试驾福特领界EV：整车品质/安全/操控有优势
领界EV虽然续航里程偏低，但在整车品质、安全性能以及操控和驾驶感受方面具有优势，对于那些并不是非常看重续航长短，但对品牌、整车品质和安全有更高要求的用户来说，是一个不错的选择。
领界EV，是福特汽车在中国市场推出的首款新能源纯电动车型，也是国内合资品牌首款紧凑级纯电动SUV。
新车整体基于领界燃油版车型开发而来，按照福特全球安全等级进行设计，针对电动汽车的特点对车身进行了安全加固。整车的结构是高强度笼式车身，并采用超普通钢4倍的硼钢加固座舱，四门管梁支架也提高了车身抗扭刚度，配合六安全气囊给车内乘员更好的安全保障。
领界EV已经于8月25日上市，共推出静领型Trend和星领型Titanium+两款车型，标配搭载49.14kWh三元锂电池，综合工况续航360公里，补贴后售价分别为18.28万元和20.68万元。
车型亮点：
● 紧凑级车型，轴距2716mm，后备箱最大容积1120L，空间可观；
● 合资品质，整体设计、用料和驾驶质感不俗；
● 科大讯飞深度定制语音系统，无需唤醒词，直接下令；
● NCM622液冷三元电池，配备双层阻燃设计，24个全时温度监测点；
● 四大服务包，尊享全年免费公共充电，无限次代客充电等。
外观：细节饱满 美式风格强烈
领界EV整体沿袭了燃油版领界的造型设计，与两侧大灯相联通的硕大格栅使车辆前脸看起来气场非常强，车顶为悬浮式设计，尾部看起来则足够稳重、敦实。
同时，领界EV使用了很多的平直有力线条，以及让车辆显得更饱满的细节造型，使其美式风格非常强烈。
当然在传承之外，领界EV作为一款新能源纯电动汽车，也有着不少的创新。
例如，领界EV使用了面积更大的蜂窝状全封闭式格栅，亮黑及玫瑰金色的搭配非常惹眼，也让整个车头看起来更加灵动。此外，前部的“Ford”logo盖板下，还隐藏着交流充电口。
车辆前大灯组依旧为全LED矩阵式光源，稍有变化的是，燃油版前保险杠两侧的倒L行日行灯，改为了“C”字形LED日间行车灯，辨识度更高。
外观上最后一个较为明显的差异便是轮毂部分了，领界EV使用了18寸“扇叶”式碳纤维纹路轮毂，配合前保险杠两侧的运动感气幕能有效降低整车风阻，降低高速行驶时的电耗。
同时领界EV的轮胎也是非常适合纯电动车型的低滚阻系列，品牌为米其林浩悦4，规格235/50 R18。
在同级车型中，领界EV的空间表现非常突出，其长宽高分别为4570×1936×1670mm，轴距达到2716mm。尤其是后排空间很大，中央通道的凸起也不是很高，比较适合全家出行。
内饰：有一定高级感
进入车内，领界EV还是能给人带来一定的高级感的。尤其是仪表和中控的双大屏、大量的皮质材料包裹、遍布的双缝线工艺等。
另外，领界EV还在不同部位搭配了钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和镀铬工艺，配合浅灰色为主的内饰，整体看起来科技感和品质感都很出色。
配置方面，领界EV提供两个不同配置，标配包括无钥匙进入、一键启动、全LED大灯、10.25寸全液晶仪表、10.1寸中控触摸屏、电子手刹、自动驻车以及胎压监测等。
高配车型额外加入了自动大灯、专属徽标、氛围灯、前排座椅通风、前后排座椅加热以及一些智能行车辅助系统等。
全液晶仪表的尺寸为10.25寸，仪表造型比较方正，风格也更偏传统，左侧为能量输出指示以及电量显示，右侧为时速及电机转速显示，中部的综合信息区域可以显示导航、车辆信息、胎压、能耗等。
10.1寸的中控触摸屏操作非常流畅，各个功能响应迅速。领界EV将用户最常用的几个功能模块放在了最方便操作的位置，如空调温度、风向、座椅加热开关、寻找充电站等。
在智能互联配置方面，领界EV搭载了飞鱼智行信息娱乐交互系统，用户可通过触摸高清屏、多媒体方向盘和中控台飞梭旋钮来进行触摸式操作，还可以通过语音来控制天窗、车窗、座椅加热，使用喜马拉雅、QQ音乐、高德地图，查找机票、酒店、餐厅、电影票、违章等信息。
值得一提的是，领界EV搭载的由科大讯飞提供的智能语音系统，不仅识别率达到98%，还支持超过6种不同地方方言。且可以快捷操作，无需唤醒词。如进行音乐的上下曲目调节、音量大小调节等。
高配版车型还配备了360°全景影像功能，灵敏度和显示效果均令人满意。
大屏底部是一横排航空飞行器风格控制键，用于简单的空调快捷功能和危险警示灯开关。
换挡杆区域看起来稍显复杂，车辆的大多数功能控制都被集中在了这里。
领界EV随时下潮流使用了旋钮式换挡结构，并且配备了一个额外的手托，驾驶者可以非常舒服惬意的将手腕搭在这里；
