原创｜欢爸说：不想说，却又不得不说，特拉斯傲慢、霸道背后的资本之恶...
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就在前几日还跟同事章书记聊起特斯拉，他说他一个朋友是资深汽车人，干了一辈子技术研发、设计，现在没事儿干了，原因就是新能源汽车的泛滥。
作为传统汽车行业，一个品牌的建立是需要时间的，几十年、上百年的积累，无论机械还是电子，从设计、制造、投入市场、售后维修服务，每一个环节，都要有保有量做基础，不断地进行改进、提高、再创新，既需要时间的累积，也需要技术的累积，还需要人员水平的提升。然而，新能源车，似乎是从天而降的东西，外形看上去是汽车，其实不是汽车，而是电动车，跟传统的汽车完全不在一个技术层面上交流。先不说特拉斯，就说最近很火的新闻，小米要造车了，华为也要做自动驾驶了。
不客气地说，互联网公司造车，这不是简单的技术问题，这是资本寻找生长空间的问题。资本生长，那就没啥好聊的了，传统汽车企业，根本没有活路。说到自动驾驶，人类真的紧迫到了自己不用开车，而非得整个自动驾驶的车来坐么？没有了生活来源的司机，还不如个农民，在超大的城市里边，无法生存。
实体被资本裹挟着前进，最后被资本淘汰，而资本是没有创新的动力的，资本只要买下技术、垄断市场就好了。现在的技术，要说创新，其实是有限的，无非就是个秀，自动驾驶，只要传感器足够多、识别和避让系统运算足够快、足够完善，根本不是问题。特斯拉造网红爆款车，就是资本运作的结果，造车的历史短，产业体系积累缺乏实践验证，把美国那套危机公关的垃圾套路拿来耍赖，只要脸皮足够厚就好了。广州那个新车充电到报废的例子，特斯拉的充电桩，特斯拉的网红爆款车，结果说是电网冲击造成的故障，简直是睁眼说瞎话，电网的波动，完全是你充电桩能够接受，也必须接受的，并且需要在充电桩设计中就将电网波动考虑进去的，换句话说，要是别家的充电桩，特斯拉这么说，还真难说它啥，万一真有不兼容也是可能呢，然而，用你特斯拉的充电桩，充的是特斯拉的车，居然说是电网的问题。啥叫活久见，这就是，不是你白活了，是马斯克白活了。特斯拉的傲慢、霸道，完全就是美国式的霸凌最终用户，完全无法接受。最终用户是弱者，有个别过激行为，也是可以理解的，虽然无法在道理上予以支持，心理的同情还是要有的，否则真的没人味儿了，若不是愤怒不到极点，人是不会这样做的。从这一点上说，车展上那位女车主，可以说是个女侠之举。再看看特斯拉的做法，完全就是打压舆论、偷换概念，顾左右而言他，完完全全是店大欺客那一套。最近一直传闻特斯拉的全地形数据收集系统，有数据泄密的风险，相关要害部门已经开始禁止特斯拉驶入，牵扯到国家安全。国家安全，这个美国人经常用的词儿，我们也必须重视起来。特斯拉落户上海，据说是将马斯克推上世界首富的推手，而马斯卡拿着特斯拉从中国赚来的的钱，要搞星空计划，反过来监控全世界。中国那么多优秀的车企，真的就缺特斯拉这一个，非得弄到天怒人怨才能觉醒么？特斯拉给马斯克带来了巨量财富、给美国送去了我们的大数据，给中国带来了什么？所谓技术的过度拉升，是否有美国拖垮前苏联的某种影子在里边呢？卡脖子的技术还很多，我们不是简单地跟着人云亦云就行了，我们需要有自己的方向了。特斯拉在中国，最起码要遵守中国的法律，尊重中国的消费者，看看车展上强拉女车主的画面，哪里像个世界首富旗下企业该干的事儿。不想说，却又不得不说，特拉斯傲慢、霸道背后的资本之恶...写了点儿心里话，发不出去的话，就发不出去吧，说实在的，已经很克制了。写的有些语无伦次，一来是自己已经出离了愤怒，二来说的绕一些，尽量避免被和谐掉。
