昂科威Plus,到底Plus了什么?

7年前的“多10%”,让别克昂科威在主流合资SUV市场一战成名,并让当时的霸主大众途观,第一次感受到了真正的威胁。

事实证明,多一分诚意,消费者就会多一分认可。在当时那个竞争并不充分的细分市场里,昂科威用跨越同级的尺寸、动力与配置,不仅重塑了竞争格局,而且站到了所有主流合资SUV的金字塔尖。

大众与别克在中国市场的相爱相杀,注定要继续下去。当大众用途观L与途昂两款SUV,在中型与中大型两个销量与利润兼得的市场中翻云覆雨,别克同样进入了新一轮SUV产品的迭代期。昂科旗的出现,让不满意途昂品质感的消费者有了更好的选择,而今天上市的昂科威Plus,再次瞄准了途观L所占领的细分市场。

相比7年前,如今昂科威Plus的制胜武器依然没有变,那就是对消费者的诚意。

昂科威Plus跨过了谁?

给一台车长4,845mm、轴距2,833mm的别克SUV找竞品,其实并不容易。纵观整个合资SUV市场,也只有途观L、冠道/UR-V,至于尺寸同样接近的汉兰达与锐界,因在消费需求上有较大差异,并不在竞品之列。

但是,冠道与UR-V继承了本田SUV一贯的素质,在产品主张上与欧美系SUV的方向截然不同,尤其是在品质感、科技感上的差距较大,因此面向的群体多为极致实用主义用户,在消费市场上的阵营划分也相对清晰。于是,昂科威Plus的核心竞品,几乎就只剩下了途观L。

7年前的那一幕,今天又再次上演。相似的上市节奏,相似的产品对比,区别在于一个多了“L”,另一个多了“Plus”。如果说“L”在消费者的眼里代表了加长,那么“Plus”的含义也许会更加丰富。显然,相比已经上市超过4年的途观L,昂科威Plus拥有全方位的后发优势。

4年,对于一款车型而言,已经足够产生代际差。更不必说这几年汽车行业的技术变革,几乎是颠覆式的进步。因此,昂科威Plus对途观L的产品优势,绝大多数都是源自于底层技术的领先。

第一个优势是架构优势。

基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的昂科威Plus,骨子里能比肩很多更高级别的车型。也许消费者会对着配置单比较不同车型的动力参数、辅助驾驶科技、车联网功能,但是这些地方表现强弱的根基,取决于是否拥有一个出色的架构。

当途观L还在以高低功率发动机区分消费档次时,昂科威Plus已经全系标配了2.0T可变缸发动机+9AT+48V轻混的最新动力系统,其中48V轻混系统也是同级别首次出现,在技术先进性领先的同时,实际效果上也能兼具动力、经济、平顺、安静。

全系无差别的动力配备,也会给消费者带来新的思考。在途观L的销量中,低功率2.0T车型占绝对主导地位,同样的情况也发生在多数主流合资品牌SUV身上。所有的宣传材料都是以高动力为卖点,实际面向消费者却是完全不同的东西,这显然不是消费者真正想要的。而昂科威Plus全系统一动力系统的做法,对消费者而言就是诚意的体现。

架构优势的另一个体现,是昂科威Plus所搭载的通用汽车全新一代VIP智能电子架构。也许消费者对于电子架构的感知并不强烈,但是消费者所需要的高级辅助驾驶、车联网、OTA升级,无一不需要建构在强大的电子架构上。

在很多合资车企还在为车联网本土化适配与普及苦苦努力时,在很多主流合资品牌SUV消费者还不知车联网和OTA为何物时,昂科威Plus在电子架构上已经率先实现了数据高速传输、整车级OTA、可持续拓展等能力,不仅确保当下在辅助驾驶、车联网方面的领先,更决定了在全生命周期里,昂科威Plus都能不断升级进化,给消费者带来常用常新的感觉——这同样也是诚意。

第二个优势,是消费者用车体验层面的优势。

当消费者的预算来到25万元以上,他购买一台大尺寸合资SUV的诉求是苛刻的,是要求全方位一步到位的。品牌要够好、空间要够大、舒适与科技配置要够高、驾乘质感要够出色。

过去这个细分市场中只有途观L最接近这个标准,也因此收获了最大的销量。但是一如7年前昂科威到来就立刻与途观在高端合资SUV市场形成双雄格局,如今的昂科威Plus同样通过处处优于竞品的产品力优势和别克的品牌力,希望重新定义细分市场消费者对于一辆“好车”的标准。

