​牛车的渊源及鄂州三国青瓷牛车

牛车的渊源及鄂州三国青瓷牛车

牛车，顾名思义就是牛拉的车子。现在城市里很难见到牛车，然而在历史上牛车可是非常重要的交通、运输工具，尤其是从东汉末年开始，牛车特别受到人们的青睐，着实风光了四五百年，这其中的缘故，自然与牛车的舒适有关。
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　　关于车的发明者，相传有七八个人之多。第一个发明车的人据说是黄帝，他首先创造了车，并开始用牛拉车。我国的古书上还有人说，车是夏代奚仲发明的。我们现在能够看到的最早的车的形象，是商代的。当时的车为独辕、双轮，车厢是方形或长方形，车辕前端缚有一根叫“衡”的横木，衡两边各缚有人字形轭，用以系马或牛。由于是独辕，必须用双数的马或牛驾车。

　　秦朝以前的车，大体可以分为“大车”和“小车”两大类，“大车”系指用牛驾驶的车，车厢大，主要是拉物品用，普通百姓也偶尔坐坐。“小车”并非真是小，而是指由马驾驶的车，和用牛驾的大车相比只不过车厢较小，两匹马或者四匹马拉动着快速行进。同时，马脖子上的铃铛还不住地发出有节奏的响声，很是气派。这种车除贵族们乘坐，还用于战争，所以也称“戎车”。
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　　春秋战国时期，战车数量的多少成为一个国家强弱的标志。如《战国策·楚策一》说楚国的强盛：“带甲百万，车千乘，骑万匹，粟支十年，此霸王之资也。”然而，鉴于当时的路况和造车材料，又使“小车”存在显而易见的缺陷。当时最好的路也不过是较平整的土路，更多的路难免坑坑洼洼，车轮子都是木头的，没有今天的充气轮胎，车轮子和地面就是硬碰硬。于是，车跑得越快，颠簸得就越厉害，而且飞起的尘土也就越多，乘车的人不怎么好受。那时，车身大多是敝露的，对乘车人的仪容有很严格的要求，要在车上保持端正的姿态，不能东倒西歪没个样，在颠簸中还要保持乘坐的姿态，这对乘车人来说也是一种锻炼了。所以，出于追求舒适的本能，有人把目光投向牛车。牛车走的比较慢，颠簸的程度较马车自然要减轻许多，扬起的尘土也少得多。再者，牛车车厢较大，坐牛车既有车篷，又对车厢加以围挡，人坐在里面，别人看不见，可以自由坐卧。
　　但是，东汉中期以前，牛车都被视为低级别的车辆。据《史记》记载，西汉刚建立时，因为多年战争的原因，马匹奇缺，皇帝出行都找不到四匹毛色相同的马拉车，一些官员被迫委屈乘牛车。东汉初年，牛车不被重视的局面仍没有改变，汉章帝时，有一位太守因为乘牛车出行，被视为是“有损国典”，竟然受到降级处分。从东汉末年起，随着牛车“身价”的提高，其装置也有了变化，制造也就比较讲究了，车厢里安置了凭几等物，使乘车者能够较舒服地自由坐卧。于是，人们一改以前对牛车的轻视，牛车逐渐成为官员、贵族乃至皇帝的代步工具。
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　　鄂州位于长江中游南岸、湖北省东南部，东连黄石，西接武汉，南与江夏、大冶毗邻，北与黄州隔江相望，是古代的战略要地。鄂州历史悠久，人杰地灵。1991年6月3日被湖北省人民政府公布为第一批省级历史文化名城。历史上春秋战国和三国六朝时期，曾两度辉煌，在政治、军事、经济和文化上都曾繁荣一时，留下了大量的历史文化遗址和遗物。其中，六朝青瓷是鄂州文物中分量较重的一类文物。其不同造型、不同形制、不同釉色的青瓷器占到了出土文物总数的40%，有些是全国罕见。
　　如果说中国原始社会时期烧制的器皿仅是为了生活、生产需要的话，那么，汉六朝时期的青瓷则很大程度上是为了人们的精神生活需要。在鄂州青瓷中，常见的有香薰、辟雍砚、水盂、注子等文房用具；有鸡、鸭、羊、狗和男女人物俑等类似于玩具的模型制品；特别是表现死者生前之物的门楼、青瓷磨、碓、臼、水井、禽圈畜舍、灶、牛马车辆等等。凡是生活之中有的，墓中也一定会出现，这是古人丧葬的一种基本习俗。
　　在林林总总的鄂州六朝青瓷中，有一件三国时期的青瓷牛车，为模型器，1997年4月在百子畈古墓区出土。百子畈古墓区位于六朝武昌城的正南方，洋澜湖的北岸，即今凤凰广场一带。出土的这件青瓷牛车，牛作站立状，昂头目视前方，张口卷舌，尾巴甩起，好象正等着主人上车。车轮很大，轮径15厘米；车厢呈长方形，前面敞开；有卷棚式的车顶，具遮雨、防晒之功效；车厢内十分宽敞，可以摆桌下棋、饮酒等。可见当时牛车的舒适程度，难怪古人对之喜爱有加，而风靡四五个世纪。这件三国青瓷牛车，是研究鄂州六朝历史的一件宝贵文物。