9月，老年代步车或转正，要驾照又涨价，到底是“福”还是“祸”
现如今，我们可以选择的出行工具越来越多样化，而多样化就意味着需求更精确，老百姓能够根据自己的需求，选择到更适合自己的出行工具，爱锻炼的可以选择自行车，想要舒适的可以选择汽车，想要“速度与激情”的驾驶体验可以选择摩托车，选择实用且便宜的可以选择电动车。如果在细化到人群，学生可以选择自行车，上班族可以选择汽车、电动车，而老年人可以选择老年代步车。
老年代步车是什么？发展十余年为什么能在没有 “合法”身份的前提，还能获得千万级的保有量
如果问到自行车、电动车、摩托车、汽车是什么，连孩童都不需要思考就能够回答，但是如果问到老年代步车是什么，有不少人或许就会有点“懵”，那么，这样听着很熟悉，但是却是大部分人都用不到的交通工具，到底为何物？
其实老年代步车是对某类车的一种称呼，通常来说是指老年人习惯使用的低速电动车，多为四轮设计，外观形似电动汽车，这类车是“特种车”的衍生品，它是根据园区通行车、景区观光车改装而来，而这类“特种车”只是局域内使用，是不具备道路、公路的上路资质，所以，老年代步车从法规来说，它是没有“合法”上路身份的车型，那么，这种“不合法”的车，为什么能够在十余年时间还能够获得千万级的保有量它靠什么征服老年代步市场。
其实如果您家中有一辆老年代步车就会完全明白，它形似电动汽车，有着汽车一样的驾驶舒适，但是在操作方面却和电动车一样简单，而在最重要的驾照、牌照、保险方面，老年代步车并没有要求，所以一直都是“三无状态”，而小行家认为核心因素，还是它的低价格，最便宜的有“合法身份”的老年代步车五菱宏光MINI EV还需要两三万元，这类老年代步车低的几千，多的上万就能开回家，低价格、低门槛、易操作是它能够拥有巨大消费市场的主要原因。
9月，老年代步车或迎来转正，老年代步车的无驾照、无牌照、无保险优势“荡然无存”，还会面临涨价的考验
老年代步车的“三无”问题给了车主相当大的“随意”，而过于“随意”其实就是“无规矩”，我国的老话说“无规矩不成方圆”，老年代步车如果想要一个持续性的发展，那么它必须要斩断“随意”立下“规矩”，所以，由工信部牵头组织的有关于老年代步车的《纯电动乘用车技术条件》进行了修订，专门增加了“微型低速纯电动乘用车”这一项，让长期没有“合法”身份的老年代步车在官方上有了身份。有了一个“合法”身份当然是一件好事，但它背后也充满了对于老年代步车优势的考验；
考验1：老年代步车属于机动车，无驾照、无牌照、无保险上路的优势“荡然无存”，众所周知，凡是属于机动车的车辆，上路的基础原则就是车辆上有牌照，驾驶人拥有驾照，车辆有保险，而这些都是老年代步车主所不具备的，尤其是驾照，很多老年人都不具备驾照，而考取驾照又对老年人是一个比较高的门槛，这样的优势消失，将会对老年代步车是否还会被老年人选择，就是一个很大的考验。
考验2：老年代步车生产有诸多标准约束，制造成本将会提到，买车面临涨价，一辆四轮的交通工具为什么售价如此便宜，只有一辆外观相似的代步汽车售价十分之一，根本原因还是因为没有标准之下，厂商用料差、工艺差，粗制滥造是老年代步车的真实现状，而有了标准之后，这类低速电动车必须要在外观制造、电池搭载、防撞能力等各方面符合标准，关闭了粗制滥造的“大门”，而提高了质量是为车主负责，但同样也需要消费者自己“买单”，转正后的老年代步车面临价格上涨，而价格低是它核心优势，上涨价格也是老年代步车转正后面临的一大考验。
老年代步车失去核心优势，它会“失宠”吗？到底是“福”还是“祸”？看看几位网友的真实想法
综上所述，转正后的老年代步车有了“合法”身份，结束了十余年的“灰色地带”行驶，而且有了标准之后的老年代步车，从产品质量，从道路行驶安全都会更有保障，这些都是好事，可以说是老年人的“福”，但是，转正之后面临的牌照、驾照、保险和车辆价格的上涨，又让老年人的用车门槛上涨，那么，老年代步车失去核心优势，它会“失宠”吗？到底是“福”还是“祸”？看看几位网友的内心想法；
网友一：老年人对出行的需求是安全有保障、价格不能太高，而转正后的老年代步车如果考驾驶证难度大，价格过高，就会失去老年人百分之八、九十的购买欲望，信不信咱走着瞧。
网友二：如果需要驾照，如果价格上涨！谁还会要这种车呢？有钱有驾照任何一款油车都比这种车强呀！买这种车不就是因为没有驾照价格便宜能遮风挡雨吗！
网友三：我是一个奔七十岁的人了，代步车也开了三年了，三年也没出什么事故，我认为代步车很适合老年人，是一个很大的市场，这个产业管理好了利国利民。国家可以考虑放宽驾考标准，上适合的保险，可谓是一举两得。如果按照汽车的标准执行做代步车的车企必然破产倒闭。
小行家的观点：首先对于老年代步车的相关标准出台我是十分欢迎，它让这类低速电动车不再是只能“偷偷摸摸”开的交通工具，也为老年代步车提供了持续性发展的基础，其次，小行家其实也十分赞同上面网友的看法，如果老年代步车门槛过高，就失去了它的优势，失去了它吸引老年人群体的“法宝”，如果驾照和汽车一样，价格和现在的低价汽车一样，还不如直接购买像五菱宏光MENI EV、奇瑞QQ这样的不限速代步汽车，所以，对于老年代步车，还是要注重管理的同时，也要兼顾的实用性，不应过高的设置门槛，把需要它的老年人“拒之门外”。
那么，对于要驾照，价格上涨的老年代步车，你还会考虑购买吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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