轱辘试驾|意料之外的惊喜，欧拉R1不只有超萌时尚外观

说实话，在试驾欧拉R1女神版前，轱辘哥完全想不到会如此喜欢它的表现。

不可否认，基于全新ME平台打造的欧拉R1在产品实力上有相当出众的表现，市场销量也一路高歌，长期位居销量榜前列，但其可爱且娇小的造型，作为钢铁直男的轱辘哥确实很难对其提起兴趣。直到轱辘哥试驾完欧拉R1女神版（简称欧拉R1）后，一切都改变了。

萌，是人见人爱的

与大家一样，轱辘哥见到欧拉R1试驾车的第一感觉是太可爱、太萌趣了。这种感觉源于它大量运用了圆形元素，例如前后灯组和后视镜，甚至车身线条也是圆润饱满的设计风格，可以说，即便你是一个钢铁直男，见到欧拉R1的那一刻，也会瞬间被它呆萌的造型吸引，更不用说喜欢萌物的女性朋友们。

欧拉R1在营造可爱气息的情况下，身上还具备不少潮流的设计元素，尤其是车身配色，女神版提供专属草莓红纯色与珊瑚橙套白双拼共两种活泼配色，轱辘哥从男性的角度来看，这种设计最大的特点是个性且引人注目，行走在道路上，很容易获得很高的回头率。

除了外观，欧拉R1的内饰也使用了不少圆形设计元素，不过，由于内饰设计走简约路线，所以它的可爱风不如外观明显。

虽然欧拉R1的内饰设计风格较为简单，但依然有很好的高档气息，通过使用豪华车常用的波浪形饰板和菱形设计元素很好地提升了车厢内部的质感。值得一提的是，女神版还是整个车系中唯一搭载仿皮材质座椅的车型。

说到车厢内部，相信大家会有疑问：这车的空间够用吗？

答案是完全没有问题。经轱辘哥实测，身高175cm的男生坐在前排调好座椅位置，再坐进后排仍能获得一拳半左右的腿部空间，头部空间有四指，这要归功于ME平台。该平台能让欧拉R1用上四轮四角设计，并且轴距与车长的占比也大于70%，所以它的乘坐空间能与部分紧凑型车相媲美。

但是，也许是因为给后排乘坐空间做了妥协，所以这款车的后备箱空间不能放进太大的物品。若想获得更大的后备箱空间则要将后排座椅放倒，而放倒座椅的方式也很简单，只需在椅背旁拉起锁止键，并且拉起的力度也不大，女生也能轻松操作。

行驶质感能让人对几万元的车辆改观

轱辘哥对欧拉R1路转粉的主要原因就是它的行驶质感出色。

此处说的行驶质感并非指这款车的加速性能有多强劲。这款车搭载的永磁同步电机，最大功率35kW，峰值扭矩125N·m，动力输出过程并不像其它纯电动车一样迅猛，而是平和且线性，这对于男生来说虽然少了些加速激情，但多了一些平顺和舒适。当然，如果你地板电的话，这款车也能展现出电动车应有的本性，瞬间输出最大扭矩，超车并没有压力。

欧拉R1还配备了能量回收系统，并设置了弱、标准、强三个等级可调，对此，轱辘哥更建议大家选择标准模式，因为在该模式下，车辆的动能回收过程给人的感觉比较平顺，没有强烈的拖拽感。而在强模式下，能量回收的效果最明显，但松开电门后的拖拽感也更强。

另外，驾驶欧拉R1过程中还有一种灵巧好开的感觉，较为短小的车身，可以灵活穿梭于拥挤的城市道路中，并且在狭窄的场地停车也很方便。同时，方向盘的转向手感也比较轻盈，轱辘哥用一根手指就可以原地转动方向盘，并且方向盘的回正力度也较大，这种手感虽然在刚接触时需要时间适应，但熟悉之后会越来越喜欢。

更有看点的地方是底盘，即便这款车在补贴后的售价仅有7.98万元，但底盘的厚重感不仅远超同价位车型，甚至能与部分二十几万的车型相媲美。同时，车辆的悬挂和避震系统也表现出较高的水平，无论是加速通过减速带，还是经过较大起伏的路面，基本都能保证驾乘人员的舒适感。值得一提的是，欧拉R1的整体重心高度还比燃油车低15%，再加上悬挂不错的韧性，所以激烈驾驶这款车还能获得比同级车型更好的驾控性，快速变道或过弯时的行驶稳定性更佳。简而言之，欧拉R1是一款开起来很有高级感的纯电动车型。

安全与智能也是亮点

最后再跟大家聊聊这款车的实用性，尤其是安全方面的表现。毕竟纯电动车的电池系统安全性一直备受消费者质疑。

在这方面，欧拉R1得益于ME平台的优势，电池包与车身底盘能够进行融合设计，“井”字形结构在保证车厢空间宽敞的同时，还保障了电池包的安全性，同时，这款车的电池包还有416项整车电安全设计举措。而在车身结构上，欧拉R1拥有60%以上高强度钢车身，车顶抗压强质比高达4.0，这也是它行驶过程中隔音降噪性和稳定性较好的原因之一。

说到安全，不得不提的是欧拉R1女神版丰富的被动安全配置，这也是女神版的售价比其它版本更高的主要原因。在这款车上可以看到刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定控制、主动刹车/主动安全系统和侧气帘等安全配置，这些都是亲子版和灵趣版都没有的。其中，主动刹车系统的灵敏度很高，轱辘哥曾试过近距离跟着前车并轻微加速，仪表盘就会有相应的提示。

至于大家关心的续航能力，官方公布的综合续航里程为351km，这数据相比其它自主品牌车型并无优势，不过作为上下班代步的工具，欧拉R1的续航里程是完全达标的，甚至跑一些小长途也没问题。另外，这款车在直充模式下，电池电量从5%充至80%的时间是40分钟。

欧拉R1的高实用性还体现在9英寸中控屏上，车辆的大部分功能都集中在这块屏幕里面，包括调整空调温度、语音控制、在线音乐、实时导航、电量信息和动能回收模式调整等，其中，语音控制系统的识别率很高，基本上能轻松识别每一个命令。据悉，这款车的功能还可以通过手机APP进行控制，不过试驾当天限于条件，轱辘哥没有对其进行实测。

需要一说的是，这款车有两个设计要时间适应，其一是空调的温度仅用不同颜色的条带来显示，没有具体数据，其二是车窗升降按键在右手边。

很多人都说，欧拉R1是一款比较适合女性用户日常代步的时尚座驾，但轱辘哥认为不止于此，从产品力方面来看，这款车在行驶质感、操控灵活性、配置和空间实用性方面都有比同级与同价位车型更强的表现，这些都是男性用户对座驾的追求点，换言之，欧拉R1是一款适合男女性用户的车型。由此也不难理解欧拉R1一直畅销的原因了。

REVIEW

点击图片，回顾近期精彩文章

【入手一辆欧拉R1吧】

【为女性而生的欧拉R1】

【真正意义上的新能源车】

戳“阅读原文”，加入【My车轱辘车友群】