摘要：9月份为新能源汽车配套BMS的企业共100家，较8月份的80家多了20家。
起点研究院（SPIR）统计数据显示，2019年9月国内新能源汽车总产量约为76460辆，就不同车型来看，乘用车有69727辆，装机量为3.03GWh，占比76.5%；客车有3844辆，装机量为0.74GWh，占比18.7%；专用车有2889辆，装机量为0.19GWh，占比4.8%。在BMS细分领域，9月份为新能源汽车配套BMS的企业共100家，较8月份的80家多了20家。这说明受新能源汽车市场的环比回暖，BMS市场重新展现了活力。其中，配套TOP 20的企业分别是：宁德时代/北汽新能源/比亚迪/奇瑞新能源/东软睿驰/上海捷能/鹏辉能源/威睿电动/蔚来汽车/长安汽车/PREH（普瑞）/卡耐新能源/威马汽车/国轩高科/华霆(合肥)动力/Calsonic/亿能电子/DENSO（电装）/伟创力/科易新动力。如下图所示：
从上图可看到，在排名前十的BMS配套企业中，共有5家为车企。也就是说，前十BMS配套企业中，车企已经占据半壁江山。它们分别是北汽新能源（排名第二）、比亚迪（排名第三）、奇瑞新能源（排名第四）、蔚来汽车（排名第九）、长安汽车（排名第十）。从电池技术路线看，目前的市场仍然是三元电池与磷酸铁锂的天下，电池封装形式则以方形为主，圆柱形为辅。此外，从市场占有率看，9月BMS配套前10的市场占有率是72.72%；前20的市场占有率是88.88%。也就是说，前20名之外的80家企业，9月只占据11.12%的市场份额。有市场人士表示，在BMS的配套市场中，车企所占市场份额越来越大，并不是因为其BMS技术更出色，这里有两个方面的原因：一是车企作为BMS的终端市场，拥有极强的话语权，能让第三方BMS企业外于“代工”模式；二是车企单一车型的产销量大，可以让其所配套的BMS收获更多的数量。起点锂电大数据认为，背靠车企的BMS企业目前是不愁的。例如深度绑定上汽的上海捷能，以及深度绑定吉利汽车的威睿电动。靠技术与质量取胜的专业第三方BMS企业，在9月份的排名看，虽然排名不高，但配套的企业较多，电芯供应商所供应的电芯的质量也是极佳。例如，亿能电子配套的车企相对较多，电芯供应商包括了宁德时代与国轩这样的巨头，也包括了以单体能量密度出色而著称的联动天翼、力神电池、塔菲尔等。下图为9月BMS配套TOP 10与8月BMS配套TOP 10的对比：
从上图的对比中可看到，8-9月BMS配套TOP 10中变化最大的是东软睿驰、威睿电动、长安汽车取代卡耐新能源、PREH（普瑞）、亿能电子进入了榜单，排名分别为第5、第8与第10位；宁德时代从北汽手中夺回了第一的宝座；奇瑞新能源从第6位升至第4位。
