德国汽车大佬们那些你不知道的事
作者丨木马君
瓜友们都知道，大众集团、戴姆勒集团和宝马集团是公认的德国汽车行业三大巨头。
这不仅是因为他们在世界范围内拥有top级别的知名度，更是可以用销售数据来说话的——
2020德国十大畅销汽车品牌
排前三位的大众、奔驰、宝马分属三大集团
从上面的排名统计我们可以看出来，虽然因为新冠疫情大家的销量都产生了巨大的跌幅，这三巨头还是稳居榜首。
号里常有瓜友们询问德国的汽车品牌，我自己并非专业的汽车爱好者，但是这些年不知不觉地也get了很多关于德国汽车大佬的冷知识。今天就跟大家闲聊一下，德国汽车大佬们那些你不知道的事。
所有信息来源网络，无推广性质，但求一乐，如有谬误，专业车友轻拍~
【大众集团】
· 醉心副业的老大哥
大众集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。
所以说，把大众集团称作德国车企中当之无愧的行业老大哥，大概没有人会反对。
虽然大众在世界范围内以车出名，但在德国本土，这位车界老大哥还有着自己的“诗和远方”，那就是——
卖香肠。
是的，你没有看错……这不是一个梗，也不是某一年愚人节的活动，而是真实的，可以食用的，热销全德的大众咖喱香肠。
如果有人告诉你要搞一个大众199398500A，不要误会，ta并不是想换车，而是馋了——199398500A是大众咖喱香肠特有的部件代码。
也许你会奇怪，小小几截香肠，何以在一个巨型车企里拥有着如此尊贵和特殊的地位？
实际上，大众在1973年的时候开始生产咖喱香肠这一年，高尔夫还没有上市！
这就意味着，除了1973年推出的帕萨特之外，咖喱香肠比大众目前各个车型的辈分都要高。。。
不仅辈分高，在过去的几十年里，大众的香肠销量数次超过它生产的汽车，
从2009年到2018年，香肠的销售量增长了264%，仅在2017年就售出超过700万根，所以我们或许可以称之为大众集团卖得最好的产品
。
这里还有一个小插曲：
在大众自己的员工食堂里，咖喱香肠一直是搭配薯条和番茄酱一起售卖的。
多年以来，番茄酱的供应商所都是Mondelez这个牌子。
直到2017年，Mondelez番茄酱停产了……
大众那边本来觉得没什么，顺手就把食堂番茄酱的供应商换成了Develey。
然而，却引起了大批工人们的抱怨——我们要Mondelez番茄酱！
这次的番茄酱换牌事件，被德国媒体称之为“Ketchupgate（番茄酱门）”危机。
· 老大哥的中国往事
好了，讲完副业，让我们回到大众的主业——汽车制造。
虽说是老大哥，但我们这一批生长在国内的7080后，提起“大众”这个牌子，可能第一时间想起来的并不是“汽车巨头”“国民品牌”这类霸气的头衔，
而是由嘎吱作响的强劲空调口，以及柠檬味儿汽车固体香氛混杂汽油的浓烈又上头气味共同组成的时代记忆——桑塔纳。
是不是，就是这个味儿
作为“一代神车”，相信所有的7080甚至90后，都有过乘坐桑塔纳的经验。
桑塔纳，1983年4月驶下流水线，是新中国首个中外合资汽车企业：上海大众生产的首款产品。
直到2012年10月停止生产，在29年服役生涯中累计销售400万辆（这里仅指大陆的销量哦）。
1993年，第十万辆桑塔纳轿车下线
直到现在，江湖上还流传着关于它的传说：
据说，每个小区的角落里都有一辆主人不明、落满了灰尘的桑塔纳僵尸车，它像一位隐秘的老者，见证着小区的历史，在时间的长河里被人遗忘……
· 家大业大，却能上能下
也许是因为桑塔纳实在是过于国民，导致很长一段时间里，提到大众，国内的“非汽车发烧友”可能脑海里第一个冒出来的都是桑塔纳，并且顺理成章地将大众理解为一个很普通、很平民的品牌，好像和奢华全然搭不上边儿。
这种理解吧，要说对，它不是很对，要说不对，它又有点儿道理。
“大众”的品牌全称是VolksWagen（经常简称为“VW”），Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思就是“国民的汽车”。
