对于跑车迷来说，今年有了一个圆梦的机会。年初，兰博基尼发布了Huracán EVO RWD（后驱版），指导售价为254万元，一下子将HuracánEVO的售价拉到了300万以内，并且也是兰博基尼最亲民的跑车。紧接着5月份，兰博基尼在后驱版的基础上，又再推出敞篷版Huracán EVO RWD Spyder，指导售价为279.4万元，再度丰富了消费者的选择。
6月20日，兰博基尼Huracán EVO RWD亮相粤港澳大湾区车展，吸引众多观众驻足围观，可见这款被称为最便宜兰博基尼的车型人气颇高。另外，兰博基尼还带来了旗下首款SUV车型，同时也是世界首款超级SUV——Urus。
兰博基尼针对Huracán EVO推出后驱版降低入门门槛，其实是有颇大风险的，容易带来负面评价，因为难免会让人认为，价格是低了，但会不会同时没有了性能超跑内味？Huracán EVO RWD是基于Huracán EVO打造，不仅仅是换装了后驱系统而已，尽管外观设计整体上是保持一致的，但设计师针对Huracán EVO RWD还是作出了不少调整，前包围的设计进行了调整，没有了Y字形的元素，看起来简洁了一些。另外，Huracán EVO RWD还拥有专属的尾部扩散器设计，并且可以选装和车身同色的扩散器，这将会成为后驱车型的特征之一。在动力方面，Huracán EVO RWD同样是搭载5.2LV10自然吸气发动机，最大功率达到610马力，最大扭矩560牛米，相比Huracán EVO分别少了30马力、40牛米，百公里加速时间3.3秒，比Huracán EVO的2.9秒也慢了0.4秒，传动方面依旧采用7速双离合变速箱。从参数来看，Huracán EVO RWD的动力调校是下降了的，但是对于采用两驱系统、车重1389千克的Huracán EVO RWD来说，也是恰到好处。在电气化发展趋势下，超豪华品牌也开始关注电气化驱动，作为品牌精神图腾的大排量自然吸气发动机的地位岌岌可危，别说V12，在不久的将来或许V10都会成为过去式了。因此对于超跑迷来说，或许现在是入手Huracán EVO RWD的最好时机了，V10、200多万，基本已经不用考虑太多。在2017年兰博基尼发布Urus之前，或许我们脑子里对超级SUV还没有什么概念，Urus一出来，嗯，超级SUV就是这个样子了。当一个超豪华品牌将对于超跑的奢华设计、动力的瞬间爆发、操控的极致追求，都集中在一款SUV车型上时，相信只是听起来就足以令你振奋了。虽然定位为SUV，但是Urus在设计方面沿袭了兰博基尼经典的超级跑车基因，前脸设计沿袭了经典车型Miura 和 Aventador 的设计风格。从侧面来看，无边框车门与兰博基尼标志性的低矮车头 ，让整体极其流畅、动感。尾部设计也颇具亮点，能找到不少Countach 和 Murciélago 相似的设计元素。动力方面，Urus是兰博基尼第一款搭载涡轮增压发动机的车型 ，搭载前置4.0 升V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，最大扭矩850 牛·米，该发动机的最大亮点就是在低转速下拥有高扭矩输出，能够满足很好地满足越野路况驾驶。另外，Urus静止到100公里/小时加速仅需3.6秒，最高时速达到305公里，是全球最快的SUV。除此之外，Urus还有很多“超级亮点”，四驱系统、底盘调校、驾乘舒适性等等方面，都做到了极致，既有超跑的快感，又有SUV的实用性。这次车展，兰博基尼仅展出这两款代表性极强的车型，一款是入门跑车，一款是SUV，都和中国市场的消费需求息息相关。目前，中国已经成为兰博基尼第二大单一市场，近年来在华销量连续攀升，从2016年的234辆增长至2019年的770辆。对于如此重要的市场，兰博基尼也十分重视，计划在2020年底前，在中国开设20家授权经销商，进一步升级拓展经销商网络。
