2017年纯电动SUV销量盘点：荣威ERX5破万，宋EV高开低走
在所有纯电动SUV里仅荣威ERX5一款车型在2017年销量突破1万大关，位居纯电动SUV销量榜首。北汽EX车型以全年销售4242辆排名次席，而ERX5的主要竞争对手比亚迪宋EV则高开低走，全年销售4013辆位列第三。
近日，乘联会发布了2017年新能源乘用车销量数据。在纯电动车领域，A00和A级车型依然是消费者的最爱，SUV则因售价和续航的限制，没能像燃油车那样受到国人追捧。在所有纯电动SUV里仅荣威ERX5一款车型在2017年销量突破1万大关，位居纯电动SUV销量榜首。北汽EX车型以全年销售4242辆排名次席，而ERX5的主要竞争对手比亚迪宋EV则高开低走，全年销售4013辆位列第三。
荣威ERX5
荣威ERX5是2017年唯一一款销量过万的纯电动SUV，而且如果认真算的话，在2017年6月才上市的ERX5达到这一销量其实仅用了半年时间。
在目前纯电动SUV车型还比较匮乏的时期，荣威ERX5在2017年的表现基本上可以说是一枝独秀了。全年10436辆的销量已经接近其他几个品牌纯电动SUV的销量总和，并且除上市当月外，荣威ERX5在7-12月中每月销量都超过千台，市场表现相当稳定。同时，ERX5也是国内首款销量超过1万辆的纯电动SUV车型。
虽然上汽新能源一直位列自主新能源车企一线阵营，但之前的几款新能源车型在销量上总是被比亚迪或北汽新能源的竞品压一头，本次ERX5在纯电动SUV这一细分领域夺得年度销量冠军也让上汽新能源终于扬眉吐气一次。
北汽EX系列
北汽EX系列车型在2017年共销售4242辆，其中3600辆是在上半年完成的。随着比亚迪宋EV和荣威ERX5的相继上市，北汽EX系列的市场被大幅侵占，2017年12月单月销量甚至仅有30辆。
北汽EX系列是首批自主纯电动SUV车型，命运比较坎坷。2016年在一片大好形势下受到动力电池限制的影响，失去了不少销售契机。2017年本来没有了电池的包袱，但又赶上荣威ERX5和比亚迪宋EV来抢占市场，只在上半年有较好的表现，进入下半年基本处于销声匿迹之势。
从北汽新能源新一年的营销策略上得知，2018年EX系列将与EC系列组成“国民”双子星，主攻三四线城市，EX车型将避开荣威ERX5和比亚迪宋EV的主要销售区域，去无补贴市场寻求新的销售空间。
比亚迪宋EV
早荣威ERX5一个多月上市的比亚迪宋EV在2017年的表现可以用“高开低走”来形容。上市之初表现抢眼，销量与ERX5不相伯仲，但从9月开始出现了断崖式下滑，原本月销过千台的宋EV在最后4个月里总的销量都没到1000台，也被ERX5远远甩在了身后。
可能是因为将重心都偏向了插混车型，同样是宋这一款车型在纯电动领域和插电混动领域有着天壤之别的表现，纯电的宋EV全年售出4013辆，还不足宋DM在12月单月4634辆的销量多。
2017年底比亚迪喊出全年销售20万辆新能源汽车的2018年销售目标，从目前比亚迪新能源车销售情况来看，主力军依是唐、宋、秦的插混车型。并且，王传福放话2018年要进军A00级纯电动车型，所以市场表现一般的宋EV在新一年可能也要为热销车型让路，不会有太惊艳的表现。
川汽野马EC70
川汽野马EC70在2017年共售出2102辆，成绩中规中矩，作为非新能源汽车重点销售区域的车企，在地方支持有限的情况下有这样的销量只能说野马尽力了。
当然与荣威ERX5、比亚迪宋EV、北汽EX等车型相比，野马EC70在外观设计、科技配置和品控方面还有一定差距，就算进入北京和上海这些主要销售市场可能也未见得会取得多少销量上的提升。
所以新一年要想继续保持销量野马EC70一是需要再给车提升颜值和品质，同时依靠政府协助牢牢把控好西南地区市场，最后就是祈祷上汽、比亚迪、北汽新能源这些大玩家晚一点向云贵川进军，多争取一些独立市场空间。
传祺GE3
虽然与荣威ERX5和比亚迪宋EV相比，传祺GE3在2017年的上市时间有些晚了，不过1762辆的销售结果应该并不能让广汽新能源感到满意。
实话实说传祺GE3的车确实不错，2017年销量不佳更多原因是点儿背。上市之初由于没能进到北京小目录，导致传祺GE3被挡在了全国纯电动汽车销售最好的市场大门之外。等到拿到“入场证”的时候已经接近年末，早先摇到号的消费者都迫于中签持有的时效买完车了，GE3只赶了个尾巴。
目前广汽新能源的几款插混车型基本上是折戟沉沙了，被比亚迪和荣威压得抬不起头，传祺GE3是他们唯一的希望。从车辆品质来说传祺GE3能算是目前纯电动SUV中的佼佼者，但同时价格也较同级车型偏高，所以新一年能否打动一线城市，尤其是北京市场的消费者成为GE3发展的关键。
长安CS15 EV
于2017年10月上市的长安CS15 EV应该没给2017年定什么销量目标，毕竟临近年底，指标早都没有了，所以237辆的销量也不能反映出其实际水平。
虽然长安去年发布了“香格里拉计划”，但感觉新能源汽车这边仍是不温不火，奔奔EV的表现只能说尚可，逸动EV则始终没能进入同级一线阵营，总体来说就是产品卖点不清晰，说好又不拔尖，说价格又不便宜，过于中庸。
不过新一年里CS15 EV可能会成为长安新能源大放异彩的一款产品。从目前的口碑来看，CS15 EV的水准在小型纯电动SUV里算得上出类拔萃，唯一能跟它竞争的是传祺GE3，所以要想在2018年实现销量的突破就看两家谁的营销做的更好了。
猎豹CS9 EV
在2017年12月份才上市的猎豹CS9 EV能在当月就收获160台销量应该算是相对不错的成绩了，估计比它的一些燃油车型销量都高。
猎豹CS9 EV给人眼前一亮的感觉，毕竟和之前猎豹的车比起来，新车的“改观”还是蛮大的，即使整体造型和多处细节能看出“借鉴”了不少豪华品牌的设计，但相信以现在国人的标准来看，CS9 EV还是比猎豹以前的车型更容易被接受，这种“进取心”值得野马学习一下。
不过即使外观和内饰有提升，估计猎豹CS9 EV依然只是边缘化选择，毕竟本身不占地利优势，企业级别也和大厂相差较多，营销估计得不到保证。但是如果能通过CS9 EV打下一些口碑基础，对猎豹未来向新能源汽车转型还是很有帮助的，所以猎豹应该在CS9 EV的口碑传播上好好用用心。
总结：目前纯电动SUV续航里程还比较有限，并且价格相对偏高，整体市场还没有全面爆发。不过从蔚来、威马、小鹏、奇点、拜腾等新创车企的首款车型都选择了SUV作为切入点来看，纯电动SUV市场即将被引爆。随着双积分的到来，能在纯电动SUV领域领跑的企业未来将有更大优势。
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