车和高龄人群的出行安全备受社会关注。同时，近五年来交通事故死亡率下降呈现放缓趋势，这要求汽车企业必须开发创新的安全技术。
他介绍道，随着车联网服务的普及与发展，日产汽车倡导基于“安全屏障系统”的新安全技术，通过自动碰撞事故通报（ACN）和高级自动碰撞事故通报（AACN）系统，提升急救效率，缩短急救人员达到事故现场的时间，从而减轻事故伤害程度，降低死亡率。同时，提倡与相关政府部门、行业开展合作，提高公众对ACN和AACN的认知，推动相关安全技术的扩大应用。
可见，日产汽车执着于该论坛的主要原因还是出于对汽车安全的重视程度。而且，提高交通安全也不仅仅是汽车企业的责任，还是多方利益相关方共同努力的结果。
日产通过论坛想传递的声音
“中国道路交通安全论坛”已成为来自汽车行业、政府、研究机构、高等学府以及医疗机构的专家学者聚在一起、共享信息的一个重要平台。借助道路交通安全论坛，各方人士都能参与到对道路交通安全的讨论中，让论坛倡导的安全理念能够得到深化。
然后，通过媒体的报道，论坛上传递的安全理念可以让中国消费者的安全意识得到进一步提高。而且，论坛覆盖的安全领域范围也越来越大。据悉，今年，除政府部门外，还有保险领域的新参会者加入，使安全论坛覆盖的利益相关者的范围进一步扩大。通过安全论坛可以听取和交换更多利益相关方的意见，进一步提升该论坛举办的意义和讨论出更多的事关交通安全的内容。想要实现终极的交通安全，仅靠厂商或者社会其中一方的努力是不够的，需要多方利益相关者的共同努力。所以能够将所有利益相关者聚集一堂的道路交通安全论坛，其意义就显得十分重要。
佐佐木博樹在演讲中表示，截至2019年的过去15年里，中国的交通事故伤亡人数在下降。虽然因为事故伤亡人数下降的原因不止于此，但通过召开道路交通安全论坛，人们的安全意识提高了，汽车厂商也在做各方面的努力，社会和交通环境也在改善，这个过程中道路交通安全论坛做出了一定的贡献。日产汽车积极参与道路交通安全论坛，不仅仅是出于汽车制造商的立场，更是因为日产相信能为中国道路交通安全的发展做出贡献。
佐佐木博樹表示，作为传统的汽车制造商，重视全球的安全问题是日产的主要工作任务之一。日产通过在全球各个国家积累的经验，为中国社会的安全做出应有的贡献。比如积极为中国的ADAS标准化制定建言献策，助力《中国新能源汽车蓝皮书》的撰写工作，通过长期参与此类活动，结合中国复杂的交通状况提出改善建议。日产汽车15年间支持中国道路交通安全论坛的召开，也希望通过这样的活动，学习和理解了中国的交通环境。结合中国的道路情况和日产作为全球化汽车厂商的经验，提供满足中国消费者需求的产品，为中国道路交通安全的进一步提升做出贡献。
日产安全的中国布局
很多汽车制造商都提出“零事故”的目标愿景，之所以说是愿景，是因为实现该目标并不容易。对于汽车厂商来说，不仅要加强电气设备方面的主动安全技术，还要打磨车身结构，制造更好的车体。另外，未来还需要通过一些先进技术，比如高级自动碰撞事故通报等主动安全技术，将社会和车辆的联系更紧密，减少交通事故伤亡。
在向着“零事故”目标的努力过程中，日产主要从技术和产品入手，致力于提升道路交通安全。这些有着强安全属性的技术和产品近两年在中国纷纷落地。
首先在技术方面，2019年，“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”开始在中国市场全面落地。其中，日产ProPILOT超智驾等技术已经全面引入中国市场。至2022年底前，日产汽车将在包括天籁、逍客和奇骏在内的五款车型上搭载先进的驾驶辅助系统——日产ProPILOT超智驾。届时70%的核心车型将搭载这一屡获殊荣的先进驾驶辅助技术。
其次是产品方面。这个方面的代表是全新一代奇骏和即将上市的e-POWER车型。
全新一代奇骏的安全主要体现在主动安全和被动安全两大方面。主动安全方面，搭载全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包含同级别车型中十二项最重要的主动安全科技，覆盖日常所有行驶场景。如ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正、LDW车道偏离预警、RCTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、BSW变道盲区预警、MOD移动物体行人探测预警、AVM全景智能监控、IDA疲劳智能预警、RAB后预碰撞智能刹车。
被动安全方面，通过采用高强度材料，与上一代车型相比，车身扭转刚性提升了27%、前防撞梁厚度提升了60%、材料强度提升了53%，车身整体强度方面都较上一代车型有所增强。日产希望车辆不仅能保护驾驶员，也能保证所有车内乘客的安全。
即将在国内上市的首款e-POWER车型——日产轩逸，继承了日产全球的电池安全优势。众所周知的是，日产聆风是日产电池安全甚至是行业电池安全的标杆。该车自2010年上市以来，累计产量已超过50万台。日产聆风车主的累计行驶里程已经超170亿公里，从未发生过任何起火事件，仍保持着零重大事故的全球记录。佐佐木博樹表示，近期在天津车展上亮相的e-POWER车型也采用了这样的电池技术，日产希望把日产在电池方面的先进技术，提供给中国消费者。
日产e-POWER技术的车型在日本市场累计销售超过50万台。这期间，没有发生一起因e-POWER电池系统造成的事故，这一点可以证明e-POWER动力系统的安全性。那么，有着强安全属性的日产e-POWER电动汽车，能否在中国焕发第二春？
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