灌入“翼³”理念，东南DX7 Prime蜕变程度令人咋舌？
自2015年上市以来，东南DX7以其良好的技术背书与高性价比在业界取得了不错的市场反响，数据显示，2017年东南汽车整体销量实现了同比40%的增长，DX7作为东南汽车销量主力军之一功不可没。
然而自主紧凑级市场的竞争日益严重，以哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5为主的销榜钉子户频频压缩该细分市场的生存空间，反观东南DX7开始呈现下滑的销量趋势，厂家决定对DX7进行一次里里外外的革新，至此，也就有了前些天（4月10日）在北京上市的全新东南DX7 Prime。
“翼³”设计理念下的DX7 Prime实力倍增
在DX7的基础上，东南汽车引入了一套全新的设计理念——“翼³”，这套全新的设计理念主要包含三个分支：
1. 外观革新优化——“型之翼”
在新车的造型设计上，东南DX7 Prime保留了经典款DX7的原创设计DNA，并在此框架下进行了一系列的优化，如采用“鹰翼”式的全新中网造型、换装双透镜LED大灯组、强化了立体造型的LED尾灯等，车身尺寸由老款的4530/1900/1700mm升级至4585/1900/1718mm，在轴距（2700mm）保持不变的情况下带来更流畅的侧身线条及更充裕的头部空间。
得益于全新的设计理念，DX7 Prime在内饰层面上也有了较为明显的细节优化，10寸中控屏+10寸液晶仪表盘在实用性与科技感之间得到了较好的兼顾，大气简洁的座舱整体布局辅以大量软材质包裹材料，营造出了较高的内饰档次。
2. 安全辅助新增——“格之翼”
该理念主要体现在新车内部的安全/智能驾驶辅助功能模块，因此，在DX7 Prime上，你可以发现它的配置层次明显有了提升，它搭载了集车道偏离警示、前碰撞预警、自适应远近光调节、行人探测警示、主动刹车系统于一体的ADAS高级辅助系统，同时还新增了前排座椅加热、感应开启尾门等功能，一定程度提升了新车的日常实用性。
3. 互联功能提升——“智之翼”
在智能互联方面，DX7 Prime采用了SEMI-Ⅲ多媒体交互系统，除常规的娱乐功能外，还搭载4G车载WIFI、百度CarLife、手机APP远程遥控、智能语音交互等比较新潮的人车交互功能，一句：“你好，小南”，你即可以唤醒车上的智能语音交互系统。值得一提的是这套系统的使用体验，4G网络支持在线娱乐，车载WIFI热点分享又提升了手机党的驾乘体验，在线搜罗吃喝玩乐便捷有趣，这对于热衷互联新体验的年轻消费者来说无疑是一大福利。
总体上说，“翼³”理念的融入让DX7 Prime实现了由表及里的焕新，外观新潮化、配置水平骤升、从视觉感官层面上来看已经不再是过去的DX7了，那么，新车的动态体验又会有什么变化呢？
1.8T+6DCT “娴熟老练”，行驶品质提升
除以上外观配置革新外，DX7 Prime还更新了其动力总成，在此前版本，DX7采用的是1.5升的涡轮增压发动机+5AT变速箱的动力组合，但经改款后，DX7 Prime的动力组合也进行了同步更新，在保留1.5T排量的同时还新增了1.8T排量，并为其匹配了一款主打换挡平顺性/燃油经济性的6速湿式双离合变速箱，指的一提的是这台发动机是源自航天三菱的4K20D4T“红头”发动机，坐拥了145kW最大功率（197Ps）及285N·m的峰值扭矩，如此明显的账面数据变化会带来怎样的动态表现呢？
平顺不乏冲劲，行驶品质提升明显
此前，DX7搭载的1.5T发动机虽然可以满足大多数消费者的日常用车需求，但对于追求更澎湃动力的消费者来说，老款车型的动力储备依旧不尽人意，面对这一难题，换装了1.8T发动机的DX7 Prime便能迎刃而解，起步的“劲头”较为充足，控制不好的话甚至还会“窜”。
同时，这台发动机的涡轮介入转速值不会太“靠后”，在2000rpm的时候即可爆发出其峰值扭矩，且其峰值扭矩平台相对宽广，在2000-4500rpm区间均能获最佳的扭矩表现，所以，最直观的反馈就是——有劲了。
或许是出于对油耗经济性以及换挡平顺性的考虑，东南汽车的工程师为这台1.8T发动机匹配了一款6速湿式双离合变速箱，在这种组合之下，DX7 Prime就有了与旧款DX7截然不同的表现：油门响应更加灵敏、换挡速度更加迅捷、动力体验更加优秀，如果说此前的1.5T仅能满足家用，那么这套1.8T动力组合则可以“撒点野”。
“刚柔适中”，驾乘舒适度略有提升
乘坐质感方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架组合的DX7 Prime的整体表现良好，一方面，带防倾平衡杆的前后悬挂提升了整车的支撑性，同时又能较好地过滤掉路面的小型颠簸，整体的悬挂质感足够为车内乘客提供良好舒适的乘坐体验。
相比旧款车型，DX7 Prime在高速行驶状况中的NVH表现有所改善，风噪、胎噪、路噪、底盘噪均控制得比较出色，但发动机噪音过滤得不是很透彻，在时速100Km/h以上时该问题比较明显，如果厂家能进一步优化新车的NVH，那么相信DX7 Prime的行驶、驾乘品质还会有进一步提升。
“翼³”理念的灌入使东南DX7 Prime的整体竞争力得到一定程度的提升，放眼当前高手如林的自主紧凑级市场，DX7 Prime的蜕变幅度明显，如今颜值实力兼备的它也有了充足的实力资本去和同级竞品抗衡，居家实用不乏时尚新潮，这是轱辘哥对它的评价。但在价位方面，轱辘哥认为DX7 Prime还是有些虚高，毕竟与东南同阵营的如哈弗、长安、荣威等品牌的产品在性价比层面的优势明显，屏幕前的你觉得呢？
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