跑完“迷你版”铁人三项,我发现这辆车真的很持久!

40多年前,一群体育界高层官员在夏威夷的一个群岛里争论:究竟世界上哪一种运动项目最具有刺激性、挑战性,同时还能考验人的体能和意志力。有些人说是跨海游泳,有人说是马拉松,也有人说登山...

各抒己见后,某位美国海军准将提出谁能在一天之内大海游泳3.8公里,再环岛骑自行车180公里,最后跑完42.195公里马拉松全程,中途不得停留,他就是这项新型运动的胜出者。最后15名的参赛者中有12人完成比赛,其中第一名的成绩为11小时46分钟。

连续运动11个小时,对于很多年轻人而言,这种数字可能是他们一个月的运动时长。吃货越来越多,应酬不间断,真正能全心投入运动的年轻人真的不多了。“铁人三项”作为极限运动挑战的一个项目,考验人的体能和意志力,更是体现了年轻一族活力的一面。

说到这里,各位看官是不是对“铁人三项”开始产生兴趣呢?其实对于如今生活在都市的上班族而言,利用周末时间,开上自己的爱车,带上简单的头盔护具,也能来一场说走就走的迷你版“铁人三项”。

这不,轱辘哥来到了“东方底特律”长春市,在中国第一个以越野马拉松赛道为特色的长春净月潭国家森林公园,参加了一场由东风日产举办的迷你版“铁人三项”——骐达TIIDA达人三项挑战赛。

何为铁人三项的“迷你版”?

你没看错,它不叫传统意义上的“铁人三项”,而是“达人三项”,毕竟参赛选手都是较为业余的童鞋(当然也有水平较高的选手),轱辘哥虽然也是热血青年,但距离运动生涯末期也是渐行渐近了。

此次“达人三项”不仅注入汽车元素,还融入“节油赛”环节,考虑到游泳项目的安全性,“达人三项”比赛也只分为了“节油赛”、“骑行赛”、“耐力跑”三大项目,总体的可玩性相当高,而此次赛事的“主角”——骐达TIIDA,跑出的最终油耗将会影响每一位同车选手的成绩,所以选择一位经验老道的驾驶者来驾驶车辆尤为重要。

20+6+8,“迷你版”铁人三项难度不低

20km的节油赛、6km的山路骑行加上8km的跑步,轱辘哥至今还在眷念奔跑在乡间小道的快感,还有那阵阵剧烈运动过后小腿的酸痛感...赛前热身真的很重要,尤其是骑行爬坡这种需要大腿小腿连续不间断发力的动作,6km下来轱辘哥已经开始感觉整条腿发麻,这个时候如果停下来休息,小腿极容易发生抽筋。这就是为什么铁人三项需要不间断地进行比赛,因为一旦出现抽筋的情况,你的后续比赛基本也就交代了。

跑步是很多年轻一族的晚饭后余兴节目,或者就是纯粹“晒步数”的社交模式。真正喜欢跑步,为锻炼而跑步的人不多,此次“达人三项”比赛,尽管很多选手都能完成最后的8km,但又有多少人是真正跑完全程呢?也许是乡间山路的景色太优美,有的选手选择徒步慢行,欣赏沿路风光,顺便自拍晒朋友圈,或者这才是长跑的正确打开方式吧...

5.6L/100km!日系省油真的不靠吹

说到这次赛车的重点——节油赛,别看这是一场简单的“看谁油耗低”的比赛,其实还囊括了很多省油技巧和用车心得。譬如轱辘哥的1号车,由于是头位发车,前方没有跟车作为参照物,所有会车和超越慢车都是不能犹豫的。加上教练那句“不踩刹车,不踩油门”的黄金省油法则,5.6L/100km的最终油耗成绩也排在全场第二。

此次节油赛的参赛车型为骐达TIIDA 1.6L CVT高配版本,全程没有开启空调,油门的响应性快了很多,而新车换上CVT变速箱后,换挡响应速度相比老款车型快了很多,超车的时候甚至能感受到类似AT变速箱降挡的迅猛感,别忘记,这是一辆满载四人,后面还挂着三辆自行车的骐达TIIDA。

由于比赛道路净月潭国家森林公园属于山路生态公园,道路蜿蜒曲折,急弯非常多,教练给出的建议是,尽量贴着右侧过弯,非必要时不要采用制动操作。尽管这种跑法非常危险(极有可能与对向来车发生刮碰),但骐达TIIDA的侧倾幅度不大,就连坐在驾驶席上的老司机也边开边赞叹:“太惊险了,不过它(骐达)很容易就能救回来!”车身姿态控制良好、转向轻,骐达TIIDA在操控设定上还是偏向运动型的。

骐达TIIDA搭载一副HR16 1.6L自吸发动机,这台发动机也是日产旗下相当经典的动力,油耗低、保养省心,开起来的轻快感配合车型优秀的NVH,让人觉得改涡轮改排气都会贬低这辆车的价值。

轱辘哥话:

或许你会认为20km刷出5.6L/100km的油耗没有太大参考意义,但轱辘哥的结论是,如果路程能再长一些,也许这个数值会更加低,因为轱辘哥相信,车和人一样,只要有一份燃烧的斗志,脂肪(油耗)就会不断地往下掉!

戳“阅读原文”↓↓↓↓

(0)

相关推荐