自主品牌Q1盘点|吉利暂停“下滑键”，哈弗全面反攻
清明小长假结束后，各大车企纷纷发布了3月份以及一季度的整体销量，从目前公布销量的车企来看，一季度整体表现还是非常理想的。尤其自主品牌基本处于增长态势，为2019年车市销量开个好头。
能有如此不错的开局，首先离不开汽车下乡、增值税下调以及车企加入官降战役的多重刺激，随着4月份上海车展众多新车的发布，汽车市场将唤起新一轮的关注。前两天轱辘哥已经对率先发布3月销量的车企进行分析【回顾文章】，而刚不久又有多家自主品牌公布3月及一季度的销量，所以轱辘哥继续为大家盘点。
吉利汽车：多款车型破万
吉利在经历2月短暂的低谷后，3月份迎来了强势反弹。目前，吉利公布3月份的销量数据，吉利共销量汽车124643辆，同比增长3%。一季度总销量共计366588辆，已经完成2019年全年目标的24%。
具体车型中，帝豪的销量依然稳健，21473辆的成绩让这款车保持着相当的热度，与此同时，博越、帝豪GS、缤越、远景SUV四款车均超过万辆，给吉利销量带来稳定保证。另外，吉利的新能源车型在3月份的销量也达到了8122辆，虽然还没有突破万辆，但不断上升的数据也可以看出吉利新能源系列正在迎来自己的春天。
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由于今年大环境不好，吉利第一季度销量未能保持继续增长，可见它已开始遇到销量压力。不过，“自主一哥”吉利也不是浪得虚名，随着吉利博越等主销车型改款上市，以及新能源车型的不断推出，未来吉利的销量还是很有潜力的。
长城汽车：四大品牌连续同比上涨
进入2019年以来，长城汽车旗下四个品牌都有着不错的发挥，在3月份继续保持了这种势头。该月长城汽车共销售新车103090辆，同比大增16.8%，第一季度，长城汽车累计销量已达283842辆，同比增长10.6%。
具体车型中，素有国民神车的哈弗H6本月销售再次超过3万辆，表现依然吸晴。而哈弗M6延续着月销过万辆的表现，销量达到10192辆，还是哈弗最可靠选手。除这两款爆款车型外，哈弗最新推出F7也取得14512辆的成绩，实现上市4个月连续销量破万。而高端品牌WEY和皮卡系列的销量都破万，依然领先同级车型。截至今年第一季度，欧拉品牌共销售14096辆，未来前途不可限量。
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自进入2018年以来，长城汽车的变化是比较明显，一方面，加快了产品更换的速度，推出F系列车型不断细分SUV市场；另一方面，自身内部体系也在不断调整，引入很多专业人才。这一切的努力，也为长城汽车带来优异的销量成绩，或许不久后它又重回之前的高增长态势。
比亚迪：新能源车型翻倍增长
国内新能源汽车市场的火爆，再加上众多国际技术大咖的加盟，比亚迪迎来品牌飞跃的最好时刻。从比亚迪3月销量看，其该月累计销量为46825辆，同比增长8.5%。同时，一季度累计销量为117578辆，同比增长了5.2%。
比亚迪销量的增长离不开新能源板块的贡献，这次一季度新能源车型同比增幅达到惊人的146.89%，其中纯电动车同比增幅更是达到6倍以上。不过，比亚迪在传统燃油车的表现有些乏力，这极大拉低了比亚迪的整体销量。
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其实比亚迪新能源有这样的成绩也不足为奇，从比亚迪发布“向新而生”品牌新理念之后，整个销量就一直呈上涨趋势。不过，比亚迪在新能源领域发展足够好的同时也不得不思考一个问题：如何让新能源车型和燃油车型更平衡发展。
北汽新能源：众多车型后继乏力
北汽新能源过去依靠大量廉价的小型电动车抢夺了不少的市场份额，但近期情况不太乐观。从北汽蓝谷发布的销量数据看，在3月份，北汽新能源产量为2210辆，销量为1.76万辆，1-3月累计产量2852辆，同比下降88.30%，累计销量2.5万辆，同比增长20.46%。
从以上数据可以看出，北汽新能源销量仍保持增长，但其产量大幅下滑。究其原因，随着新能源补贴的退坡，尤其是取消低续航里程的补贴，北汽新能源不得不对那些低续航的车型进行停产。
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北汽新能源作为国内新能源车型的标志厂家，这几年受国内新能源热的影响颇大，已经连续6年成为国内新能源纯电动车的销量冠军。不过随着国内市场的不景气和市场上竞品的增多，北汽新能源众多车型后继乏力，未来具有不确定性。
海马汽车：一季度销量下滑近八成
相比上面几家逆势上扬自主品牌，海马汽车就没那么幸运了。从海马汽车公布3月份销量数据看，该月销售新车1882辆，同比下降77.28%；第一季度累计销售新车5092辆，同比下降78.58%。
事实上，自2018年以来，海马汽车销量一直低迷。它的低迷一方面因为吉利、上汽乘用车等自主车企持续发力，导致市场竞争愈加激烈；另一方面海马汽车自身产品布局过于狭窄，不仅技术老旧而且新增产品或换代产品投放过于缓慢，很难有大作为。
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海马汽车在几年前就打算借助新能源车型再次崛起，但由于能源补贴新政的出现，导致以微型新能源车为主的海马出现了数款车型停产的局面。如果再不发力，留给海马汽车的时间不多了。
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