此外，从一开始放出的德国年度品牌汽车销量排名也可以看出来，大众有它平民的一面。
然而，大众集团下面不仅有大众、斯柯达这类价格友好的汽车品牌，更是囊括了宾利、保时捷、兰博基尼等一系列高端豪华的汽车品牌。
看看这张大众的家族图谱，
你大概就能理解大众集团的家大业大
所以说，如果有人和你聊天的时候说自己买了大众的车，不要轻易小看他，他可能买的是捷达，也可能是兰博基尼
。
· 大哥的一段黑历史
老大哥也是有黑历史的，就是当时闹的轰轰烈烈的“大众尾气门”事件。
给不了解的瓜友简单回顾一下这段黑历史：
数十年来，汽车制造商不断尝试研发马力强大、废气排放量少的引擎，但这并不不是件容易的事。
为此，大众汽车进行了一项“聪明”的尝试，他们发现，只要在引擎上加装一个只在检测时降低排放量的“减效”装置（Defeat Device），就能轻松解决这个两难问题——
受检时启动减排功能通过测试，平时驾驶时又可以享受汽车的高效能。
然而实际上，大众的部分车辆的实际污染物排放量最高可至法定标准的40倍。
这个“小聪明”被查出来之后，大众汽车面临最高达180亿美元罚款，
因为“尾气门”，大众还获得了搞笑诺贝尔授予的大众汽车化学奖。
当然，被授予搞笑诺贝尔化学奖的大众，没有来领奖。
【宝马集团】
· 声名远扬的发动机制造厂
宝马创建于1916年，比大众集团还早点儿。公司总部就在巴伐利亚的慕尼黑，是大家熟悉的德系三大豪华品牌之一。
BMW，就是德文Bayerische Motoren Werke的缩写，翻译过来就是“巴伐利亚发动机制造厂”。
这个梗以前已经被我吐槽过了，德国人民造词时的耿直，在这里显露无疑。
不过，大名鼎鼎的巴伐利亚发动机制造厂，在开始其实是造飞机引擎的！（那时候它的简写还是BFW，巴伐利亚飞机制造厂。）
一战之后，德国作为战败国，被凡尔赛条约禁止制造飞机，所以宝马才从天上转到了地面，开始制造四轮汽车。
实际上，这也是BMW蓝白标识的来源——
蓝色与白色，象征着天空与螺旋桨。
· BMW我知道，EMW是啥？
你知道BMW它还有个兄弟叫EMW吗？
这位小兄弟还得从二战说起：
二战结束后，德国分裂为了东德和西德，而宝马也伴随着德国的分裂也被分成了两部分即EMW和BMW，其中EMW在东德，BMW在西德，二者都生产汽车，商标也几乎相差无几。
虽然都生产汽车，但这对兄弟的结局却完全不同。
BMW即位于西德的正统宝马，成为了全球数一数二的豪华品牌，而EMW则在两德统一后因为产品老旧被淘汰。
· 劳斯莱斯的车标为啥偷不走？
打下这个标题的时候，我内心腹诽了一句：这是我这种开不起劳斯莱斯的人应该知道的冷知识吗！！！
好的。。冷静。。让我们开始正儿八经的冷知识科普。
劳斯莱斯大概是在咱们中国知名度最高的豪车品牌了。它其实也来自于宝马集团。
虽然都是TOP级别的车企，
与大众家族的庞大体系不同的是，
宝马家族属于小而精的“核心家族”模式。
作为全球顶级豪车，劳斯莱斯的“飞天女神”车标可以说和“双R”车标一样都是劳斯莱斯的标志。
上面立体的雕塑是“飞天女神”车标
下面的扁平长方形是“双R”车标
车主在定制自己的劳斯莱斯时，有三种版本的“飞天女神”车标可以选择。
除了标配的镍合金银色车标，还有价值10万～24万的金标和夜光琉璃车标可以选择。
“飞天女神”车标的高昂价格，决定了肯定会有触碰自动收回系统来防盗——
车标内部是一个旋转机构
当你近距离触摸车标或者企图将它偷走时，
车标会迅速地收纳回发动机引擎盖下方。
当然，实际上劳斯莱斯车标触碰自动收回系统并不仅仅为了防盗，它更重要的作用是在发生车祸时避免伤人。
我们先看一个碰撞测试：
车子撞向行人的那一刻，行人会因为惯性而扑向发动机。
车标的材质非常坚硬，很容易把人伤到。如果人的腹部撞向车标的话，致死也不是不可能。
为了避免这个问题，劳斯莱斯把自己的车标设置为超过60KM/H的时候便会自动下沉。
当然，你平时也可以手动操作下沉，像下面这样：
这样一来，便能够最大限度保护行人的安全。
