花3元钱，坐绿皮火车去秦岭看雪，沿途邂逅太多风景和感动
这是小渔的行旅日记，走走停停，和我一起看陕西。
在现代交通高速发展的今天，有多少人还会选择坐一次绿皮火车呢？于是，当我坐上6603次——号称“秦岭最美小慢车”的绿皮火车奔赴秦岭时，内心多少怀揣着某种怀旧情愫。当时的我还没有意识到，这趟绿皮火车带我从关中平原驶入秦岭深处的这一条路，是中国铁路史上浓墨重彩的“骄傲之路”，沿途藏着太多风景和感动……
秦岭最美小慢车，是往返于陕西宝鸡和四川广元的一列对开的绿皮火车。去程6063次，返程6064次，全程350公里，行陕、甘、川三省38站，往返运行近24个小时。从上世纪九十年代开始，6063/4次火车最低票价仅为1元，最高宝鸡至广元全程21.5元，票价延续至今。因为列车站站停、票价低，所以行人不多，反倒成了沿线老乡们赶集、上学、采购出行的交通工具。
这趟平凡无奇、已经淡出大众视野的绿皮火车，这个冬天却突然火了。
来自西安、咸阳、宝鸡及周边的众多游人涌入小火车，花上3元钱的火车票，从“宝鸡站”坐到“秦岭站”，开启一段秦岭踏雪的旅程。坐着绿皮火车去秦岭看雪，听起来似乎就是一件浪漫的事情。于是在这个冬日，和许多游人一起，我也背着相机出发了。
或许是为了满足更多周边游客一日游的需求，6063次宝鸡站的发车时间由原本的7点30分改成了9点50分。我从西安坐Z135次火车到宝鸡站，站内换乘坐上了这趟秦岭最美慢火车。
出乎意料的是，即使是周中，游客依然坐满了整列车厢。
很多年没有坐过绿皮火车了，从踏上6063次列车开始，我便进入了某种怀旧的情愫。除了那些承载时间印记的火车设施，挂在车厢中的宝成铁路修建老照片，也使它更像一个流动的火车博物馆，带领着我走入六十多年前中国铁路史上那段辉煌且荣耀的历史……
6063/4次列车行驶的这条铁路——宝成铁路，是中国首条电气化铁路。在世界铁史上，被誉为中国人的骄傲之路。关于宝城铁路，有讲不完的故事、道不尽的情感。
宝成铁路老照片
宝成铁路全长668.20公里，起自宝鸡车站向南，跨过渭河，经过27千米的展线群爬升680米通过秦岭隧道，到秦岭站后沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，最后经绵阳、德阳两市，抵达四川成都市。
其横跨陕西、甘肃、四川三省十九个市县，是连接大西北和大西南的交通动脉、我国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。其工程之艰巨复杂，不仅在中国铁路史上是空前的，在世界铁路史上也堪称罕有。
宝成铁路老照片
宝城铁路的全线几乎都在崇山峻岭中，它的建成改变了“蜀道难”的历史，使得天堑变成通途。整个宝成铁路工程，凿山填谷，移山改河，全程共有 304个隧道，1001座桥梁。
其中秦岭段，是中国铁路史上坡度最大、迂回线路最长的铁路。过杨家湾站后，为了穿越重峦叠嶂的秦岭山脉，铁路线路形成三个马蹄形（U字型）和一个麻花型（8字型），迂回盘旋爬行，原本6公里的直线距离“硬生生”行程了27公里，这就是世界铁路上著名的“观音山展线”。
宝成铁路老照片
我们这次慢火车之旅，恰好行经了宝成铁路上最艰险、最复杂的秦岭一段。
坐在火车上，车窗外的风景由宽广平坦的关中平原转换为山高谷深的秦岭山地，进入观音山站开始，火车时不时就要停上许久。后来我们才知道，原来列车在经过这一段展线上坡时，由于坡度陡然上升，需要使用三辆电力机车前拉后推，才能使火车驶上秦岭站。而在返程下坡时，则需要一路刹车，才能保证列车平稳运行。
仅凭这一点，足以见得这段铁路工程之险峻了。
上午11点08分，我们抵达了秦岭站。这里是宝鸡凤县黄牛铺镇境内，已经属于秦岭南麓了。也就是说，短短一个多小时的车程，我们便从中国北方来到了中国南方，由关中平原驶入了秦岭深处。
抵达秦岭站后，游人便可以开始秦岭赏雪之旅了。返程6064次列车16点20分发车，三个多小时的游玩时间足够充裕。
我和好友坐了私人面包车（5元/人，当然也可以步行上山）登上了秦岭分水岭，站在渭滨区和凤县的交界处，感受“一脚踏南北”的奇异。而后从山顶一路下山，在沿途岭南公园里赏雪玩雪，玩得不亦乐乎。
返回秦岭站附近，在周边农家乐吃了特色美食豆腐宴后，时间还有盈余。我们便绕着秦岭火车站四处溜达。不曾想在角落处发现了一座宝成铁路文化展览馆，可惜大门紧闭，我们并没能入内参观。不过展览馆的围墙上挂满了宝成铁路的历史介绍，细细读之，更深入了解了这条“骄傲之路”的前世今生。
宝成铁路1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。其中先后有12万军民奋战在山区内，他们有人永远留在了铁轨旁，为中国铁路奉献了自己的宝贵生命。宝成铁路的修建史，也是国人宝成精神的铸造史。
2018年1月，宝成铁路入选第一批中国工业遗产保护名录。这段历史，不该被遗忘。
穿行于秦巴山区的宝成铁路，沿途会经过“明修栈道、暗度陈仓”的古栈道遗迹、嘉陵江源头景区、灵官峡、昭化古城、苍溪红军渡、剑门关等景区。
从秦岭站继续南下，不久便会抵达陕甘两省交界的灵官峡。这里是教科书上我们读过的杜鹏程《夜走灵官峡》的故事发生地。灵官峡是一处险峻壮美的自然景观，也记录了宝成铁路修建时的艰险。这样的地方还有许多，下一次，我们在探访吧！
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