原厂带顶吧，加速比思域快，这辆哈弗SUV可能是下一个街头霸王？

买车用车就找SUV大咖

前言：看似随心所欲、天马行空的命名规则，让大家对长城系列的新车摸不着头脑。但试驾过哈弗赤兔之后，大咖发现长城每一个奇葩的命名背后，其实都有一个与车名紧扣的主题。像哈弗赤兔，与日行千里的名驹赤兔马同名，意味着这款车着重表达的是运动感。而运动二字，也由里而外贯穿于哈弗赤兔身上，今天就和大咖一起看看，哈弗打造出来的运动型SUV是怎么样的。

外形：家族设计与潮流元素的融合

哈弗赤兔的车身长宽高为4450*1841*1625mm，轴距为2700mm，其车身尺寸与在售的哈弗H4相当，比哈弗H6要略少，定位于紧凑型SUV。很显然，这款车将会主攻比哈弗H6略低半级的SUV市场。但得益于2700mm的轴距，哈弗赤兔的整体轮廓不会显得局促，同时车内空间也相对宽裕。

外形部分，哈弗赤兔的整体设计还是保留了哈弗品牌的家族化元素，前脸采用了熟悉的六边形大嘴中网，但造型更加扁平，从而拓展了横向视觉宽度。内部的直瀑式镀铬格栅造型饱满立体，营造出更强的力量感。值得一提的是，车头下方装配了一套造型较为激进的下包围套件，提升了整台车的运动气息。

侧面的造型与我们传统概念中的哈弗SUV大同小异，车身线条较为饱满，略微呈现出俯冲的姿态，来呈现运动感。整个侧面来看，车窗所占的面积明显比车身少，从而将视觉重心下移，营造出扎实稳重的视觉效果。这是在运动型轿车、运动型SUV设计中的常见手法。

车尾的搭载了贯穿式尾灯，是较为流行的设计元素，同时在车尾顶部还安装了一个原厂尾翼，进一步凸显这台车的运动气息。相对来说，哈弗赤兔的车尾看起来更加紧凑一些，同时视觉重心偏高，营造出类似“翘臀”的观感。

整体来看，哈弗赤兔的设计还是保留了不少品牌的基因，包括六边形前脸、简洁饱满的车身线条等等。但与此同时，在细节上哈弗也融入和一些时尚运动的元素，让哈弗赤兔与在售车型的设计形成区隔，某程度上满足了用户的个性化需求。

内饰：年轻时尚同时质感不赖

进入车内，哈弗赤兔采用了最新的内饰设计语言，采用怀抱式布局，整体采用偏向于驾驶员一侧的布局。在黑色的主色调之下还加入了荧光色饰条作为装饰，让内饰看起来更加年轻化。

除了荧光色的装饰条以外，哈弗赤兔在细节上还有其他小心思，譬如挡把区域的仿碳纤维面板，以及座椅上大面积的翻毛皮面料。这些材料的应用都让车内的运动氛围更加浓郁，与整车的调性环环相扣。

多媒体功能方面，哈弗赤兔搭载一款12.3英寸的悬浮式触控屏，支持车联网功能，自带在线导航、爱奇艺、在线音乐等功能，而且屏幕的清晰度较高，能够满足日常的娱乐需求。除此以外，赤兔在主驾一侧的A柱上还装备了一个人脸监测摄像头，能够实现疲劳提醒的功能，也能够识别驾驶员面部表情的开心与否。

在配置方面，优点是与智能科技相关的功能较为丰富，如自适应巡航、车道保持辅助、自动大灯这些功能都有配备。但是在舒适性方面，试驾车辆没有装备自动空调功能，更别提座椅加热通风之类的。所以整体来说，配置水准算是中规中矩，没什么惊喜。

整体来看，哈弗赤兔的内饰确实有些小心思，质感也不赖，但如果以一辆运动型车的标准来看，惊喜不大。配置方面侧重于智能驾驶辅助和多媒体功能，舒适型功能比较单调。由于暂时未知新车售价，所以也不好批判，如果价格足够优惠，这些小缺点问题也不大。

驾控：动力充沛，但操控还能更好

对于一辆主打运动的汽车来说，外观内饰设计都是花拳绣腿，真正能被欣赏，一定是硬核的性能和有趣的驾驶体验。

哈弗赤兔搭载一副1.5T涡轮增压发动机，最大马力184Ps，峰值扭矩275N·m，传动系统匹配的是一副7速双离合变速箱。这套动力系统的搭配在其他哈弗车型上也曾经出现过，大家也较为熟悉。另外哈弗赤兔还配备了“弹射模式”，据官方介绍0-100km/h加速时间能快至7.7秒。

实际驾驶体验中，哈弗赤兔前段的动力输出确实较为激进，稍微深踩油门，当变速箱完成换挡之后，推背感还是较为明显的，提速能力不差。而在动力控制方面，哈弗赤兔的前段油门响应较慢，提速前需要等待一小段“预热”时间。动力输出还是有明显的段落感，不够线性。另外在中低速行驶时还是能察觉到变速箱或多或少的拉扯感，要到中高挡位的区间，动力才会显得平顺些。当然，这也是很多双离合车型存在的情况。

刹车方面值得好评，虽然刹车踏板的脚感比较紧致，但刹车力的输出也较为线性，而且稍微深踩刹车踏板，刹车力也很充足，能够提供足够的信心。

底盘方面，哈弗赤兔采用了前麦弗逊后多连杆的悬架布局，细心留意引擎舱的话，你还会发现该车原厂就配备了一根加强杆。底盘的质感偏向于扎实紧致，但不算太硬，有一定的高级感。哈弗赤兔这副底盘的路感也较为丰富，会较为清晰地将路面的信息反馈给驾驶员。喜欢驾驶的人会觉得这是乐趣，但追求舒适的人可能会觉得震动偏多。

正是因为有这一扎实的底盘，所以当我们在做一些比较激烈的过弯时，哈弗赤兔能够提供充足的支撑性。如果不是轮胎拖了后腿（KUMHO轮胎，SOLUS系列），这台车的底盘极限会更高，是同级别SUV中的佼佼者。

但与之相对的是，哈弗赤兔的转向手感电子味还是太浓了。整体手感偏轻，而且指向性不算清晰，哪怕在中高速的工况下，方向盘的回正力矩也没有明显的增益。某程度上，过于家用化的转向设计让这台车的操控乐趣打了个大大的折扣。

驾控方面，动力储备充沛哈弗赤兔的一大特点，在直路上能给到驾驶员足够的激情，同时底盘的质感也相对运动化，乐趣不差。如果能够将方向盘的指向性再度提升，变速箱中低速工况的换挡响应和平顺性再提高。那哈弗赤兔就是是一辆十分好玩的SUV了。

大咖总结：个性鲜明，按需取用

哈弗品牌如今有多个系列的车型，如果每个车型的千篇一律，那就是产品策略的失败了。哈弗赤兔就是在这样的背景下诞生的一款个性较为鲜明的SUV，它尝试通过足够充沛的动力来为驾驶员创造激情，它做到了。但与此同时，底盘舒适性、变速箱平顺性仍有提升的空间。正如赤兔马本身就是一匹非常有性格的名驹，普通人在驾驭它之前，还是先掂量掂量自己是否真的有这样的决心和需求。