一个小小的设计，便可能拯救许多条生命。这一点要为劳斯莱斯点赞。
· 为什么宝马车不配备胎？
瓜友们之中一定有许多人自己开的就是宝马，细心的你一定会发现，宝马在近些年推出的绝大多数车型已经不配备胎了。
许多人的第一反应大概是：妈淡！奸商啊！为了控制成本无所不作！没有备胎我这半路上爆胎了咋办？！！！
实际上，宝马撤掉备胎并不仅是为了压缩成本，而是因为宝马的设计师已经贴心地看透了大部分的司机是不会自己换轮胎的……哈哈哈。
所以，宝马推出了更加人性化的泄气保用轮胎。
左图是泄气保用轮胎，右图是普通轮胎
这种轮胎最大优点是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，仍然可以以80公里/小时的车速继续行驶80公里，
这样一来，如果在高速公路这类不方便停车的路段发生爆胎事故，你就完全可以开到安全的地方再去换轮胎，安全性plus。
【戴姆勒集团】
· 不可撼动的行业教父
如果说大众集团是德国车企中的老大哥，那么戴姆勒集团，大概就是车企们的行业教父。
奔驰是实际上源于人名：卡尔·本茨，奔驰（Benz）是一个非常成功的中文英译名。
卡尔·本茨作为世界上第一台内燃机现代汽车发明者，被后人称作”汽车之父“。这也是戴姆勒集团尊贵血统的由来。
1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车
哦对了，虽然本茨发明了汽车，但他并不是世界上第一个驾驶汽车的人。
这个人是谁呢？
答案是——他的妻子。
世界上第一位汽车试车者，是卡尔·本茨的妻子贝尔塔·林格尔，这位勇敢的女性为了支持他的丈夫，带着儿子进行了世界第一辆车的试车行动。
另外，虽然汽车是由卡尔·本茨发明的，但实际上整个项目却是由三个人通力合作才完成的，这三个人的名字分别叫：卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫。
知道了这个溯源，你就会了解为啥集团名称是戴姆勒，品牌却是奔驰和迈巴赫。
奔驰车所属集团的全称是戴姆勒-奔驰（也可以称为戴姆勒集团），咱们十分熟悉的梅赛德斯-奔驰，指的是戴姆勒集团下的一个品牌。
· 中国第一辆奔驰的车主
没错，就是她，慈禧太后。
1901年，袁世凯为讨好慈禧，花一万两白银买了一辆奔驰小轿车送给了她。
慈禧表示十分满意，还专门让赶马车的孙富贵去学习开车，他就成了“满清第一司机”。
PS.尴尬的是，我国历史上第一起酒驾事故就是孙富贵造成的。有一次他喝醉了，开车时没来得及踩刹车，就把一个太监撞死了。
如今，这辆车还陈列在北京颐和园，保存完好。
德国奔驰汽车公司曾提出拿10辆最新款奔驰汽车换回这辆“老祖宗”，最后还是被有关部门谢绝了。
· 世界上第一辆卡车
虽然说戴姆勒集团的构成看起来就充满了轻奢的贵族气息，但实际上集团有很大一部分业务是载重卡车的制造。
并且，世界上的第一辆卡车也出自戴姆勒——
下面这款采用木制轮胎、发动机为后置、驾驶室还是露天的“三轮车”，其实就是的卡车界的祖师爷。
它被命名为“凤凰号”，搭配了2缸的汽油发动机，输出功率仅为4匹马力。但在当时，却足以为人们分担不少的载重劳力。
· 卑微的接盘侠
虽然戴姆勒集团在上面拥有着多个“第一”的响亮名头，但它也曾经做过卑微的“接盘侠”。
前些年在国内还挺火的小车车Smart，最早实际上是大众家的车系，在项目开发接近尾声时，大众觉得Smart会是赔钱货，于是转给了奔驰。
奔驰一看，大概是觉得这科技感十足的小车很有潜力，于是欣然接受。
大家也知道，接盘侠最后的结局都不怎么好，Smart亏损高达33.5亿欧元。
零零散散分享了一大堆关于德国汽车大佬的事，不知道瓜友们觉得有意思吗？
我和助理在找资料的时候，莫名地有一种”小报记者窥探豪门大佬不为人知的生活“的心态，哈哈。
除了大佬们的历史轶事，我还发现了这些品牌之间这些年来都在明里暗里甜蜜互怼。
想要继续了解他们之间的爱恨情仇，留言点赞让我知道吧。:)
免责声明