超过4.8米的车长和2.8米的轴距,是视觉气势与车内空间的良好保障。包括自适应巡航、行人识别、全自动智能泊车等在内的eCruise智能驾驶辅助功能,和全新迭代升级的别克eConnect智能互联科技,也命中了那些憧憬智能化却对新造车企业不放心的消费痛点。

所以,昂科威Plus彻底消除了细分市场消费者需要在“可靠”与“先进”之间做抉择的割裂感,全面释放了消费者在一个高认可度品牌内追求更好用车体验的诉求。

第三个优势,则是源自别克最擅长的品质感。

昂科威Plus的整体设计延续了别克家族的“雕塑美学”理念,在当下很多同类车型开始走向硬朗风格时,别克则保持了一贯的优雅。无论是造型还是工艺用料,昂科威Plus都符合一台高档次车型应有的水准,也更符合消费者对于一台高质感车型的认知。同时昂科威Plus也提供了艾维亚子品牌车型,标志性的菱形格栅设计、专属的梅洛酒红车色、矩阵式LED大灯以及细节的徽标等,给主流合资SUV消费者带来了更强的尊享感。

品质感另一个很强的体现之处,就是在别克车主之中有口皆碑的静音DNA。用一系列降噪、隔噪、吸噪的静音科技给驾乘者提供一个静谧的座舱环境,已经深入至别克品牌的价值观,当然也会在昂科威Plus上有突出的呈现。

架构优势、体验优势、品质优势,当昂科威Plus带着这些优势来到中型SUV市场,它跨过了谁?答案不仅是包括途观L在内的竞品,而且是整个细分市场对产品的认知与评价标准。当年昂科威用“多10%”告诉消费者,市场竞争不充分不是产品保守的借口;今天的昂科威Plus同样也在告诉消费者,一台先进的高品质合资中型SUV,究竟可以做到多高的水准。

昂科威家族:合资SUV不可忽视的力量

昂科威Plus上市后,别克在19-30万元的主流合资SUV市场中,已经形成了由昂科威、昂科威S、昂科威Plus组成的昂科威家族。从7年前的一款车型,到今天的一个产品家族,昂科威三个字不仅是别克SUV的一面旗帜,在整个合资SUV市场中,也是不可忽视的一股势力。

昂科威、昂科威S、昂科威Plus三款车型性格迥异、产品定位区分明确,在用户多元化、个性化的今天,能最大化满足市场需要。昂科威主打务实型消费者,用最高的性价比满足市场对于高品质合资SUV的诉求;昂科威S主打新生代消费者,用极富动感的造型和出色的驾控实力,填补合资运动型SUV的市场空白;最新推出的昂科威Plus,则是一款产品实力越级领先的新时代全能SUV,既满足了中国特色“一步到位”的消费需求,又给“二次换购”的升级转化提供了好的选择。

换句话说,昂科威家族对主流合资SUV市场的全覆盖,就是在向消费者宣告,不管你有怎样的需求,都可以在昂科威家族中找到最合适的产品。这是一个很有想法的产品思路,也是别克洞察主流合资SUV市场大体量、需求多元化的趋势后,拓宽覆盖人群的全新战略布局。而且,三款车型差异化分明的定位,也意味着它们不仅是做增量的加法,而是一次带动别克SUV整体品牌形象焕新、复兴市场地位的乘法。

对于整个别克SUV格局而言,昂科威家族中坚力量的最大化,向上可以给SUV旗舰昂科旗创造足够的品牌力发挥空间,向下可以给昂科拉家族在入门市场提供足够的背书,中间则可以构建军团优势,给所有主流合资SUV竞品造成压力。

因此,昂科威家族的概念,是别克在准确评估过去7年来市场对昂科威的认可后,给整个SUV市场注入的一股新力量,一股任何对手都无法忽视的力量,一股消费者在选择主流合资SUV时绕不开的力量。别克长期的品牌印象和用户价值提升,也因此得到了进一步推动。

写在最后

合资中型SUV市场,是一个静水深流的市场。一面是消费者选择始终没有逃开几个固化的选项,另一面是汽车产业变革的大趋势早已让消费者心中暗流涌动。

此时,昂科威Plus的杀入,志在给整个合资中型SUV市场洗牌。这种底气,是品牌影响力的体现,更是产品力越级优势的释放。如果过去消费者还需要在成熟但偏旧的产品、创新但不可靠的产品、有品牌但不够有品质的产品之间纠结,那么昂科威Plus就是为了打消这些纠结而来,为了满足细分市场消费者内心潜藏的期盼而来。

所以,昂科威Plus究竟Plus了什么?是整个中型合资SUV市场的新基准。


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