两侧以飞翼式布局了很多功能键，包括电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、能量回收强度调节、自动泊车开关等；
最底部是几个实体的多媒体控制按键，可以给驾驶者在不方便转移视线时盲操作使用。
领界EV在中部储物格，和后空调出风口下方，前二后一布局了三个USB接口，这对很多手机严重依赖者来说是个福音。
另外领界高配车型的前后排座椅加热功能也是同级中非常少见的，即将入冬，这个功能绝对是电动汽车的过冬利器。
领界EV的座椅非常美式，宽大，足够厚且足够软，且前排全系标配电动调节，仅在面料上有所区别。
空间：后排堪比B级行政轿车
作为一台主打城市年轻家庭出行的纯电动SUV，领界EV的储物空间还是非常丰富的，扶手箱和手套箱的深度出众，前后门板储物格也非常规整。
前排的驾乘空间属于主流水平，体验者身高1.75m，座椅在最低位置时，头部空间一拳三指。
后排的综合空间表现堪比多数B级行政轿车，头部一拳，膝部两拳有余，同时地板中央的凸起非常小，并不影响中间位置乘客的舒适性。
后备箱在正常状态下的储物空间有420L，放倒后排座椅后可以扩充至1120L，日常正常使用和临时运送大件都不成问题。
动力：行驶质感符合合资标准
领界EV搭载了力神电池提供的三元锂离子电池，容量为49.14kWh，电池系统能量密度141.80Wh/kg（属于目前行业内的中等水平），整车NEDC工况下续航达到360km。
同时这套电池包配备液冷式温控系统，并通过-25℃-45℃高温高寒测试以及火烧、海水浸泡、挤压、碰撞等多项安全测试，防水防尘等级达到IP67，整车涉水深度达到300毫米，是国标的三倍。
电驱动系统采用了博格华纳提供的“2合1”eDM系统（电机和减速器集成在一起）。其中，永磁同步电机最大功率120kW，最大扭矩280N·m。
在动力性能方面，领界EV最高车速达到150km/h，0-100km/h加速时间为9.6秒。领界EV具有三种驾驶模式和三种能量回收强度，最大回收效率是18%（还有提升空间）。
悬挂部分，领界EV使用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架。正常驾驶下悬挂对路面的细小颠簸过滤的比较充分，同时侧向支撑足够。不过在遇到较大的颠簸（如减速带）时，悬挂的行程感觉略短，颠簸较为明显。
领界EV同样支持直流快充和交流慢充两种充电方式，快充下40分钟可以完成20-80%SOC的充电，慢充下8.5小时可以完全充至满电。
不过稍有奇怪的是，领界EV将交流慢充口置于车头位置，直流快充放在了左后侧，这与很多车型的布局相反。
领界EV提供ECO经济、NORMAL标准和SPORT运动三种驾驶模式，经济模式下加速踏板的脚感稍显沉重，标准和运动模式下就会好得多了。
整体加速除了拥有电动汽车独有的响应快速外，还有福特精心调校的线性、顺畅。此外在底盘的行驶质感方面，领界EV也符合一款合资车型的标准，确实要比多数同类产品好不少。
而很多人认为电动汽车天生NVH表现就有优势，其实是稍有误解的。由于没有发动机和排气噪音，车内的其他噪音便会被放大，尤其是电机和高频噪音会更明显，因此电动汽车的NVH反而是更令车企头疼的问题。
领界EV针对上面这些问题进行了优化，带来了图书馆级别的静谧性表现，60km/h下车内噪音不超过58分贝，100km/h时不超过64分贝。
唯一的问题在于转向部分，领界EV的方向盘手感偏轻，且在低速时有一定虚位，可能难以博得喜欢精准操控的运动风格用户的喜爱。
最后需要说的是，为了给用户提供更好的服务，以提升领界EV的整体竞争力，福特汽车针对领界EV推出了业界首个“双不限”服务包——不限量公共充电、不限次代客充电。
服务包共有四种版本——臻享版、畅享版、纯享版和乐享版，服务内容包括取送车服务、免费保养、维修期代步车、道路救援、免费流量、公共充电和代客充电。、四种服务包的价格分别为19800元、10600元、7280元和5200元。
编辑总结：
领界EV虽然续航里程偏低，但是在整车品质、安全性能以及操控和驾驶感受方面具有优势，对于那些并不是非常看重续航长短，但对品牌、整车品质和安全有更高要求的用户来说，是一个不错的选择。
从市场竞争层面来看，目前在合资品牌紧凑型纯电SUV这一细分市场上，领界EV的竞品车型仅有北京现代昂希诺EV，其续航里程达到500公里，但车身尺寸比领界EV小一号。
总体而言，随着合资品牌纷纷推出纯电动车型，消费者会有更多选择空间。对于中国自主品牌来说，也将面临更大的竞争压力。虽然中国品牌汽车在过去几年，品牌力和产品力都有很大提升，但仍然有不少消费者更加信赖合资品牌。
图/文：杨波